Total Quartz INEO Long Life 0W-30
Gibt es eines der o. g. welches man besonders bevorzugen würde, oder sind die alle gleichwertig?
Ich fahre aktuell im CFJA das Total Longlife 0W30.
Keine besonderen Vorkommnisse seit Herbst/Winter Letzes Jahr.
Posts by CaddyEdition30
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Den krassen Gegentest würde ich jetzt mit 0w30 starten. Als Vorschlag Meguin Megol Compatible plus FE 0w30 mit der 50400/50700 Freigabe.
Dann kannst du genau sagen, dass der Mehrverbrauch vom (zu) dicken NDT kommt. Die Motoröltemperatur ist bei 120-125°C nicht wirklich kritisch.
Mich triggert der Mehrverbrauch durch Motoröl total. Habe das auch schon mehrfach beobachtet.
Ich denke mit dem 0w30 (fahre ich aktuell auch im CFJA) wird die Temperatur schneller wieder kühler sein weil dadurch daß es ja dünner ist wird es schneller durch den Ölkühler fließen bzw gepumpt werden. Oder? Denke ich da falsch ?
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Ist die ein reines NACHFÜLL ÖL oder kann man damit auch einen kompletten Ölwechsel vollziehen ?
Es hat eine klare Empfehlung der VW507.00 Norm laut Produkt Datenblatt.
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Gibt es Unterschiede zum 0w30 5w30 5w40 und 10w40 in Sachen Öl Temperatur?
Ich habe gelesen das man mit den dickeren Ölen zb 10w40 von Grund auf schon höhere Temperaturen im Öl hat durch die höhere Viskosität?
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Werde auf aufjedenfall erstmal einen kurzen Intervall fahren, zum spülen. Und dann ist angepeilt zwischen 7.500-10.000km Ölwechsel durchzuführen.
Das Zwangsupdate ist leider wie es ist...am liebsten wäre mir gar kein AGR. Aber nicht erlaubt
Tatsächlich ist nur im Kaltstart und Volllast-Betrieb das AGR geschlossen, soweit mir bekannt. Anders wäre besser und "Motor-freundlicher" aber nicht gesetztes konform. Daher bin ich euch sehr dankbar für euer Wissen und Empfehlungen und werde eben öfter einen Ölwechsel anstreben als zuerst angedacht
Nicht andersrum? Im kalten offen ?
Mein agr war defekt und der Wagen wurde einfach nicht warm
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ich habe von 10w40 auf 5w40 beides mit ölverbrauch 1l auf 1000km auf 0w40 mit additiv umgeölt wege kurzstrecke und Winter.
Mit mos2 additiv kaum ölverbrauch .
Jetzt öl er natürlich an den ventildeckeldichtungen die sind aber neu. Und die kappen hinten auch
Er stand aber auch ein viertel jahr jetzt in der garage.
Werde im herbst wieder auf 10w40 mit mos2 additiv ummölen.
215000km 2001er amx
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Bei Steigung geht die OBD Temperatur hoch Zeiger bleibt mittig.
Wenn ich dann wieder grade oder Bergab fahre dann geht die Temp wieder auf 90-95 zurück.
Öl bleibt bei 110-120.
CaddyEdition30: Interessant! Schlägt deine Wassertemperaturanzeige dann auch nach rechts aus oder sind die o.g. Werte alle nur per OBD ausgelesen?
Meine Wasseranzeige geht sobald die Steigung überwunden ist, auch ruckzuck wieder in die Mitte. Die Frage wäre auch, ab wieviel Grad Wasser die Anzeige überhaupt die Mittelstellung verlässt.
Es ist ja hinlänglich bekannt, dass Fahrzeuge im VAG-Konzern von xx bis xx°C immer mittg bleiben.
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fahre im cfja jetzt das 5w40 exolub und habe mit wohnwagen ca1200kg eine öl Temp von 118grad und wasser bis zu 105grad. Wenn Steigung überwunden ist bzw gefälle geht er aber sofort auf 90 grad wasser zurück (obd2 Temperatur )
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Moin
Das Öl läuft nun seit 1 Woche im Caddy cfja 2.0tdi
Soweit So Gut.
Öltemperatur in der Stadt bei 95 Grad und Autobahn 95-105.
Das einzige was ich manchmal morgens im kalten Zustand höre ist kurzes Ventil oder Hydro tickern.
Sas war jetzt beim 5w40 aral ht nicht der Fall bzw am Ende des Intervall ja.
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Hier das pdb vom eurolub 5w40
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exolub 5w40 c3 bzw ist ja eurolub pro 5w40
Auch sehr dicke visko
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Das Öl läuft bei mir seit zwei Tagen im EA189.
Wie lange hattest du das Öl denn nun drin im EA189?
Wie sind deine Erfahrungen bzw Dein Fazit mit dem Öl ?
Marvin
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naja erstmal ist ja das falsche öl drauf. 5w40 ineo von total hat keine 50700 Freigabe. Damit würdest du die werkstatt kriegen....
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ich finde es nirgends mehr zu kaufen.
Ist die Vermarktung ausgelaufen in D?
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Deine Aussage zum 507.00 stimmt!
Im Netz steht leider nichts von Abwärtskompatibel... zur 507.00 Norm
Würde VW mir also NICHT das 511.00 in den Wagen füllen, obwohl ich laut Handbuch 507.00 (2012 Stand) einfüllen soll bzw nur darf ?
Also ist die 511.00 Norm eine eigene ?
Im Netz hatte ich was gelesen, dass die 511.00 Norm, die 502/50400 Benziner Norm einschließt..
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Wie sieht es aus mit Autos der Norm 507.00 ?
Abwärtskompatibel oder eher nicht bzw wäre die Norm auch was für den DPF ?
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Interessant!
Könnte das was sein als C3 Alternative in TDI Modellen mit Abgasupdate ?
Was bedeutet die VW 511 00 NORM ?
Im Netz ist nichts ausführliches zu finden leider.
Danke
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DATENBLATT 05/2021
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ADDINOL GIGA LIGHT 030 – Produktdetails & Datenblätter
Gibt es bezüglich es oben genannten Öl von euch Erfahungen?
Es hat die VW 50400/50700 Norm
Danke im voraus
