Danke für die Empfehlungen. Infekto doodoo und Mbbdesign
Das Collinite hält um die 3 Monate, egal ob Regen oder Sonne. Glänzt ganz schön. Aber das Abperlverhalten legt sich nach 4 Wochen in der Regel. Dachte eventuell, man könnte das auffrischen mit einem Detailer und muss nicht immer aufwendig alles aufarbeiten.
Da mein Vorrat sich aber dem Ende zuneigt, passt das ganz gut mit einer neuen Serie von Pflegeprodukte
Stimmt, hätte man erwähnen sollen. Es sind die R55, R56, R57, R58, R59 und auch der R60, obwohl der nur den N18B16 von 2010 - 2016? Die Pleuellager sind aber auch an den N18 die selben.
Hey,
Ich wollte mich für all die Hilfe hier im Forum bedanken und Mini S/JCW Fahrern mal zeigen, wie die Pleuellager nach knapp 158k aussehen.
Es betrifft auch die S und JCW Motoren der vorherigen Baureihe.
Anzumerken sei, dass die neuen Pleuellager Schrauben Vielzahn Schrauben sind.
Gleichzeitig kann man sich sicher sein, dass die Kolbenringe platt sind, wenn der Wagen am KGE Schlauch zum Ansaugkrümmer Öl rausdrückt.
Die Teflon Ringe der Einlassnockenwelle haben auch neue Teile bekommen. Die neuen sind nicht mehr aus Teflon. Bei meinem ist der eine beim "aufmachen" durchgebrochen, ohne wirkliche Gewalt angewendet zu haben.
Der Wagen hat in seinem zweiten Jahr ne Menge an Werkstätten gesehen und nie wurde das Problem behoben. Nachdem Wechsel der Kolbenringe, hat sich der Ölverlust am KGE-Schlauch komplett gelegt. Eventuell hilft das ja jemandem weiter, wenn ein Wechsel des Ventildeckel nichts gebracht hat, da dies oder der Schlauch immer gerne gewechselt wird.
Die originalen BMW Kolbenringe sind Zweiteilige Öl-Abstreifringe. Die neuen von Mahle sind Dreiteilig.
Ansonsten kann ich gerne Hilfestellungen zu den Minis der zweiten Generation geben. Habe schon einige zerlegt innerhalb der letzten 2 Jahre.
Die Variante, dass man nur selbe Produkte nutzen soll, klingt ja gut. Ich finde aber nichts weiteres, was ich zum Collinite Wachs ergänzen könnte.
Habt ihr da Empfehlungen?
Akku-Exzenterpolierer mit Zwangsantrieb XCE 8 12518.0-EC/5.0 Set 18 Volt, 2x 5,0 Ah Akkus in L-Bo
Ich begebe mich mal auf die Suche und melde mich erneut beim Kauf. Es gibt einen 35% Gutschein Für Bosch, aber die haben keine Poliermaschinen.
Besteht die Möglichkeit das Nierenblech am E46 zu trennen und eine nicht beschädigte Nierenblech Halterung ranzuschweißen?
Mein E46 wurde letztes Jahr über Nacht angefahren. Die Haube ist an den Halterungen der Niere etwas eingedrückt, so dass ein guter Halt nicht mehr gewährleistet ist. Der Rest wirkt unbeschädigt, auch wenn die Spaltmaße links nicht mehr stimmen. Liegt aber wahrscheinlich an den Halterungen der Motorhaube.
Oder muss unbedingt ne neue Haube her?
Kennt jemand sich mit Turbos aus? Der Lader Ölt leider an den Verschraubungen zum Turbinengehäuse.
Wovon kann das kommen? Zerstörte Dichtungen vom BlowBy bevor des Neuaufbau? Sonst läuft der Lader eigentlich gut.
Allerdings jault der Wagen bis 2000 Umdrehungen. Lichtmaschine, Wasserpumpe, Riemenspanner samt Rad sind alles bereits neu. Hatten die Lichtmaschine im Verdacht, die ist es aber nicht gewesen.
Infekto ich bestelle Pflegeprodukte immer in diesem Shop https://www.autopflege24.net/
Aber, andere Shops sollten auch in Frage kommen :).
Es ist auch egal, wo ich die Maschine kaufe. Will erstmal schauen, ob ich über Benefits irgendwo extra Rabatt ergattern kann. 375-600 ist ja alles vertreten, wahrscheinlich je nach Modell.
Ich glaube es wird eine Flex mit Akkusystem. Scheint mir am sinnvollsten zu sein. Und bevor ich an den E46 rangehe, kann ich an meinen zwei anderen Üben. Einem Suzuki Swift, Golf 6 Kombi, einem 1er.
Es scheint so, als seien die Sonax Produkte fürs polieren die erste Wahl oder?
Den einen Part habe ich überlesen. Es waren Gladen one 200 für einen Golf 5. Wenn ich welche für den E46 finde, dürften die zwei sich nichts nehmen.
Und die RC 130 dürften sogar hinten problemlos reinpassen. Da die Einbautiefe nicht 65 mm übersteigen darf. Die RC 130 haben knapp 55 mm. Teurer als die Audio System sind die auch nicht.
Dementsprechend wird meine Wahl höchstwahrscheinlich auf die Fallen und für vorne auch ein Set von Gladen. Eventuell muss ich mir noch eine andere Endstufe besorgen. Dazu die Dämmung und das Soundsystem dürfte auch auf Autobahnfahrten mit offenem Verdeck glücklich machen.
Danke nochmals für all die Tipps. Anfang April dürfte ich die verbaut haben und könnte dann ein Feedback abgeben.
Eton EC 500.4S - AMP-Performance
Endstufe wäre das gute Stück hier. Zwar alt, aber gut im Futter. Ist doch nur ne 4-Kanal Endstufe.
Wusste selber nicht, dass ich noch eine habe. Was glaubst du, wie erstaunt ich war, als ich die im Kofferraum entdeckt habe 
Danke sehr ihr zwei.
Für hinten nehme ich das verlinkte Audio System, da mein Verstärker eh nur die vorderen antreiben wird. Habe eine 6 Kanal Endstufe von Eton von früher.
Für vorne werde ich höchstwahrscheinlich ein Focal, Eton oder Gladen 3er Set nehmen. Beim probehören fand ich Gladen sehr gut, viel besser als das Audio System. Jetzt wird der Preis entscheiden, natürlich angepasst an den Verstärker.
Da das Cabrio nur 4000 km max sieht im Jahr, dürfte das alles passen im preislichen Rahmen.
Was das Thema Dämmung angeht, da orientiere ich mich an YouTube Videos für den E46 
Pepina vorne ist Platz für einen Tieftöner, Mitteltöner und einen Hochtöner. Wurde je nach bestelltem System entweder mit 3-Wege System ausgeliefert oder 2. Meiner hat einen Hochtöner und Tieftöner.
Allerdings ist das bisschen unglücklich gemacht worden am E46. Der Hochtöner sitzt direkt in der Türpappe neben dem Mitteltöner, in der Rot markierten Stelle.
Reicht es, wenn man nur die Türpappen Dämmt? Oder muss die Tür auch gedämmt werden?
Danke an alle für die Tipps. Muss mal am Wochenende schauen ob es Steckdosen in der Tiefgarage gibt, ansonsten hat sich das mit einer Kabelgebundenen Version erledigt. Poste dann dementsprechend auch im anderen Treadh.
Eventuell findet sich ja jemand, der sich um meinen E46 kümmern könnte, damit ich den Lack nicht vermassel
So, das Cabrio hat vorne 165 mm. Hinten sind es 130er. An meinem ist vorne bereits das Türblech entfernt, damit sämtliche 165er passen dürften.
Für vorne würde ich 200-250 ausgeben und hinten um die 150 maximal, da eh selten jemand hinten dabei ist.
Radio ist ein Pioneer der AVH Serie mit ordentlich Leistung. Kabel fur Subwoofer und Verstärker sind bereits verlegt. Laut einigen bekannten sind es sehr gute Teile die verbaut worden sind
Infekto hättest du da ne Empfehlung?
Ich kann später mal die Maße der originalen Lautsprecher ausmessen und mal bisschen mehr erzählen, was an allen E46 ein Problem sein soll. Danach kann man ja über Sinn und Unsinn über den Betrag reden
Oder meinen Nachbarn einreden, dass sie unbedingt Katzen brauchen
An meinem E46 Cabrio sind die hinteren Lautsprecher leider defekt.
Hat jemand Empfehlungen für Plug und Play Lösungen für hinten?
Für vorne ist es egal, da kann irgendwas gutes reinkommen, da die Türen kein Blech mehr haben. Es gibt gefühlt tausende Empfehlungen, allerdings sind es meistens die Audio Systems, die Plug und Play sind. So richtig finde ich keine Empfehlung für vorne.
Der Wagen hat kein Hifi System und kein Harman Kardon. Allerdings sind Kabel verlegt am Auto, für einen Verstärker, Subwoofer und auch die Türen vorne sind aufgeschnitten.
Was benutzt ihr für Polituren (Hand) an Fahrzeugen mit einem dunklen Außenlack? Und wie entfernt ihr alte Wachs Reste (Collinite 476s)
E46 hat Schwarz 2.
E92 mit Black Saphire Metallic
Cooper S R56 mit Astro Black Metallic und Klavier-Lack an einigen Zierelementen.
Der Mini hatte in seinem Leben noch nie eine Politur. Sieht dementsprechend auch so aus.
