DinoMaus Bitte Spar nicht an deiner Sicherheit.
Ich spare nie bei Reifen, Bremsen oder Scheibenwischer.
Bevor die Verschleiß Grenze erreicht ist kaufe ich diese Teile neu.
Die Performance und Sicherheit steht bei mir ganz klar im Vordergrund.
Ich hätte dir den Conti WinterContact TS 870 empfohlen.
Der hört sich vielversprechend an.
Der 870er ist das aktuelle Modell und den bekommst du als TS 870 P aus eBay und mit dem Rabatt Gutschein Code REIFEN23 für 98,99€, hab ich dir eben über Idealo rausgesucht.
Das Problem beim Preis deiner Reifen ist die Höhe mit 60.
Mit 205er mit 55er Höhe sind nochmals günstiger bei 16 Zoll.
Mit dem Vorgänger TS 860 haben wir gute Erfahrung gemacht und haben den damals früh morgens im Winter getestet bevor die Räummaschine kam und Salz gestreut hat.
Durch den angetauten Schnee vom Vortag der über Nacht gefroren war, hatten wir Ideale Bedingungen bei ca minus 5° und sind naja fast mitten in der Nacht losgefahren.
Bei gerader Strecke haben wir Vollbremsungen gemacht und sind mit durchdrehenden Reifen wieder weitergefahren.
Auch runterschalten und dann Vollgas haben wir ausprobiert auf dem Heck angetriebenen BMW E36.
Auch zügige Kurven Fahrten hat der Reifen mit bewusst ausbrechendem Heck.
Hier in der Nähe vom Schwarzwald kann man schon einiges ausprobieren 🙂
Das sind 205er breite Reifen auf 16 Zoll Felgen die wir haben.
Und er hielt treu die Spur kann ich dir sagen.
Ich hab auch gemerkt das die markantere V Profilanordnung nochmal deutlich mehr GRIP in Kurven auf verschneiten Straßen aufbaut als der Vorgänger TS 830 der das V Profil nicht so ausgeprägt hatte.
Sicherlich fragst du dich für was das P steht und worin der Unterschied liegt.
Das hab ich mich auch gefragt und bin gerade eben auf Recherche gegangen.
Ich fange am besten mit der Veröffentlichung an.
Der direkte Nachfolger vom 830 war der 860 und der nächste in der Reihe ist der 870.
Diese Modelle sollten wohl eher auf die kleinen Fahrzeuge abzielen und diesen Bereich abdecken wie auch BMWs von der 1er bis 3er Reihe.
TS 860 für 13 bis 16 Zoll
TS 870 für 14 bis 18 Zoll
Diese Reifen haben wie gesagt das V Profil was ich persönlich gut finde weil es im Vergleich zum Michelin Pilot Alpin den wir damals auch hatten, eine deutliche Verbesserung brachte und viel mehr Lenkpräzision.
Ich finde auch vom 830 zum 860 ist die Entwicklung deutlich spürbar da wir beide Modelle ausgiebig gefahren sind.
Auch irgend ein Semperit damals war weit von den Contis entfernt.
Nur zum 870 kann ich nichts aus eigener Erfahrung sagen da der zweite satz 860er noch dick Gummi drauf hat.
Der 870 P wiederum ist der Nachfolger vom 850 P.
Wie man an den verfügbaren Zoll Größen erkennen kann sind die P Modelle also für größere und Leistungsstärkere Fahrzeuge gedacht auch SUVs.
TS 830 P für 15 bis 21 Zoll
TS 850 P für 16 bis 22 Zoll
TS 870 P für 16 bis 22 Zoll
Die Seite Auto und wirtschaft.at schreibt folgendes.
Continental präsentierte nun den WinterContact TS 870 und den WinterContact TS 870 P. Noch immer seien Technologiesprünge möglich, wie der Hersteller versichert.
Der Nachfolger des WinterContact TS 860 verbinde erneut herausragende Winterperformance mit exzellenten Nässeeigenschaften und überzeuge auch unter ökologischen Gesichtspunkten – unter anderem durch eine weitere Reduzierung des Rollwiderstands und eine höhere Laufleistung. Dabei sei der WinterContact TS 870 ein komplett neues Produkt, dessen Konstruktion, Profilgestaltung und Mischung von Grund auf neu entwickelt wurden. Herausgekommen ist lt. Hersteller ein Modell, das im Vergleich 3 % kürzere Bremswege auf Eis und 5 % besseres Handling auf Schnee bietet.
Überlegen sei der neue Continental WinterContact TS 870 auch beim Grip auf Schnee, bei den Nässeeigenschaften sowie dem Fahrverhalten auf trockener Straße. Angesichts des Zielkonfliktes, mit dem die Entwickler hinsichtlich der sicherheitsrelevanten Eigenschaften und der Umwelteigenschaften regelmäßig zu kämpfen haben, seien die Weiterentwicklungen in beiden Bereichen beachtlich. Die Laufleistung sei um 10 % gestiegen, der Rollwiderstand um 2 % reduziert worden.
Damit biete auch der Neue das hohe Maß an Ausgewogenheit in allen Disziplinen. Für höheren Schneegriff sorgten die neu entwickelten 3D-Interlocking-Lamellen. Sie böten einen optimalen Eingriffswinkel. Die Blöcke dringen lt. Hersteller tiefer in den Schnee ein und können sich dabei besser verzahnen. So entstehe noch mehr Grip.
Um den Bremsweg auf winterlich glatten Fahrbahnen weiter zu reduzieren, habe Continental beim WinterContact TS 870 die Profilblöcke in der Bodenaufstandsfläche um bis zu 10% erhöht. Die Blockkanten und Lamellen wirken wie Scheibenwischer, die Schmelzwasser besser ableiten und so den Grip auf vereisten Oberflächen sichern.
Entwickelt worden sei der WinterContact TS 870 für Fahrzeuge wie den VW up!, den VW Golf und den Citroen C4. Auch Wagen aus höheren Preissegmenten wie die 1er- und 3er-Modelle von BMW kämen mit dem neuen Continental-Winterreifen sicher durch die kalte Jahreszeit. Die Lieferpalette umfasst zunächst 19 Größen für Felgen zwischen 14 und 17 Zoll Durchmesser mit Reifenquerschnitten der Serien 45 bis 65 und Breiten von 175 bis 225 Millimetern – darunter auch solche mit Felgenschutzrippe und/oder XL-Markierung für erhöhte Tragfähigkeit. Continental wird das Portfolio im nächsten Jahr um weitere 45 Größen erweitern. Die Geschwindigkeitsfreigaben reichen bis 240 km/h.
Mit dem WinterContact TS 870 P wird Continental sukzessive den TS 850 P ablösen. Wie beim kleinen Bruder setze man auch beim WinterContact TS 870 P auf eine weiterentwickelte Cool Chili-Mischung und Hydro Grooves. Um die Sicherheit für Fahrer breiterer Reifen zu erhöhen, seien die Entwickler vom gängigen V-Profil abgewichen. Stattdessen habe Continental sich beim WinterContact TS 870 P für eine stabilere Auslegung und vier große Umfangsnuten zwischen den Profilblockreihen entschieden. Diese innovative Profilstruktur, die sich auch vom Vorgänger erheblich unterscheide, habe insbesondere auf Nässe deutliche Vorteile, weil sie Wasser besonders schnell aus der Aufstandsfläche ableite, auf diese Weise die Handling-Eigenschaften verbessere, zu kürzeren Bremswegen beitrage und dem gefürchteten Aquaplaning besonders sicher Paroli biete.
Gegenüber dem bewährten Vorgängermodell verbesserten die Entwickler das Nassbremsen um 4% und die Aquaplaning-Fähigkeiten um 8% – ohne dass dies zu Einbußen in anderen Bereichen geführt hätte. Besonders hervorzuheben seien auch Bremsen auf Eis (plus 5 %), das Trockenhandling (plus 6 %) und das Schneehandling (plus 6 %). Unter ökologischen Gesichtspunkten überzeuge der neue Winterreifen von Continental ebenso. Der Rollwiderstand sei um 2%, die Laufleistung sogar um 16 % verbessert worden.
Zitat Ende.
Wenn andere keinen Unterschied an verschiedenen Reifen merken vermute ich liegt es daran weil dieser Personenkreis brav und anständig fährt und zur Norm gehört.
Wir quälen gerne mal zum testen neues Material wie Reifen, Bremsscheiben und Bremsbeläge nicht aber unnötig und nicht lange.
Schließ muss man ja erstmal wissen wie weit man gehen kann und wo die Grenzen liegen bevor der Ernstfall eintritt und man sich dann wundert und hinterher sagt oh das hätte ich jetzt aber nicht gedacht.
So jetzt muss ich aber noch ne Stunde schlafen gehen.😴😴😴
Puh hat das alles lang gedauert.
Und denk immer daran, Spar nicht an deiner Sicherheit.
Liebe Grüße Sunny 
Ach ja ganz vergessen zu erwähnen.
Ich schau mir immer Reifen auf der Seite rsu.de an weil dort alle Tests zu einzelnen Reifen aufgeführt sind.
Reifen auswählen, Reifen anklicken und dann stehen ein Stückchen weiter unten sämtliche Test zu dem jeweiligen Reifen und mit allen Platzierungen auch von den ganzen anderen reifen die getestet wurden.
eins kam mit UPS und 2 kamen mit einer Spedition von BMW Leebmann.