Beiträge von OilOil

Zitat von AndiG

der Zahnriemen kommt doch nicht mit dem Kraftstoff in Kontakt

warum du zu HVO100 noch 2T Öl gibst, erschließt sich mir nicht und wenn, dann sollte es „nur“ Jaso FC sein, teilsynthetisch und zinkfrei

Ich frage wegen der Ölverdünnung beim Regenerieren. Da wird es doch Kraftstoffeintrag geben? Mit 1:100 im Kraftstoff dosiere ich schon sehr hoch. Aber mit der Dosierung läuft er einfach am Besten. Fast schon wie ein Benziner.

HVO 100 ist neu bei uns und preislich sogar günstiger als anderer Premiumdiesel. Ich probiere mich einfach durch.

Dachte, JASO FD soll am saubersten verbrennen?

Ich pansche beim 1.5 Ecoblue mit Zweitaktöl im Mischungsverhältnis 1:100.

Damit läuft er am ruhigsten in Verbindung mit HVO 100.

Verwende JASO FD.

Nun sehe ich, dass das Zweitaktöl von Mannol (7204) Ester enthält.

Esther und Zahnriemen im Ölbad?

Muss ich mir da Gedanken machen oder ist das problemlos verwendbar?

Zitat von Maddin

Ich habe heute mit der Pela zum ersten Mal Getriebeöl gewechselt. Mitsubishi Space Star.

Einfüllschraube raus, die sitzt an der Vorderseite des Getriebes. Dafür muss man sich schon von vorne unters Auto legen, geht aber ohne Wagenheber.
Dann von oben schräg den Schlauch eingeführt, ziemlich weit, bis nix mehr weiter geht. Habe gute 3 Liter abgesaugt, also alles raus bekommen.

Weißt du, ob beim Space Star auch mit einer Absaugpumpe das Motoröl gewechselt werden kann? Wenn ja, wieviel bekommt man da circa raus?

Beim 1.2er MIVEC sind es 3 Liter Motoröl inkl. Filter. Für einen kleinen Zwischenölwechsel reicht das Absaugen meiner Meinung nach vollkommen aus.

Wie sieht es eigentlich mit dem Fuchs Titan GT1 Flex 952 aus?

Unter Spezifikationen ist

FORD WSS-M2C952-A1 angegeben. Das bräuchte mein EcoBlue.

Unter Freigaben jedoch nicht.

Wie ist das zu interpretieren?

Ok,… danke für die Info,… bzgl 2t Öl… welches kann man alternativ statt Monzol nehmen bei Euro 6, wenn Monzol schwer zu bekommen ist?

Spricht was dagegen, Monzol5c bei aktuellen Dieselmotoren zu verwenden?

Konkret wär es für einen 1.5 Ford Ecoblue.

Meine letzte Erfahung mit dem Additiv ist schon ein paar Jahre her und war mit dem 1.6er TDI.

Weiß jemand, ob das Oilsyn auch so eine braune Verfärbung auf den Zündkerzen wie das Archoil hinterlässt?

Okay… dann verfahre ich noch das Archoil.

Kleiner Zwischenbericht: Mit dem Archoil läuft der kleine Mitsu mit 95 E10 ganz ruhig im Stand. Ohne Zusatz ist ein Ruckeln wahrnehmbar.

Gibt es schon Erfahrungen mit dem Oilsyn Petrol Power DNA? Finde hier nicht wirklich was.

Wie schätz ihr es im Vergleich zum Archoil 6900 P Max sein?

Ist Oilsiyn auch für die Daueranwendung geeignet?

Es handelt sich um einen unproblematischen 1.2 MIVEC.

Ziel wäre im Prinzip eine gute Pflege zur Daueranwendung um die Nachteile von E10 95 auszugleichen. Nur dieser wird in Österreich als Standardkraftstoff verfügbar sein. E5 95 wird ja gestrichen.

Premium möchte ich als Vielfahrer nicht tanken da zu teuer auf Dauer.

Alles was in Richtung Sauberkeit, Schmierung, Laufruhe und weniger Kraftstoffverbrauch geht ist gut.

Einen Performacegewinn bei 71 PS werde ich mir nicht erwarten 😂

Ich wurde gebeten hier in diesem Thema zu schreiben. Habe mir alle 35 Seiten durchgelesen. So richtige Infos bzgl E10, und welches Additiv dafür am Besten geeignet ist konnte ich leider nicht finden.

In Österreich wird jetzt E5 durch E10 ersetzt (ausgenommen Premium)…

Stellt sich mir die Frage, welches Additiv am Besten geeignet ist um Schäden Vorzubeugen. Gerne als Daueranwendung.

Welches Additiv kann man für E10 zur Daueranwendung empfehlen?

Bzgl E10 in Österreich:

So wie ich das verstanden habe, wird E5 durch E10 ersetzt. „Normalen“ Sprit gibt es dann nur noch als E10. Wer weiter mit E5 fahren will, muss dann den teuren Premiumsprit kaufen.

Stellt sich mir die Frage, welches Additiv zur Daueranwendung für E10 am Besten ist?

Ich möchte das Thema mal wieder ausgraben.

Hintergrund ist, dass ich einen neuen Ford mit dem 1.5er Ecoblue fahre, und aufgrund der aktuellen Dieselpreise von „Premium“ auf „Standard“ Diesel umsteigen möchte. Diesen würde ich aber gerne etwas mit Additiven verbessern, traue mich aber nicht wirklich wegen dem Zahnriemen im Ölbad.

Wie sieht es da aus? Könnte der Dieseleintrag durch Regeneration dem Zahnriemen schaden?

Als Beispiel nenne ich Mannol 9930+9855.

Sicher eine gute Kombination die mich sehr reizen würde. Aber kann beispielsweise Ester dem Riemen schaden?

Wie sieht es mit anderen Additiven aus? Archoil 6900 D Max, Wagner Diesel Additiv, Liqui Moly, Keropur D, Monzol,…

Hätte gerne was für eine saubere Verbrennung, und etwas, das vielleicht den Motor etwas ruhiger/vibrationsärmer macht.

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Bezüglich Spritverbrauch mit verschiedenen Additiven/Kraftstoffsorten glaube ich, dass es praktisch unmöglich ist Vergleiche zu ziehen. Das geht nur unter Laborbedingungen.

Was sich sicherlich ableiten lässt ist eine gewisse Tendenz, ob Mehr- oder Minderverbrauch.

Praktisches Beispiel: Die gleiche Strecke wurde zweimal gefahren. Also mit Umdrehen und nochmals abfahren. ALLES war gleich: kein Verkehr, Tempomat 130, Teststrecke 20 km,… Ergebnis: Einmal 7,1 und einmal 7,4 Liter Verbrauch 🙈

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Hab’s mal bestellt. Hoffe, dass dadurch mein 1.5 TSI ACT weniger ruckelt.

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