Posts by Bullyheizer67

Quote from Vik19831116

Additiv-getupfter Wie ist deine erfahrung mit Ablassventil von stahlbus? Ich überlege auch das zu probieren..

Für Stahlbus hatte ich mich auch interessiert. M14x1,5 hätte ich gebraucht, und laut VW soll sie mit 30 Nm angezogen werden. Auf der Stahlbus-Verpackung steht jedoch ein maximales Anzugsdrehmoment von 25 Nm – damit hatte sich das für mich erledigt. Bei Amazon gibt es Rezensionen, in denen die Stahlbus-Schraube trotz Drehmomentschlüssel kaputtging. Auch von Undichtigkeiten wurde berichtet. Da bleibe ich vorerst bei der bewährten Ölablassschraube.

Ich habe nach 4 ½ Jahren erstmals das Rektol-Ölwechsel-Fluid im EA 288 eingesetzt. Lediglich 10 Minuten Leerlauf bei betriebswarmem Motor, empfohlen werden 15 Minuten. Das abgelassene Öl war deutlich schwärzer als vor der Ölspülung, nämlich tiefschwarz. Das Additiv kann was.

Quote from 335Diesel

Klaus

Ich habe vor Monaten Aral Ultumate Diesel getankt (Auto voll getankt + Kanister).

Guck dir nach 30.000 Kilometern mal deinen Dieselfilter an, der nur mit normalem Diesel gefüttert wurde, und vergleiche das mit einem Filter, der mit Ultimate Diesel betrieben wurde. Für mich war danach klar: nichts anderes als Premium-Diesel. Außerdem ist der Motor damit spritziger und nagelt weniger.

Herr Pohlmann höchstpersönlich hat mir ausführlich geantwortet. Vielen Dank dafür.

Ich fragte, ob der Einsatz von Rektol-Ölwechsel-Fluid für den Ölpumpenzahnriemen problematisch sein könnte. Hier die Antwort:

Ölpumpen- Zahnriemen des VW EA288 (2.0 TDI) sind von Beginn an (2012) für die Motorlebensdauer konzipiert und uns sind Schäden nicht bekannt,

die durch das Motorenöl verursacht wurden. Trotzdem wurden die Riemen im Laufe der Jahre von der Qualität/Ölbeständigkeit verbessert,

insbesondere angetrieben durch die Zahnriemenschäden (im Ölbad) anderer Fahrzeughersteller.

Grundsätzlich ist unser Ölwechselfluid so hoch dosiert, dass der Reinigungsmittelgehalt im Motorenöl um bis zu 50% ansteigt, bei Dosierung von 300ml auf 5L Motorenöl.

Das wäre dann ungefähr die Reinigungsstärke eines früheren SHPD LKW Motorenöles MB 228.5, das Ölwechselintervalle bis zu 150.000km ermöglichte.

Bemerkenswert ist hierbei, dass unser Ölwechselfluid als Hauptbestandteil echtes Teilsyntheseöl enthält. Im Gegensatz zu vielen anderen Produkten im Markt,

die auf Basis von Petroleum/Kerosin- ähnlichen Flüssigkeiten basieren.

Insofern der Zahnriemen keine Vorschädigungen aufweist, wird unser Ölwechselfluid im empfohlenen, kurzfristigen Einsatz problemlos funktionieren.

Was versprechen sie sich von dem Einsatz unseres Ölwechsel Fluids?

Wenn sie bisher regelmäßig den Motorservice nach Vorgabe gemacht haben, sollten keine ungewöhnlichen Ablagerungen im Motor bestehen.

Gestern Jop angeschrieben, bin gespannt auf die Antwort.

Hallo, kann ich das Rektol Ölwechsel-Fluid im EA288 verwenden? Die Ölpumpe wird von einem Zahnriemen angetrieben, der im Motoröl läuft. Das Additiv wird dem Motoröl hinzugefügt, und der Motor soll 10–15 Minuten im Leerlauf betrieben werden. Nicht, dass der Riemen aufquillt oder rissig wird. Weder bei Rektol noch anderswo konnte ich diesbezüglich Informationen finden.

Ein Auzug aus dem Wagner Newsletter:

Quote from Filterbaron

Nein muss nicht oilsyn sein.

Beim Wagner lese ich aber nichts von Erhöhung der Schmierfähigkeit.

Könnte jmd so freundlich sein und die Excelliste verlinken in der Additive und Sprit mit so einer Tropfenprobe getestet werden.

Im Wagner Datenblatt werden verschleißreduzierende Komponenten genannt. Was genau steht da leider nicht.

Einfach Wagner Dieseladditiv zum HVO 100 hinzufügen, dann braucht man keine Angst vor der Dieselpest haben und es schmiert und reinigt zusätzlich.

Bisher habe ich nur Ölfilter, Benzin-, Diesel-, Luft- und Innenraumfilter von Mann, Knecht und Mahle verwendet, bevorzugt von Mann. Es gab nie ein Problem, deshalb bleibe ich lieber dabei.

Muss es unbedingt Oilsyn sein? Ich fahre HVO 100 mit Wagner Dieseladditiv. Ist doch ein bewährtes Additiv.

https://www.classic-oil.com/media/pdf/a5/5a/33/041_WAGNER-Diesel-Additiv_DatenblattAKM1aVlk1HtrL.pdf

Bestellt bei Ravenol den 10 Liter Kanister, der ist sehr stabil, dicht und lässt sich wieder gut verschließen.

Corleone0664

HVO 100 enthält so gut wie keine Aromaten, keinen Schwefel und ist auch sonst frei von Verunreinigungen. Wie soll da so viel Ruß wie bei normalem Diesel entstehen?

RedHead Motorentechnik hatte in einem YouTube-Video HVO 100 und normalen Diesel verbrannt. Der rußarme Abbrand von HVO war klar und deutlich zu sehen.

Ich würde gerne die Preise der Bardahl Plasma LXR-Serie erfahren.
Das teuerste Öl ändert nichts an der Problematik der Abgasrückführung und des DPF. Rußeintrag und Kraftstoffverdünnung bei einem nicht optimalen Fahrprofil machen selbst aus dem besten Öl recht schnell Altöl.

Womöglich erreiche ich bei einer Halbierung des Ölwechselintervalls mit einem Standard-50700-Öl und HVO 100 bessere Ölanalysen als mit Standard Diesel und dem Bardahl-Öl im Longlife-Intervall?

TigerRC Die "Mischung" bestand aus RUP und HVT mit Microceramik und NDT mit AR 9100.

ModEdit oilbuyer: Wir bezeichen Öle nicht als Plörre. Siehe NUBs.

RET ist ein teures Premium-Motoröl mit sorgfältig ausgewähltem Grundöl und Additiven.Viel hilft nicht immer viel. Zusätze können das Additivgleichgewicht stören. Additive können unerwartete chemische Reaktionen miteinander eingehen, die die Eigenschaften des Öls negativ verändern (z. B. Viskosität, Oxidationsstabilität, Reinigungsfähigkeit). Diese Substanzen konkurrieren miteinander und können sich gegenseitig in ihrer Wirkung behindern oder sogar die Bildung einer stabilen Schicht verhindern.

Quote from Arden997

Rein subjektives Empfinden Bullyheizer67 oder Aufgrund von Analysen/Vergleichen?

Bis jetzt rein subjektiv, Öl ist erst 1000 Kilometer drin.
Selbst meiner Frau ist aufgefallen, wie vibrationsarm der Motor mit RET schon im Leerlauf läuft. Mit RUP bzw. HVT und Microceramik-Additiv waren zuvor auch keine schlechten Öle im Motor.

Vik19831116

Wenn ich mir die Datenblätter von P61 Microceramik und von Wagner anschaue, dann sind die Werte identisch — auch die Fotos, die die Eigenschaften hervorheben.

Ich habe selbst Wagner Microceramik und die Microceramik von Redhead ausprobiert, außerdem AR 9100. Nach dem letzten Ölwechsel mit Ravenol RET 5W-40 bin ich überzeugt, keinerlei Additive mehr hinzuzufügen, weil es nicht nötig ist.

Gerade 10 Liter RET bestellt und fast 35€ gespart🙃