Beiträge von Edi_BiTdi

Zitat von Fresh_Thing

Wo kommt Titan her?

Wurde Öl nachgekippt?

Keine Ahnung, es wurde definitiv nichts nachgekippt. Was mich nur etwas "ärgert" ist, dass ich gezwungener Maßen halt in Bosnien tanken musste, weil ich dort war. Teilweise ist es bekannt für "minderwertigen" Sprit/Diesel, aber was soll man machen, außer an relativ großen und bekannten Tankstellen zu tanken. Ich muss jedoch gestehen, dass ich nach dem zweiten Ölwechsel tatsächlich einen wesentlich laufruhigeren Motorlauf gespürt habe. Entweder ist es Einbildung, oder tatsächlich besser- schwierig zu beurteilen. Mit dem Absaugen werde ich nun definitiv alle 9-11tkm so wie ich dazu komme einen Ölwechsel durchführen. Außerdem habe ich einen flotten Fahrstil und bewege den Audi öfters auch mal zwischen 180-240kmh und vielleicht 1-2x pro 10tkm an der Grenze was geht. Ich achte immer auf die Öltemperatur >70° und fahre ihn auch aus nach größeren Belastungen.

Sorry, "Asche über mein Haupt" werde ich demnächst beachten. Besten Dank Aetvyn !

Hallo Gemeinde,

ich habe nach dem ersten umölen von 5W30 auf 5W40 nach ca. 10TKM nochmal mit frischen 5W40 (Mannol FORMULA PD) einen Wechsel durchgeführt. Danach habe ich bei einer Laufleistung von ca. 11tkm die zweite Ölprobe entnommen und analysieren lassen. Den Bericht hänge ich im Anhang und da sieht man beide Proben im Vergleich. Leider war ich von den knapp 11tkm ca. 4tkm im Ausland und konnte kein V-Power tanken (Bosnien). Ansonsten habe ich nur Shell V-Power genutzt. Das AGR ist deaktiviert und die Werte an für sich sind teilweise besser, aber teilweise auch „schlechter“, wenn ich das korrekt interpretiere.

Ich hoffe, dass hier ein Experte seine Meinung dazu sagen kann und ggf. weitere Tipps/Empfehlungen geben kann. Besten Dank

Ich war im unteren Drittel der elektronischen Anzeige. Leider hatte ich vergessen per Peilstab vorher einmal zu messen, da ich mir einen gebaut habe dank der Anleitung hier im Forum. Ich habe knapp 6L meine ich rausgesaugt. Ich war im unteren Drittel nach knapp 13tkm und nach dem alten Ölwechsel hatte ich nur bis zur Mitte aufgefüllt. Eine kleine Menge wurde für die GÖA ja auch entnommen. Also nachkippen musste ich bisher nichts muss ich sagen. Den Luftfilter habe ich auch in dem Zuge gewechselt und mir das Schaufelrad angeschaut. Gefühlt im Vergleich zu zwei anderen die ich live gesehen habe ist bei mir noch alles relativ sauber und keinerlei Spiel

So, erstmal besten Dank nochmal an Giacomo Agostini der Ölwechsel mit der Pumpe und dem absaugen macht wirklich süchtig und total Spass

Hab nun den Luftfilter, Ölfilter und das Öl gewechselt und bin auf das 5w40 Mannol Energy Formular PD geswitcht . Werde in den nächsten 1-2 Monaten meine 5-7tkm fahren und danach nochmal wechseln. dann behalte ich den 10tkm Intervall bei und mache dann nochmal eine GÖA mit der zweiten Runde... so sollte der Großteil dann des alten 5w30 auch raus sein.

Besten Dank alle alle bis hierhin

Hab die direkt bestellt! Giacomo Agostini Besten Dank...

PS: Das Mannol 5W-40 im 10L Gebinde gibt es in vier Ausführungen: "Diesel Turbo, Extreme, Elite, Energy Formula" und was wäre das beste oder was sind die Unterschiede einfach erklärt!?

Ich "recherchiere" und suche noch was konkretes für meine Heimanwendung aber wäre auch für jeden Tipp dankbar. Würde mich erstmal mit einer "einfachen" Lösung zufrieen geben um meine ersten Erfahrungen zu machen

Das bekomm ich nicht mehr hin in den nächsten 10 Tagen, außer einer aus dem PLZ Gebiet 46286 ist hier Vertreten und nimmt nicht gerade einen vierstelligen Betrag. Ich würde ungern die Software ändern und dann direkt mich mit meiner Familie auf dem Weg machen. Das was ich jetzt habe "läuft" und wäre mir nach dem Urlaub sichererer ehrgesagt.

Aktuell tendiere ich zu Mannol Motoröl "Energy Formula PD 5W-40. Ich würde jetzt einmal wechseln und nach meinem Urlaub in 5-7tkm das Öl nochmal wechseln und dann die zweite GÖA nochmal nach 10tkm machen. So habe ich mit dem Zwischenwechsel einmal die gesamten alten Reste besser ausgespült.

Was haltet Ihr von der Idee, würde Sinn machen für mein Verständnis...

Momentenbegrenzung wegen Abgastemperatur P102E 00 [032]

capitano117

Sorry falsch formuliert, kein klassischer Notlauf mit MKL! Also der Begrenzer kam ab 850° Grad (Abgastemperatur), was auch gut so ist. Hab einfach weniger Leistung/Durchzug gehabt bzw. einen Eintrag im Scan unter VCDS. Das Thema Software ist ja jetzt erst aufgekommen nach der GÖA, ich habe nichts im Vorfeld negatives zu berichten ehrlichgesagt. Mich hat es hier nur verunsichert, weil nun viele auf der Software rumhacken, dass diese wohl "nicht gut" ist und dadurch die Werte zum Teil aus der Analyse so schlecht sind.

Ich werde erstmal nun das Öl wechseln und auf 5W-40 gehen. Die nächste Probe würde ich nach 10-12tkm nochmal nehmen von dem 5W-40. Dann hat diese Probe durchgängig das AGR off gehabt, inwieweit das nun die letzten 1-2tkm beeinflusst hat weiß ich nicht. Also so wie ich es oben gelesen habe, waren 3-4 verschiedene 5W-40 Öl aufgelistet, gibts eine besondere Empfehlung? Fahre wie gesagt sehr viel Autobahn und Landstraße, Intervall setze ich nun runter...

Zitat von Giacomo Agostini

Grottenschlechte Verschleißwerte. Intervall runter, Viskosität rauf. Ich würde Dir Mannol PD 5W-40 empfehlen und mindestens alle 10.000km wechseln. Mit Ölabsaugpumpe ist der Ölwechsel doch wirklich problemlos.

Puhhh so eine direkte Meinung zu hören schockiert erstmal aber spiegelt die Tatsache wohl wieder. Okay mit dem 5W-40 habe ich innerlich schon gerechnet, da es einfach sinnvoller ist (viele Meinungen hier gelesen), aber der Intervall nervt. Mir geht es noch nicht einmal um die Kosten, aber wahrscheinlich werde ich mir eine Pumpe besorgen und gut ist. Hast du was zu empfehlen bezüglich der Pumpe?

Das Problem mit der Software ist einfach, dass man nicht mehr weiß wer was selber schreibt, welche Software gut ist oder wer einfach nur stumpf verbreitet. Der Markt und die Szene ist echt übel...

Aber wie gesagt, die Software wurde vor über 35-40tkm gemacht. Das AGR ist erst seit kurzem off (ein anderer Tuner). Nun überlege ich, ob es nicht sinnvoll ist einfach alles aus einer Hand neu zu machen, aber dann hab ich erstmal viel Kohle im Sand gesetzt und weiß bei dem neuen auch nicht was ich bekomme. Ich bin soweit total zufrieden mit meiner Software und fahre die ja auch schon eine Weile. Das Auto macht keine Probleme und ich habe einmal bisher die Momentbegrenzung im Sommer ausgelöst, da ich zu lange zu viel Gas gegeben hatte und aufgrund der zu hohen Temperatur die Sicherheitsreduzierung kam.

capitano117 ja VCDS hab ich da, was wäre sinnvoll zu loggen?

Hallo Gemeinde,

anbei der Bericht zu meiner Ölanalyse. Ich steh jetzt zwei Wochen vor dem Kroatien Urlaub. Aktuelle 5W30 noch drin und ich möchte definitiv vorher noch ein Wechsel durchführen. Was würdet ihr Empfehlen? Bei 5W30 bleiben und alle 2

15-20tkm wechseln oder umölen? Ich möcht mindestens 15/18tkm Intervalle behalten wenn ich ehrlich bin. Unter 15tkm wäre mir zu nervig ehrlichgesagt.

Beratung: Ölberatung: Audi A6 4G 3.0BiTdi 320PS auf Stage 1 mit ca. 370PS