Beiträge von muc6666

Hallo,

anbei die Gebrauchtöl-Anylse des TOTAL Quartz Ineo Long Life 0W-30 nach 5.500km / 6 Monaten im BMW M850i.

Interessant zu erwähnen ist, dass dieses Öl vom BMW Händler selbst verfüllt wurde, es hat die LL04 Freigabe, wenn auch eigentlich für diesen Motor die LL FE12 Norm von BMW empfohlen wird. LL04 ist jedoch auch freigegeben. Das Fahrzeug selbst hat rund 52.000km Laufleistung

Grund der Untersuchung war mein extremer Kurzstreckenbetrieb mit dem Fahrzeug und auch ein gewisses Mißtrauen in das mir unbekannte Öl.

Ich habe wieder das Castrol Edge Titanium FST 0W-40 genommen. Nachdem es in den thermisch hochbelasteten Ölrücklaufleitungen der beiden Lader im heißen V stets metallisch blank blieb,

traue ich mich da nicht an Experimente ran. Normalerweise verkoken die bei diesem Modell recht heftig. Das ist mir bisher erspart geblieben, hoffentlich auch trotz meines Ausrutschers..

Ja, Du hast vollkommen recht, ich werde künftig alle 9.000km oder 2 X pro Jahr wechseln, hatte es dieses Mal einfach versäumt. Echt ärgerlich.

Hallo,

ich habe nun mit der gleichen Ölsorte, nach einer Laufzeit von rund einem Jahr und etwa 14.000km, also der doppelten Einsatzzeit von der ersten Untersuchung ein ganz anderes, schlechteres Ergebnis erhalten.

Der Motor erscheint mir, bis auf die Kurzstrecke, was die Nitration erklären würde, gesund. Ich hätte nicht gedacht, dass 7.000km so eine Veränderung der Werte ausmachen...

Hi,

da habe ich gerade extra nochmals nachgesehen, die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 32Km/H

Hi,

eine Begründung für die veränderte Viskosität konnte mir auch der Tribologe nicht nennen. Ich habe allerdings die Vermutung, daß es an der Art der Probeentnahme gelegen hat.
Bei diesem Motor ist ein Absaugen nicht möglich, da es absolut keinen Ölmeßstab mehr gibt. Daher habe ich das Öl über die Ölablaßschraube an der Ölwanne gewonnen. Und zwar sehr früh nach dem Lösen der Schraube.
Besser wäre es gewesen, hätte ich gleich einen Ölwechsel gemacht. Ich war allerdings ungeduldig und hatte gerade kein frisches Öl da.

Bei dem Ergebnis der Probe, ging es mir nur sekundär um die Ölqualität, da ich versuche alle 10.000km zu wechseln, sondern eher um den Zustand des allseits als sehr empfindlich geltenden N63 Motors.
Hier war die Entnahmestelle wahrscheinlich sogar gut, da das Ergebnis kaum schlechter ausfallen würde, wenn ich aus der Mitte der Ölwanne abgesaugt hätte. Eine wearcheck Vampir-pumpe habe ich sogar noch vom damaligen M3 hier rumliegen.

Ach ja, den N63 habe ich im Titel noch hinzugefügt.

Schönes WE!

Hallo,

anbei die Werte von meinem BMW 650ix mit einem original BMW AT Motor mit 69.000km.
Das Fahrzeug wird in den letzten Monaten -bedingt durch die Coroana-Maßnahmen- hauptsächlich im Kurzstreckenbetrieb bewegt.

Das Öl ist seit 7743km drin. Vom niedrigen Kraftstoffeintrag bin ich trotz der Kurzstrecke positiv überrascht. Die jetzige Viskosität entspricht nach Rücksprache mit Oilcheck einem 0w30 Öl.

Dies ist sogar die neuste BMW Empfehlung für diesen V8 Motor. Eingefüllt hatte ich jedoch 0w40. Ich lasse das Öl wohl noch ca. 2.000km drin.

Viele Grüße!

MUC6666