Hallo, ich schraube seit Führerscheinerhalt selbst an Autos und Motorrädern und habe bis auf Automatikgetriebe schon so ziemlich jedes Aggregat instandgesetzt. Die Vorteile hochwertiger Öle waren dabei offensichtlich, so dass ich ausschließlich vollsynthetische Motoröle und auch hochwertige Getriebeöle eingesetzt habe. In das eigenen Fahrzeug habe ich seit Jahren das Mobil1 5W-50 eingefüllt. Der letzte Ölwechsel erfolgte im Dezember, seitdem bin ich ca. 13.000km gefahren. Wegen anstehender Ölbeschaffung habe ich letzten Sonntag im Netz nach den Unterschieden zwischen dem Peak Life und dem Nachfolger gesucht und bin auf dieses Forum gestoßen. Die Thematik mit dem gefälschten Öl ist hochinteresssant und ich habe natürlich gleich in der Garage meine Kanister begutachtet.
Ergebnis: Die beiden im Jahr 2017 bei ebay gekauften Kanister sind beide gefälscht. Die 2015 und 2013 gekauften Kanister sind dagegen in Ordnung, obwohl sie ebenfalls von ebay stammen. Ich habe jetzt zwei leere Originalkanister, wo noch eine winzige Restmenge an Öl enthalten ist. An gefälschten Kanistern habe ich einen fast leeren Kanister und einen ungeöffneten im Lieferzustand.
Wie im Thread beschrieben sind die Unterscheide offensichtlich:
->Bei den Originalkanistern sind die Übergänge zwischen dem rauhen und Glatten Griffbereich abgesetzt, bei den Fälschungen übergehend.
->Das Originalöl ist gelblich, das Fakeöl hat dagegen einen leichten Farbstich in richtung violett
->Das Originalöl riecht mild, wohingegen das gefälschte Öl einen stark stechenden Geruch abgibt
->Die gefälschten Kansiter weisen fortlaufende Seriennummern auf, so dass dies kein Unterscheidungskriterium ist!
->Die Etiketten sehen hochwertig bedruckt aus, auch die Verarbeitung der Kanister ist sehr gut.
Da das Mobil 1 5W-50 bei offiziellen Händlern nur schwer verfügbar ist, habe ich als Sofortmaßnahme Meguin 5W-40 samt Ölfilter bei offiziellen händlern bestellt und am Dienstag einen Ölwechsel durchgeführt. Den alten Ölfilter samt Ölinhhalt habe ich aufgehoben.
Der Händlername soll hier nicht öffentlich genannt werden, aber bei Fragen stelle ich diesen gerne zur Verfügung.
Die Kanister und den Ölfilter hebe ich auf. Falls jemand diese für Tests oder als Beweismittel gebrauchen kann, bitte melden.
Die Nockenwellen sehen noch perfekt aus, ob Schäden an den Zylindern oder den Lagern aufgetreten sind, kann ich bisher nicht sagen. Der Motor ist ein Honda C32A2, welcher glücklicherweise nur geringe Anforderungen an das Öl stellt. Kilometerstand ist derzeit 220.000.
