Beiträge von Frankenmartin

Guten Morgen!

Nachdem ich jetzt einen Direkteinspritzer Benziner habe, habe ich also auch das Problem des sich zuschmoddernden Ansaugtrakts. Das kommt ja vom Ölnebel der Kubelgehäuseentlüftung, wenn ich das so richtig sehe, der angesaugt wird.

Kann ich das Problem dann mit einer CatchCan an der Entlüftung eigentlich komplett umgehen? Meiner Ansicht nach dürfte er dann ja keinen "Dreck" mehr ansaugen....

Der Ölnebel, ist das durch mechanische Einwirkung zerstäubtes Öl, oder sind das Ausgasungen vom Öl, sprich Verdampfungsverlust oder beides....?

Schaut mal meine alten 9200er Analysen an. Da ist keine Erhöhung der Sulfatasche mit 9200er erkennbar...

Und ja Ölverbrauch ist immer natürlich ein Thema! Aber wenn ein Motor sich 1 Liter Öl gönnt, dann ist im Dpf eh so viel Ölkohle und ob es

überhaupt lohnt solch einen Motor mit guten Öl oder Additiv zu versorgen, stelle ich auch mal in Frage. Wie schaut dann bitte den Ansaugtrackt aus?

Mit solchen Autos haben wir früher im Winter unser Altöl "aufgebraucht".....

Ich unterscheide da einfach immer bei der Anwendung was ich wo reinschütte. Viel Kaltstart ist bei mir 9200er, heizen auf der AB oä. wäre bei mir 9100.

Eins ist ehr feststoffig und damit ehr pro Kaltstart, eins entfaltet seine Wirkung erst richtig "in Bewegung". Ich sehe das zumindestens so....

Äh ja RCS wäre wohl die bessere Wahl, aber anderes Thema!

Das 9100 für Fahrzeuge mit Partikelfilter besser geeignet ist, habe ich eindeutig widerlegt im 0,4 Million KM Lauf mit 9200er, wie man im 9200er Beitrag lesen kann. Motor verwende ich nur 9200er, Getriebe und co 9100. Ausser man will lange Serviceintervalle fahren , dann ist 9100er wohl ehr passend!

Also nur mal so, die Block/ Kühlwasservorwärmung hat 350€ gekostet. Die erweitere ich jetzt um den Ölwärmer. Sicher hat warmes Öl auf kaltem Block keinen Sinn, mir geht es um eine Erweiterung für das Öl. Naja und gegen grausamen Kaltstartverschleiss verwende ich Archoil 9200..... Bilder gibt es.... ist ja gerade erst bestellt. Und naja die 600W Wasservorheizung 30 Minuten sind mir relativ egal. Hauptsache dem Motor geht es gut!

Nein ich habe jetzt eine flache Defa Heizung aus der 800er Serie genommen, weil ich kann beide Defa Heiungen über ein Abzweigstück aus einer Steckdose betreiben....

Diese Silikonpads waren eigentlich der Ursprungsplan. Aber verkabel die mal so, daß du da am Ende ne Art Steckdose am Fahrzeug hast....

Naja wo solls im schlimmsten Fall hinfallen? In den vollverkapselten Unterboden? Ist geordert..... werde berichten.....

Ach Jungs ihr seit die Besten! Den Kontaktvorwärmer habe ich noch in keiner Suche gefunden, dabei habe ich das Defa Kühlwassersystem drin.....

Ach scheisse die gibts nicht einfach universal glatt.... Naja Silikonkleber, eine flache Version und mal versuchen.....

Für das besagte Auto gibt es keine Standheizung. Defa Kühlwasservorwärmer ist schon drin. Und da wird ein Frostschutzstopfen entfernt und das Ding reingebaut.... nicht rangespaxt....

Schau mal hin.... Pkw Normalgröße ist so was um die M14 rum....... Calix geht bei M22 los....

Öl.... nicht Wasser....

Moin zusammen!

Ich würde gerne wie auch das Kühlwasser, das Öl im Winter elektrisch vorheizen. Jetzt gibt es solche Klebepads für die Ölwanne entweder für 50€ als Chinadirekt, oder 500€ im Handel. Für Einschrauben in den Ölablass gibt es denke ich gar nichts für Pkw Größen.... hat jemand eine Idee? 250-300€ würde ich schon ausgeben dafür....

Ja das Testset steht bereit! Ich bin auch seeehr gespannt, ich behaupte ja das 10W60 steht dem Bus besser....

Aggregate sind leider unter gegangen. Aber der Bus hat bald Ölwechsel zum einmotten. Diese Saison ist er mir RCS, also 5W40 und 9200er gefahren...

Ich hab das Redline. Da gibt es eine Tabelle, für wieviele Liter Öl du welche Menge Additiv benötigst um die gewünschten Zddp Menge zu erzielen. Das fand ich so genial

Eigentlich war der Beitrag mal im Archoil Thema. Ja ich meinte Archoil 9100 als Verbesserer für irgendein Liqui Moly Dexron3. Normal füllt man es zu frischem Öl ja dazu und weiß ja nicht so sicher, liegt es am frischen Öl das vielleicht auch klasse ist, oder am Additiv. Aber scheinbar wirkt das Mittel noch kurz nach. Ein Beispiel für mich das es funktioniert....

Nur mal so.... Getriebeöl gewechselt, bei einem nicht so relevanten Fahrzeug. Dieses läuft mit Automatikgetriebeöl im Schalter. Ist Vorschrift. Also äh Liqui Moly Öl irgendwas rein. Nach 2 Wochen nörgelte der Fahrer, die Schaltung geht schlechter. Also bisl was raus und 9100er dazu, wie es auch vorher war. 2 Tage später Rückmeldung alles wieder in Butter.....

Ich habe einen Oldtimer, dessen Motor betreibe ich mit einer Mischung aus Motul 300V Competition 20W60 und Amsoil Dominator Sae60. Alte Technik braucht Zddp. Also habe ich ein Break in Additiv von Amsoil drin in "Erhöhungsmenge" nicht "Einfahrmenge". Kann es jetzt eigentlich sein, daß wenn ich Archoil 9200 hinzugebe, einer von beiden Komponenten gar nicht wirken kann? Kann ja sein, daß das flutschige 9200, das einarbeiten von zddp verhindert....

Krass! Was Motorenbauer so alles verlernt haben.... Das ist doch klar, daß das nicht funktioniert. Metall auf Metall abdichtend. Ja was schmiert denn dann, um die Reibung wegzuhalten?! Jeder Tage ein neues Kopfschütteln!

Du meinst die ganzen Kerben sollten da nicht sein? Wow, das sieht aus wie wenn es so gehört. Das ist dann ordentlich verschlissen!

Ich kann nur von Getrieben erzählen und da ist es Bombe!