Den krassen Gegentest würde ich jetzt mit 0w30 starten. Als Vorschlag Meguin Megol Compatible plus FE 0w30 mit der 50400/50700 Freigabe.
Dann kannst du genau sagen, dass der Mehrverbrauch vom (zu) dicken NDT kommt. Die Motoröltemperatur ist bei 120-125°C nicht wirklich kritisch.
Mich triggert der Mehrverbrauch durch Motoröl total. Habe das auch schon mehrfach beobachtet.
Ich denke mit dem 0w30 (fahre ich aktuell auch im CFJA) wird die Temperatur schneller wieder kühler sein weil dadurch daß es ja dünner ist wird es schneller durch den Ölkühler fließen bzw gepumpt werden. Oder? Denke ich da falsch ?