Posts by illusion.x

Auf jeden Fall eine mechanische!
Fahr nach Hannover rüber in die RS-Klinik.

Die 120 km sind voll im Rahmen denke ich

Quote from Andy

Es gibt unterschiedliches Molybdän, 1-, 2- oder 3-kerniges, hier geht es um 1-kerniges. Die Auswirkung ist gleiche von 700ppm des 1- oder von 70-100 des 3-kerniges, kosten die aber unterdchiedlich - 1-ist das günstige. So grob kann man das erklären...

Kann eine Analyse offenbaren, welches verwendet wurde?

Also ich würde das schwarze Set wählen, da ich den TBN Wert für ein gebrauchtes Öl doch als wichtigen Verschleißindikator des Öls ansehe

Wo hast du bestellt?

Ja 7500 km sollte ich in 6 Monaten vollbekommen, so Pi mal Daumen

Auch ne Idee. Kann man direkt mehr bestellen oder mag Öl es nicht, wenn man es ein paar Monate stehen lässt?

Ich fahre relativ human und lade wenn dann nur kurzzeitig durch, dh längere Vollgasetappen sind bei mir selten, wenn nicht sogar auszuschließen, ich werde aber dennoch nach abgeschlossener Applikation die Öltemperatur permanent im Auge behalten und ggf mit einem Ölkühler aufwarten, sollte es nötig werden

Hm da ist was dran! Aber ziehen wir an der Stelle ein Resumee:

Ich verwende als Hauptöl das Mobil 1 Peak Life 5W50

Bzgl Einfahröl bin ich noch etwas unschlüssig, tendiere aber zum Addinol

Quote from RtTechnik

wieso ?! Ja der Kalziumgehalt ist hoch aber nur alleine deswegen kann man sich auch nicht auf LSPI festlegen . Das ist ein komplexer umstrittener Prozess . Du hast dafür Molybdän.

Ja bin nur vom hohen Kalziumgehalt ausgegangen, der mit über 3000 ja doch echt hoch ist
Aber ich fahre auch keine Serieninnereien mehr, also sollte man dann ab einem gewissen Punkt wohl doch nicht zu viel Wissenschaft betreiben?!
Zudem fährt ein Spezl mit gleichem Motor und 150 PS mehr Leistung auch das Mobil 1 5W50 ohne Probleme...

Ja mir auch, ist auch preislich gut angesiedelt, auch wenn das für mich nur eine untergeordnete Rolle spielt. Ich schaue dennoch mal, ob ich ein 50er Öl mit vergleichbar guten Werten finde, einfach um mit der Hochtemperaturviskosität auf der ganz sicheren Seite zu sein. Danke dir!

Hm nach lesen bzgl LSPI wäre das Mobil 1 aber wiederum nicht so toll für mich

Das stimmt, daher sehe ich die Öltemp eigentlich auch immer als Indikator dafür an, wie warm der Motor im gesamten ist, zudem wird die Öltemp ja ganz unten in der Ölwanne gemessen, sodass das Öl im eigentlichen Arbeitsraum schon etwas wärmer sein wird, so nehme ich jedenfalls an.

Nenne mir einfach ein besseres, welches sich gerade zum einfahren sehr gut eignet. Dann wird das Meguin wieder verscherbelt

20 Tabs offen, wird nen langer Abend, aber morgen ist ja Feiertag
Danke dir

Wie weit muss ein Öl wirklich warm gefahren werden?
Habe letzt im Rowe JP Video was von 50 Grad C reichen vollkommen gehört, stimmt das?
Ab wann darf man reinlatschen?

Also in DE bleibt nur Oelcheck?
Welches SET wäre dann zu wählen?

Gute Anmerkung. Aber denke, ich probiere das Mobil 1 5W50 einfach mal und werde es bei 7-8000 km ablassen und zur Analyse schicken.

Kann ich das Meguin getrost zum einfahren nehmen? Sind ja nur 500 km. Werde dann nicht alles rausbekommen... lieber doch ein 5W50 zum einfahren nehmen, um die Viskositäten nicht zu sehr zu vermischen?

Bei dem RS3 ist die werksseitige Programmierung eh hinfällig, dort wurde alles neu appliziert.
Und es wird soweit ich weiß nur 102 oktan gefahren, wie ich auch.

Warum hier der Verzicht auf hohem Kalziumgehalt? Möchte die Zusammenhänge auch noch besser verstehen.
Kalzium war auch Indikator für die Reinigungsleistung eines Öls, oder?

Die Werte sehen sehr gut aus. Leider auch schon 5 Jahre alt die Analyse, aber das Öl wird ja nicht schlechter geworden sein?

Das ist einfach Produktionsbedingt, bzw irgendwann sind gewisse Komponenten mit ihrer Reserve am Ende. Zu viel Zündung, zu viel klopfen und zack ... Da brechen die Ringstege weg.
Beim 2.0 TFSI ist es irgendwie immer Zyl. 4 wo es knallt.

Man wird es mit einem Öl nicht verhindern, aber eventuell verzögern. Das bleibt vorerst Theorie

Hat irgendjemand Analysen zum Mobil 1 5W50 zur Hand? Andernfalls tendiere ich auch noch zum Valvoline VR1 Racing 5W50, welches in meinen Augen top Werte bietet iVm einem top Verschleißschutz