Hehe, ihr macht mich fertig...
Fe-Verschleisswerte sind für 150 Betriebsstunden hoch. Davor war ein SAE40, weil kv100 mit Kraftstoffeintrag 1,5% zu hoch ist...
Aber das klingt jetzt nicht so gut... 
Könntest du deinen letzten Satz schreiben als wenn ich 11 Jahre alt bin?
Warum hängt das mit der steuerkette zusammen, wenn der Kraftstoffeintrag etwas höher iss?
Nächstes Jahr werde ich vermutlich auf 0W-40 wechseln, da der Kaltstartfehler „Nockenwellenversteller auslassseitig zu langsam“ leider immer noch kommt, wenn ich in D fahre... halte ich die Drehzahl ab Start per Tipgasse zw 2-3000U/min kommt der Fehler nicht.
Kann ein Indiz für zu dickes Öl sein, oder einfach ein Problem am NWV (Verstopfung, Klemmen, etc)...