Posts by drstraleman

D-K

Wir haben den gleichen Arbeitsweg. Ich pendle auch jeden Tag 112km.

Update:

Mein Wandlertausch war ein voller Erfolg. Jetzt ist Ruhe im Karton. Der Wagen fährt sich wie ein Wandler sollte. Smooth und ruhig.

Bilder konnte ich leider keine machen. Das ganze Projekt wurde doch recht spontan umgesetzt.

Bei jedem der ein sogenanntes Shuddern hat und es nicht mit einem Ölwechsel in den Griff bekommt ist die Lösung leider nur ein Wandlertausch.

Hier mal wieder was Neues von mir.

Ich werde die Tage meinen Wandler tauchen. Das Shuddern ist zurück und lässt auch nicht mehr nach. Ich hab die Faxen jetzt dicke

Habe mir einen gebrauchten aus einem Unfaller besorgt. Ich denke ich werde eine kleine Bilderstrecke dazu anfertigen.

GDS2

Nimm mir das nicht übel aber hast du den Thread komplett gelesen?

Hier ist schon komplett beschrieben welches Öl man nehmen soll, welcher Getriebekühler funktioniert usw

Nein das ist der Kühler für das Getriebeöl. Das Servoöl wird bei dem Fahrzeug nicht gekühlt

Psy97 möchtest du eine Beratung oder einen allgemeinen Austausch über das Getriebe?

Dann verschiebe doch bitte den Thread dahin

Da es sich hier aber schon um ein recht spezielles (zumindest was das Öl betrifft) Getriebe handelt, sehe ich kein Problem in diesem Thread darüber zu berichten

Die Getriebeöltemperatur kann ich dir codieren je nachdem woher du kommst.

Eine anzeige des aktuell gewählten Gang geht leider nicht

Nein, ich war das nicht.

Wenn du einen Ölkühler nachrüsten möchtest, nimm lieber einen anderen Wärmetauscher zu dem Marktrans Set. Der Kühler, der dabei ist meines Erachtens Mist.

Schau mal ein paar Seiten vorher, da habe ich etwas dazu geschrieben.

Habe den ACC Tempomaten in meinem Insignia A nachgerüstet. Das reine verbauen und löten der Verbindungen war das kleinere Problem, die Programmierung der Steuergeräte hat doch ein wenig Hirnschmalz verbraucht

Moin Moin,

da ich bald an meinem Insignia A 2.0 aus 2012 die Bremsen an der VA wechseln muss, würde ich mal gerne eure Empfehlungen hören.

Der Insignia neigt dazu, gerne mal Bremsscheiben zu verziehen, hatte schon ATE, die nach kurzer Zeit krum waren.

In Moment sind Zimmermann gelocht verbaut. Bin damit auch zufrieden, aber besser geht es ja immer

Quote from D-K

30ml pro Liter ist die Dosierung vom Lubegard Platinum. Beim Insignia sind das 210ml auf 7Liter Füllung.

Ich habe es damals wirklich exakt abgemessen.

Die Mühe hab ich mir schon gar nicht mehr gemacht

Eine Flasche kommt rein.

Fazit zum Ford Additiv mit Mannol 8207 und Lubegard Silber:

Das Getriebe funktioniert einwandfrei, kein Shuddern, gutes schalten.

Ich werde die Tage noch mal eine Logfahrt machen, um zu sehen, wie das TCC nun arbeitet.

Ich habe gestern noch alle Lager getauscht. Jeweils zwei Motor und Getriebelager. Der Wagen fährt nun wie ein Neuwagen. Keinerlei Vibrationen sind im Innenraum zu spüren.

Das Oberelager Getriebeseitig war auch schon arg in Mitleidenschaft gezogen. Es waren einige tiefe Risse zu sehen.

Quote from InsigniaA

So. War soeben fahren und tanken und beobachten.
Also die Strecke war wie folgt:

Ca 10 Minuten Stadt gammeln, 1 Kilometer Landstraße, 50 km Autobahn.
Getriebeöl Temperaturen:

Ausgang von der Stadt lag die Temperatur bei 40 grad.

Sehr langsam steigend.

Erst auf der Autobahn und nach ca 25 Minuten seit Start war die bei ca 95 grad.

Getriebe auslesen konnte ich nicht.
Entweder zu blöd um die Infos zu finden oder die gibts einfach nicht für mein Auto.
Car scanner und opl monitor probiert.
drstraleman

Komme aus 89537 Giengen

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Car Scanner kann leider nicht alles auslesen. Drücke oder Spannungen der Solenoids geht nicht. Geht nur mit GDS2.

Schade leider zu weit entfernt

sturmtiger

Der Insignia hat einen Kühler(Schlange) im Wasserkühler integriert. Sonderlich effektiv finde ich das Konzept nicht.

sturmtiger

Es gibt eine Spezifische anlernfahrt die wohl nur auf dem Land mit fünf Einwohnern funktioniert.

Keine Ahnung, was man sich dabei gedacht hat. Ich muss dazu sagen, dass ich aber schon ein paar mal die Adaption zurückgesetzt habe und einfach mal testweise ohne diese anlerfahrt gefahren bin.

Über kurz oder lang hat sich das Getriebe wieder angelernt und läuft ohne Probleme.

GEAR SHIFT LEARNING
• From a standstill, take off in the Drive position with the throttle opened between 25% to 35% until sixth gear and 80km/h (50 mph) or higher has been reached.
• Then release the accelerator pedal and coast down to a stop in 60 seconds minimum.
• Repeat this procedure 10 times.
• Once completed, verify that the degree of shock during garage shifts into gear and shift changes have decreased as compared to conditions before starting the re-learn process.

InsigniaA

Was hast du zum auslesen? Woher kommst du? Sonst könnte ich dir mal ne logfahrt mit GDS2 anbieten.

Bzw auch mal komplett auslesen

Getriebeölzähler gibt es beim Insignia nicht. Man kann nur die Adaption zurücksetzen. Die Temperaturen von 95Grad ist normal bei dem Insignia. Meine ist ja nur wegen des Nachrüstkühlers geringer. Wenn du nichts zum Auslesen hast, wird’s schwierig.

Du könntest dir mal einen ELM327 mit Car Scanner App besorgen und damit nachschauen. Ansonsten benötigst du jemanden mit GDS2.

Interessant wäre es noch ob das Getriebe schnell warm wird. Bei durchrutschenden Kupplungen müsste das passieren. Wenn nicht passt D-K aussage eher