Beiträge von alpinab5er

Zitat von TigerRC

Die Frage wäre, wie würde es ohne aussehen? Schwarz und verkokt oder doch ehr Blank?

Es ist rot, aber eine Ablagerung mit Aufbau sehe ich nicht. Wie fest fühlt sich das an?

Genau das dachte ich mir, es sind keine schwarzen Ablagerungen zu finden. Die rote Farbe muss nichts Negatives sein. die Schicht fühlt sich rau an. und kann nur durch mechanische Reinigung entfernt werden. Ich werde morgen noch ein paar Bilder von den Zündkerzen schicken. und auch ein paar Nahaufnahmen der Ablageringe an den Kolben. (Hier sind weiße Kristalle sichtbar)

Ich habe AR6900-P MAX seit 30.000 km ununterbrochen verwendet. (in der empfohlenen Dosierung)

Ich bin auch auf diese orange/braunen Ablageringe in meinen Turbos und an meinen Ventilen gestoßen. Ich habe AR6900-P MAX seit 30.000 km ununterbrochen verwendet. (in der empfohlenen Dosierung)

Bisher habe ich keine Nachteile durch die MMT-Ablagerungen an Zündkerzen und 02-Sensoren festgestellt

Zitat von 2TaktDiesel

Ich habe übrigens einen Öldrucksensor von Hella (HELLA 6PP 010 378-201) nachgerüstet.

Ersetzt der Hela-Sensor den originalen Öldrucksensor? Ich suche auch nach einer Lösung, um den Öldruck und die Öltemperatur während der Fahrt im Auge zu behalten. (n63 in Alpina b5)

Zitat von alpinab5er

Ich habe gerade die ersten Bilder vom Zerlegen des Motors erhalten. Das sind alle Fotos, die ich bisher erhalten habe. Fotos der Zylinderwand werden hier ebenfalls veröffentlicht, sobald sie eintreffen.

Wie beurteilen die Experten hier den Zustand der Lagerschalen und Kolben?

Zitat von Golf 3 fan

Dass ist für mich definitiv keine Kristallisation von silikaten/Silizium.

Das stimmt, ich habe zwei Soritge-Kristalle, große braunere, sehr harte Kristalle. und mehr weißliche Kristalle

Ich habe gerade die ersten Bilder vom Zerlegen des Motors erhalten. Das sind alle Fotos, die ich bisher erhalten habe. Fotos der Zylinderwand werden hier ebenfalls veröffentlicht, sobald sie eintreffen.

Zitat von serotoninsteve

alpinab5er Kann man einen Kühlmitteleintrag bei dir ausschliessen? Oder läuft der Motor mit so viel Leistung das sich der Kopf gehoben haben könnte und deshalb Kühlmittel ins Öl gelangt ist?

Motor ist komplett Standard, 608 PS 800nm. Das Kühlmittel hat den richtigen Füllstand. und bin schon 2 Intervalle mit Neotec gefahren und hatte keine Probleme. Öl, das sich während des Vorfalls im Motor befand, wird zur Analyse eingeschickt.

Was ich im Ölfilter Ihres Freundes sehe, ist wirklich das gleiche Material, das ich gefunden habe (vom Aussehen her erkenne ich es sehr deutlich), insbesondere das, was ich auf der linken Seite des Filtergehäuses sehe

Zitat von serotoninsteve

wie war denn die Dosierung des Racing Mixes? Wieviel Motoröl auf wieviel AR91/AR92?

Das können Sie hier nachlesen: Ölzusätze - Zusatzadditive zur Motorschmierung

Ich erinnere mich sehr gut daran, dass sich das Neoprotec beim Öffnen von der Flasche und Einfüllen weiß färbte (dies geschah, als ich die Flasche über der heißen und wahrscheinlich feuchten Luft des Öleinfüllstutzens leerte, der Motor war warm). Ich bin mir 100-prozentig sicher, dass sich die Kristalle erst nach der zugabe von neoprotec gebildet haben. Ich bin 500 km mit der Archoil-Racing-Mischung gefahren und habe in dieser Zeit mehrmals den Ölstand gemessen. in diesen 500 km habe ich keine Kristalle am Peilstab gefunden. Ich füge Neoprotec hinzu, innerhalb von 3km wird niedriger Öldruck gemeldet, der Filter ist voll mit kritsallen und die Kristalle sind selbst am Peilstab sichtbar. Das Sediment aus dem Filter wird zur Analyse an ein Labor geschickt. (Derzeit noch bei Alpina als Probe, der Motor wird dort überholt)

Aetvyn

Ich habe Fotos der Kristalle direkt aus dem Filter gepostet und sie sehen in der Struktur genauso aus wie deine. und Bilder der Kristalle, nachdem ich sie mit einem Bunsnerfilter gereinigt habe. (habe alles mit D-Limone aus dem Ölfilter gespült und unter Vakuum durch Filterpapier gesaugt) Man kann dort tatsächlich auch eine Reihe größerer Kristalle erkennen. Diese befanden sich um den Bypasskanal des Ölfilters. diese könnten unter dem Einfluss des damaligen hohen Öldrucks entstanden sein

serotoninsteve Hierbei handelt es sich um einen N63 V8-Bi-Turbo aus einem Alpina B5 G31 (Baujahr 2019). Der Wagen wird nun bei Alpina auf ein Kurbelwellengehäuse mit LDS-beschichtung statt alusil umgerüstet (Stand der Technik seit 2020 bei Alpina).

Was ich auf den Fotos oben sehe, hat dein Freund genau das Gleiche in seinem Filter!

Öl ist Ravenol RCS beim mir

Ich habe genau das gleiche Problem mit der Kristallbildung und damit der Verstopfung des Ölfilters erlebt. Obwohl dies mit Archoil Racing Mix (AR9100 und 9200) kombiniert wurde, fuhr der Racing Mix problemlos 500 km. dann Neotec zugegeben und innerhalb von 2 km komplett verstopfter Ölfilter. Der Motor wird jetzt ausgebaut und komplett überholt (der Motor ist ohne Öldruck gelaufen).
Ich habe Neotec und Archoil mehrmals problemlos kombiniert. (wenn auch eine ältere batch von Neotec) Ich habe keine Ahnung, ob bei einer bestimmten batch etwas nicht stimmt.

AetvynIn der Tat fahre ich meistens mit einer Reisegeschwindigkeit zwischen 160 und 180km/h. Den erwähnten Durchschnitt von 110 km/h erreiche ich aber nur auf einer langen Fahrt in Deutschland. Wenn ich hier in den Niederlanden fahre, liegt der Durchschnitt bei 76 km/h. Ob es heiß wird oder nicht, ist eigentlich irrelevant, weil ich diese Reaktion schon nach zwei km hatte. Öltemperatur traue ich mich nicht zu sagen (hat keine Öltemperaturanzeige)

Ansonsten ist deine Darstellung absolut korrekt. Ich werde mal sehen, ob ich diese Reaktion in einem Reagenzglas noch einmal nachstellen kann.

Wenn das nicht funktioniert, deutet das stark darauf hin, dass auch etwas Druck nötig ist.

Nebenbei bemerkt kann Silicium unter Druck und Temperatur in Verbindung mit einem Ester hydrolysieren

https://www.gelest.com/wp-content/uploads/technical_library/03Esters.pdf

Hier ist ein Beispiel dafür, wie TEOS reagieren kann, um Gel oder harte Kristalle zu bilden. Letzteres geschieht unter Temperatur und unter dem Einfluss bestimmter Katalysatoren. Dabei ist Kalziumoxid der Interessante Option. Schließlich ist es auch als Zusatzstoff in Öl enthalten.

Soweit ich weiß, ist es aber nicht in Archoil enthalten.
Wir gehen in oberen gewchrieben theorie davon aus, dass die weißen Kristalle Silizium aus Neoprotec sind. Aber es könnte natürlich genauso gut das HBN aus Archöl sein!

Steuerkette_007

Ich werde morgen versuchen, das Pulver in Alkohol, Benzin und Bremsenreiniger aufzulösen. Mal sehen, ob wir herausfinden können, um welche Substanz es sich handelt. Nachdem die braunen Kristalle pulverisiert sind, bleibt auch ein weißer Rückstand zurück

Zitat von Schnipp

Jetzt kehren wir die Reihenfolge der Additive mal um: Öl + AR9100 + NP funktioniert,

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass AR 9200 v2 auch mit Neoprotec funktioniert. Es scheint also wirklich so zu sein, dass die Kombination negativ auf einander reagiert

Die weißen Kristalle sind sehr hydrophob. Ich habe gerade versucht, sie in Wasser aufzulösen. Was denkt euch was die weißen Kristalle Sind?

Zitat von Aetvyn

Ich weiß nicht genau was der Motor von alpinab5er zuvor gemacht hat. Was da eingesetzt wurde usw.

Nur um es klarzustellen, es handelt sich um einen Alpina B5 mit N63 motor. Das Fahrprofil besteht nur aus langen Autobahnabschnitten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 110 km/h, immer ordentlich warm und kalt Fahren, ich wechsle das Öl alle 7000 km. es hat jetzt 47.000 km auf dem Tacho. Jedes Mal war der Ölfilter perfekt sauber. Die Mischung aus Archoil 91 + 92 hatte keine Probleme verursacht (500 km gefahren), als ich der Mischung Neotec hinzufügte, verursachte es innerhalb von 2 km einen verstopften Ölfilter. Meiner Meinung nach haben die suspendierten Feststoffe das Archoil verlassen, da das Öl nur eine begrenzte Menge an Feststoffen in Suspension halten kann. Ich bin zwei Intervalle ohne Probleme mit einer Kombination aus Archoil 9200 V2 und Neoprotec gefahren. Von meiner Seite bleibt die Frage, was die weißen Kristalle sind. Ist es Bor von Archoil oder Silizium von Neoprotec?

Zitat von Smart_451

Wie auch immer, das wars wohl mit diesem Additiv.

Ich würde das, was wir jetzt haben, nicht als ein Problem mit Neotec bezeichnen. Das wäre unfair gegenüber dem Hersteller. Ich und viele andere mit mir haben Neotec problemlos und zu meiner vollsten Zufriedenheit verwendet

Ich habe alle Feststoffe im Ölfilter isoliert. Ich bin schockiert über die Menge an weißen Kristallen. Nachdem man es ein paar Mal zwischen den Fingern gerieben hat, fühlt sich das weiße kristal wie Talkumpuder an (aber zunächst fühlt es sich an wie ein feinerer Sand). Die braunen Kristalle bleiben sehr hart (wie Glassplitter). Welche Substanz könnte das weiße sein? und was könnten die braunen Kristalle sein?

Ich analysiere jetzt das Öl. Den Ölfilter sauge ich mit einem Bunchnerfilter und einem Stück Filterpapier komplett aus. Als Lösungsmittel verwende ich D-Limone. Nur um euch schneller auf den neuesten Stand zu bringen, habe ich eine kleine Menge des Schlamms durch den Bunchner-Filter laufen lassen. (Der gesamte Schlamm aus dem Ölfilter läuft immer noch durch, aber sehr langsam, weil der Filter verstopft ist) Auf dem Filterpapier sind kleine weiße Kristalle zu sehen. Das Weiße, das Sie sehen, ist das gesamte Filterpapier, das mit zuckerähnlichen Kristallen bedeckt ist (wenn auch kleiner als Zucker).
Außerdem einige größere braune Kristalle.