Beiträge von AndyTHL

Hallo,

erstmal danke euch...

Geht mir wieder psychisch besser, als heute Morgen.

Konnte auch paar Dinge machen... (Arzt besucht, Waschmaschiene repariert, Konto gecheckt usw.)

Naja, der Fall mit der Krankenkasse iss sehr kompliziert... Glaube nicht das man da noch was machen kann.

Aber hab nächste Woche Dienstag erst mal in der alten Firma Probe arbeiten... kann mich nicht immer so mit Idioten fetzen...

Aber war schon heftig, was mir die von der Krankenkasse am Mittwoch morgen, nach dem Duschen, an den Kopf geschmissen hat... und für was ich alles verantwortlich sein soll... obwohl es andere verschlampt haben.

Erstmal bin ich froh, dass ich darüber hinweg bin und es mir besser geht.

Für mich war es halt schon heftig, dass einen die eigene Krankenkasse ans Messer liefern will... es denen egal ist, wenn du in 2 Tagen nicht mehr versichert bist.

Zitat von sturmtiger

Am 210er vom Vater Ölwechsel beim Kilometerstand von 403.908 gemacht

Naja, mein Arbeitslosengeld lief genau bis 30.9. . Also das endete gestern.

Vor 6 Wochen wurde ich Krank geschrieben... also hätte ich ab 1.10. Krankengeld beantragen können.
Die Krankenkasse stellt sich aber quer... sagt ich soll zum Jobcenter.

Ich hatte Ärger mit der Krankenkasse... nach 6 Wochen Krankheit, will sie mir nicht, einen Antrag auf Krankengeld gestatten.

Krankenkasse gibt vor, dass ich angeblich falsch beim Arbeitsamt registriert war.

Nach Rückfrage beim Arbeitsamt, stimmt dies wohl nicht.

Heute wäre der erste Tag mit Krankengeld.

Jetzt weiß ich nicht was tun, um Frist zu wahren....

Im Moment habe ich einfach keine Kraft mehr, weiter zu kämpfen... wenn man so von denen behandelt wird.

Von den Anzugträgern dort...

Viele Werkstätten sind so langsam zu faul, sich die Hände schmutzig zu machen.

Also meine den Ölwechsel.

Irgendwann wird eine Einmalfüllung für 180tkm verkauft, danach sollst es wegschmeißen.

Zitat von Giacomo Agostini

Beide Male ist das Öl aber komplett fertig, ...

An welchen Werten erkennt man das ein Öl fertig ist?

Momentan iss glaub mein Ölverbrauch bei 150-200ml auf 1000km.

Muss aber noch mal's kontrollieren... Aber denke in dem Bereich.

Geht noch für 215tkm, oder? Im moment hab ich ja kein xado, nix drin...

Besser als so mancher Tfsi *sorry* Für den Joke.

Das verylube turbo will ich erst bestellen.

Ja, 2 Ölwechsel davor.... hab ich das Twinturbo reingemacht...

100€, von sklep Xado, Polen.

Die gute Agniezka hat mir das verkauft.

Beschichtet eigentlich das Archoil 9100 auch etwas dauerhaft?

Also kann auch 700ml gewesen sein... so genau kann ich das nicht sagen.

Die erste Zeit, 7-8000 km, braucht er meist kein Öl.

Erst ab 10-15'000 muss man bissl nachkippen.

Zitat von Aetvyn

Für ein Auto ohne Steuerkette empfinde ich den Wert für Eisen als hoch.

Klar, ich muss was tun... Hab auch nicht die Ölzustandsberechnung befolgt.

Leider in den Wintern recht oft das Freibrennen abgebrochen und Kurzstrecke gefahren.

Aber nun weiß ich um des Öles bescheid, und wie mit den GM vorgesehenen 30'000km Intervalle umzugehen iss.

Wer keine Probe zieht, und im Oil Club rumlamentiert, wird nie schlechte werte haben.

Ausserdem denke ich, 2 Winter, 2 1/2 Sommer... mit nem anderem Öl als SHU 0w-40... hätt's wohlmöglich noch schlimmer ausgesehen.

Die Werte ausser Eisen, sind wohl gut.

Ralphi hat Zahnriemen.

Hab eben nochmals Öl kontrolliert... momentan scheint es besser zu klappen, mit dem Freibrennen.

Muss aber nochmals Ölstand kontrollieren.

Hab jetzt knapp 1000km, seit dem Wechsel...

Schaue nun das ich auf der Rückfahrt aus der Stadt, den Motor warm fahre.

Kann es sein, wenn die Einspritzdüsen älter sind, das diese nach dem Ausschalten des Motor's nachtröpfeln und Diesel an den Zylinderwänden runterwandert?

Also ich meine unabhängig von den Freibrennvorgängen.

Aetvyn

Ja, absaugen wäre ne Möglichkeit.

Hm, im moment isses schwierig... weiß nicht wo ich da nur günstig nen Ölwechsel machen kann.

Mac Oil iss auch nirgends hier.

Alle Werkstätten sind voll hier... mit ganz anderen Problemen... wenn du da mit nem Opel kommst, wo der Ölfilter an ner blöden stelle sitzt und alles auf den Boden tropft, gucken die so:

Sagen zu dir, fahr weiter... passiert schon nix.

Gidi

Ja, bin ich mir schon dessen nun bewusst.

Hab geschlampert die letzten 2 Ölwechsel....

Aber irgendwie hab ich halt an den Werbe-Claim des Herstellers geglaubt..."30'000"km und gedacht du fahrst nen 165 Ps Diesel, in nem recht kleinen Auto...

(ich mein ich fahr hier alles unter 1500 oder unter 2000 Umdrehungen , wenn ich will... der Wagen fährt schon im Standgas mit 1000 U. an)...

Und man sagt ja immer dem Diesel nach, er hält lange... deswegen dachte ich es macht nix aus.

Ich bin ja kein Rallyefahrer, sondern 43 bald. Deswegen, weil ich nicht bleifuß fahre(meistens), dacht ich, er (Ralphi), kann das.

Dass nun so ein Rotz rauskommt... bzw es so aussieht, abgekühlt im Reagenzglas, hätte ich nicht gedacht.

Ich hatte gedacht, dass durch meine Xado behandlungen, vielleicht so 40mg Eisen rauskommen.

Bei dem Bericht hier.

Was sagt ihr zum Shell Öl, hätte das ohne den Schmutz und Diesel, 30'000 fahren können?

Das Öl wurde glaub Sept. 2018 gefertigt... oder Frühjahr 2019...
Muss mal schaun ob ich die Flasche noch hab. Jedenfalls recht aktuelle ware... aber noch halb aus der Gtl-Kriese.

Zitat von dadimi

Mittlerweile muss man 10% Dieseleintrag bei modernen Autos eigentlich fast akzeptieren. Ich hatte schon über 11% nach ca. 10000km ohne eine wirklich schlechtes Fahrprofil. Die Verschleiß, und darauf kommt es an, ist sehr gut.

Danke

Naja, ich denke ich werde zukünftig kürzer fahren, und mehr auf die Regenerationen achten...

Leider ging es mir letztes Jahr nicht so gut, gesundheitlich/psychisch.
Deswegen bin ich oft nur Kurzstrecke gefahren und hab viele Regenerationen abgebrochen... also quasi vor der Haustür....

Das dies so in's Öl geht, wusste ich nicht.

Irgendwann iss halt immer, der erste Oelcheck.

Eddy77

Es war 0w-40 drin. Hab mich vertan.

Oves

Nee, ich hab Acea A3/B4 Öl verwendet... weil ich halt 0w-40 von Shell fahren wollt.

Jetzt hab ich das Premium 0540 C3 von Addinol drin.

Das Öl im Probenglas... war, bei Raumtemperatur, ne ziemliche Pampe.

So ungefähr wie Diesel mit Graphitpulver gemischt... oder schwarzes Erdöl.

Hallo,

hier nun endlich meine Ölanalyse, nachdem ich vor 3 Wochen gewechselt habe.

Vielen Dank, für eure Geduld.

Öl Einsatzdauer: ca. 2 Jahre + 2 Monate

Nachgefüllt: ca 0,8l

Entnahmemethode: Ölablassschraube (Mittelstrahl)

Zum Fahrzeug und Fahrprofil:

1. Name / Bezeichnung: Ralphi

2. Autohersteller, Model, Baujahr: Opel, Astra J , 2012, Innovation

3. Fahrzeugform: 1cm tiefer als Standardfahrwerk, Fließheck

4. Gewicht: Waage ca. 1,6t

5. Motor, Sprit, Bezeichnung von Opel: 2.0 CDTI, Diesel(Agip-Tanke), A20DTH

6. Öl-Volumen des Motors: 4,5l

7. Fahrprofil: Momentan überwiegend Kurzstrecke, 3-5km... Ab und zu Ausflüge ~20-40km

8. Durchschnittsgeschwindigkeit (siehe BC): 42km/h

9. Gesamtlaufleistung des Kfz (Tachostand): 214.000km

10. Eingesetzte Additive: Fahrzeug wurde schon 3 mal mit Xado(Aluflasche) behandelt

11. Partikelfilterregeneration: Im moment glaub, ca. alle 260-300km. Leider...

Habe nun mal recherchiert, Bosch hat eine eigene Filterentwicklung in Spanien und wohl mehrere Produktionsorte weltweit.

Also es gibt da ein Pdf, dort wird gesagt, dass seit 1978 Filter in Spanien gemacht werden.

Ok, könnte sein durch produktionsverlagerungen, dass dort inzwischen weniger oder keine hergestellt werden... Aber dennoch hat Bosch eindeutig eine Filter-Entwicklungsabteilung und Prüfzentren für die zugelieferten Filter.

Hmpf, grml... Ich hatte übrigen's 65mg/kg Eisen, bei der von mir entnommenen Probe.

Soviel zum tollen Shell Helix...

Ich lasse es erstmal mit 0w Ölen.

Sowas hatte ich nicht gedacht... Meine ganze Autofahrerkarriere hatte ich an 0w-40, alla M1 super syn, geglaubt.