Okay. Stimmt. Passt ganz gut hier rein.
Verstehe. Denn mein Plan ist eigentlich das RUP in Zukunft zu nehmen. Auch wenn das vermutlch überhaupt nicht vergleichbar ist, wäre mit mit dem RUP ein 5000er Intervall deutlich zu teuer. In meinem konkreten Fall ist zudem relativ häufig Kurzstrecke dabei.
Mal ne ganz doofe Frage. Macht es Sinn so ein günstiges Öl zu fahren und dafür alle 5.000 km zu wechseln, anstatt ein deutlich höherwertiges alle 10-15k km?
Kann man das überhaupt pauschal beantworten?
das treten bezieht sich auf die Tatsache, dass das Öl als Racing Öl beworben wird. Im Straßenverkehr natürlich nur wenn auf ner Autobahn ohne Beschränkung freie Bahn ist :P.
Nachteile könnten evtl fehlende i Additve sein die sonst in „Standard“ Ölen enthalten sein könnten.
Meine Frage kommt daher, dass ich mir einbilde, dass ein Öl für Rennsporteinsatz eher kurz im Motor bleibt...im Gegensatz zu „Standard“ Motoröl
Macht es eigentlich Sinn, solch ein Öl in einem Fahrzeug einzusetzen, welches im Grunde kaum getreten wird und sich primär im Stadtverkehr aufhält? Sowohl vom Preis-Leistungsverhältnis her als auch von etwaigen Nachteilen die entstehen könnten.
Super. Das macht Sinn.
Ich habe mal eine Frage bzgl. des RUP. Ich möchte das Öl zwar gerne in meinem Wagen fahren, frage mich allerdings, ob das Öl evtl. weniger Betriebsstunden „aushält“.
Mir stellt sich diese Frage, da das Öl zwar Freigaben besitzt, allerdings als ein Rennmotorenöl vertrieben wird. Somit könnte man meinen, dass es eher für einen harten aber kurzen Einsatz konzipiert ist und weniger für einen längeren aber „normalen“ Fahrbetrieb.
