Beiträge von Small-Six

Motor ist der M52TUB28 aus einem BMW 328Ci und 6 Liter Ölvolumen.

Hab das Additiv mal ausprobieren wollen weil der Motor einen Kolbenkipper im Kaltstart entwickelt hat, sobald die Temperatur unter 4 Grad fällt.

Mit der Dosierung habe ich mich versucht ranzutasten. Erst 3g zugegeben... direkt eine leichte Verbesserung beim Motorklang vernommen... nochmal 3g rein... und dann setzte der WOW-Effekt ein. Und dann nochmals 3g reingeschüttet... Hat dann aber akustisch gar keinen Mehrwert mehr gebracht. Dazwischen lagen jeweils 500 Kilometer Fahrtstrecke. Was ich für mich festhalten kann: Es stellen sich mit zunehmender Laufleistung keine weiteren akustischen Verbesserungen mehr ein. Das Zeug wirkt gefühlt direkt ab Sekunde 1 sobald es im Motor ist. Die Kolbenkipper-Situation konnte das Mittelchen aber nicht verbessern. Ansonsten kann ich das Zeug auch uneingeschränkt empfehlen.

Um das wirklich zu sehen braucht es dazu schon ein bisschen mehr. Wenn das Öl nur hauchdünn benetzt ist, sieht man es nicht wirklich.

Hier mal ein Beispiel wie es bei mir aussah (extra mit Blitz fotografiert) nachdem ich das Ölfiltergehäuse vom Block demontiert hatte:

Verwendetes Öl: Q8 10W-50. Wolframdosierung: 1,5g / Liter

Und hier das von CARTO3 angesprochene Video. Bei Minute 22:50 geht's ungefähr los. Es geht dabei um das NanoBorX.

Zitat von maggiPhantom

Benzin hat eine KV100 von ca. 3.

Kurzer Einwand. Benzin hat weit weniger Viskosität.

Yes. Ich hab mal versucht einen extremst verkokten Ventildeckel mit dem Kroon Poly Tech 5w-40 und einer Bürste zu reinigen, dem ja bekanntlich eine besonders gute Reinigungsleistung zugesprochen wird. Nachdem ersten Waschgang habe ich einfach alle so gut es ging benetzt und offen stehen gelassen. Wollte eigentlich nur dass es mal ordentlich einzieht und nach 2 Wochen musste ich feststellen dass es fast verdunstet war. Hab dann also immer mal alle 2 Wochen ca. 50ml 'nachkippen' müssen (kann auch was weniger gewesen sein, hab nicht genau gemessen). Also, ja, Motoröl verdunstet auch bei Zimmertemperatur.

Ich meinte damit dass mir kein 5W-30 Öl bekannt ist, was eine KV100 von exakt 12 hat und dabei einen höheren HTHS von 3,65 mPas hat!

Mindestens 3,5 mPas. Maximal 3,65 mPas. Höher habe ich bei ner KV100 von genau 12 noch nirgends gesehen.

Ich sag's mal so: Die Analyseergebnisse liegen schon seit über 2 Wochen vor. In einem anderen Forum wurde unter vorgehaltener Hand ausgeplaudert dass es keine Beanstandungen an den ROZ & MOZ Werten gab. Ich geh jede Wette ein dass es vorerst kein Statement dazu geben wird und man erstmal Gras über die Sache wachsen lässt. Es war vielleicht nicht die klügste Idee gleich so los zu poltern und direkt unreflektiert auf den Schuldigen zu zeigen. Überlegt mal wie viele Leute sich das Video angesehen haben und daraus sich eine Meinung gebildet haben. Man könnte schon fast von Rufschädigung sprechen.

Am Rande möchte ich noch darauf hinweisen dass es am besagten Wochenende sehr heiß war und noch nie zuvor bei solch hohen Temperaturen die Trophy gefahren wurde. Überlegt mal... da stimmt man die Motoren bei 20° Grad ab und kommt dann bei über 30° Grad in echte Nöte (sofern keine Zündungsrücknahme aufgrund hoher Ansauglufttemperatur erfolgt).

Die Bilder sind ja mal echt Mega

Mich würd ja viel mehr interessieren welch Endoskop das ist.

Und wenn's dumm läuft sind 55 Mille einfach weg (je nach Finanzberater), oder halbiert. Siehe einfach nur die aktuelle Situation. Dann lieber so ein Schmuckstück kaufen, für den es immer Geld gibt. Schaut euch mal die Preise vom 1er M an. Einfach abartig... oder Glücksgriff für denjenigen der sich sowas wegstellen konnte.

Bock auf Ölwechsel gehabt. Angereichert mit etwas Dichtungspflegemittel und NeoProtec.

Das haben wir aber doch schon häufiger erleben dürfen dass ein falsches Spektrum als Referenz bei Ölcheck angegeben wurde.

1200ccm Verwechselst du da gerade das HST mit VST? Natürlich ist im VST Ester enthalten. Oder gab es zwischenzeitlich eine Rezepturänderung?

Hier geht's lang...

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Ganz am Ende ist der Metallconditioner zu finden.

Fühlt sich nicht nur gut an... Jetzt kommt auch noch die Bestätigung. Einfach Topp!

Im M113 Kompressor. Mercedes W211 E55. Mit ner Stage 2 müssten das mittlerweile um die 560 PS sein.

Bin echt gespannt was bei der Analyse rum kommt. Ich hab das Zeug schon seit fast 2 Jahren im Einsatz im Mix mit dem 5W-40 von Shell. Anfangs noch mit 20% zum Ausprobieren (in Verbindung mit dem 10W-60 um auf eine KV100 von ca. 18 zu kommen), bin ich mittlerweile bei 70% angekommen und dabei wurde das 10W-60 komplett abgelöst. Bin immernoch schwer begeistert. Sound und Vibrationstechnisch ist das Öl schon ne Bank. Besser als das 10W-60.

Das PDF wird jedesmal bei einer Download-Anforderung neu generiert und das Datum aktualisiert.

Moly und Bor.

Du hast vollkommen Recht, 8% ist ja viel zu viel. Ist manchmal auch gar nicht so verkehrt die Zahlen die man gespeichert hat mal aufzufrischen

Aber ich finde die Seite nicht mehr wo man die Volumenausdehnung berechnen konnte mitsamt der Koeffizientangaben wo ich die Zahlen ursprünglich aufgeschnappt hatte.

Denn schau ich mir das hier an, kommt man auf 6,5% bei 100°C Temperaturdelta.