Nächstes Jahr im August läuft die vertrauensbildende Massnahme seitens Seat wegen dem Update aus. Falls der Service davor noch gemacht werden muss bin ich leider erstmal noch auf 5W-30 festgelegt. Was anderes füllen die nicht ein.
Aber 10 tkm Intervalle sind kein Problem für mich.
Danach bin ich offen für alles. MB 229.51 Freigabe würde mir reichen.
Besten Dank schon mal
Hallo zusammen,
nachdem ich hier schon einige Monate mitlese und jetzt aus Interesse eine GÖA hab machen lassen wollte ich euch das das Ergebnis nicht vorenthalten.
Die Probe wurde mittels Spritze vor dem Ölwechsel über die Peilstaböffnung entnommen.
Grund der Analyse war ein Check nach dem im letzten Sommer erfolgten Abgasupdate. Das Intervall also mit Update. (Version 9980)
DPF regeneriert jetzt anstatt alle 750km bereits nach 390 - 450 km.
Fahrprofil bei diesem Intervall: Fast immer Langstrecke von 2x45 km. 90% Landstrasse, bisschen Autobahn und Stadt.
Beim Warmfahren (bis 10km) wird versucht die Drehzahl zwischen 1500 und 2000 zu halten.
Das Öl war etwa 235 Stunden im Einsatz aber beim Einfüllen bereits 3,5 Jahre alt. (Verschlossener Kanister, kühl gelagert)
Schnitt 67 km/h. Verbrauch 5,1 l
Eine Analyse hier mit diesem Öl und Motor hatte auch schlechte Ergebnisse allerdings bei mehr Dieseleintrag.
Castrol Edge FST 5W-30 - Seat Altea 1.6 TDI - 16.000 Km
Getankt wurde normaler Diesel. Im Intervall wurden insgesamt 500 ml LIQUI MOLY Super Diesel Additiv und etwa 2 Liter Addinol MZ406 beigemischt.
Vielleicht kommt davon auch der erhöhte Kalium Wert. Dies wurde in einem anderen Forum schon mal diskutiert.
Was wurde gemacht:
- Öl ist gewechselt. Wieder Castrol (Reste der ganzen angebrochen Flaschen) und 1 Liter Original VW Longlife 5W-30. Öl wurde nur abgesaugt. 500 ml Restöl dürften noch verblieben sein.
- Luftfilter ausgeblasen. Luftfilterkasten ausgesaugt und ausgewischt. Hier war viel Staub vorhanden.
Geplant habe ich diese Mischung nur etwa 5000 km zu fahren und dann auf Total Quartz Ineo 5W-30 zu wechseln. Kanister steht schon bereit.
Das Öl bleibt dann etwa 10000 km drin. Dann erfolgt wieder ein normaler Service mit Ablassen über die Ölwanne.
Bleibt wohl nichts anderes übrig als das Intervall zu verkürzen. Ich dachte eigentlich dass 15k bei meinem guten Fahrprofil reichen sollten.
Was meint ihr dazu ?
