Ich habe noch ein paar Additive in der Halle und bin mir nicht sicher ob ich das XADO probieren soll oder lieber auf was anderes umsteigen ?
Jetzt die Frage nach dem Additive ich habe noch XADO EX-120 für Schaltgetriebe, Wagner Micro-Keramik und LM Cera-Tec
Hast du schon damit erfahrungen gemacht?
@TDI-2.7 haha genau das video hab ich mir gestern auch angeschaut. super sache. Hab nach dem additiv gesucht ist aber nicht so leicht zu bekommen.
Mit welchem bei uns erhältliche ist das verwendete additiv vergleichbar?
ich hab mir aktuell das Militec-1 von K2 besorgt. Werde das zuerst mal in den differentialen fahren.
Ich habe das Wagner Micro Ceramic drinnen. Kann aber nicht viel dazu sagen, habe das halt vorbeugend ins Diff geschüttet
Hast du irgendeinen unterschied bemerkt eventl. weniger verbrauch?
Welches Mischungsverhältnis hast du verwendet und wie lange ist es schon drin?
Bin seit über einem Jahr auf Vivaldi umgestiegen und kann nur sagen top. Vor allem weil ich oft viele tabs offen habe und ich da die tabs am linken oder rechten bildschirmrand anordnen kann wie mit dem treestyletab in firefox. die Übrigen anpassungsmöglichkeinten lassen auch keine wünsche offen. Basiert auf die chrome engine ist also schön aktuell und kann alle aktuellen standards.
Hier mal ergänzend zum thema. Liqui Moly Forum
Gibts irgendwelche erfahrungen zu dem Xado getriebeöl additiv ex120?
@knete
Also bei mir wurden oben am motor 2 stecker ausgesteckt. dadurch lief nur der starter, vorher halt auch die leitung mit öl befüllt und auch den einlass im turbo.
der Link führt mich nur zur LM Hompage.
Welches Produkt meinst du ?Ich kenne bis jetzt noch kein extrs Turbolader-Additiv.
Motoröl wird ja beim Einbau des Laderes doch eigentlich sowie so neu gemacht.
Der Turbo hat eine Öl Leitung diese muss vor Einbau befüllt werden bzw. Sollte die Öl Kammer im Turbo auch befüllt werden sind zwar nur paar ml aber besser wie nix.
Also bei mir wurden oben am motor 2 stecker ausgesteckt. dadurch lief nur der starter, vorher halt auch die leitung mit öl befüllt und auch den einlass im turbo.
Ist dieses Ester eher was positives oder negatives? Eher für den verschleisschutz oder eher für schadstoffaufnahme?
Hab das RUP aktuell bestellt, da weiß ich nicht ob da viel ester drin ist oder nicht 
Was bedeutet dieser Oxidationswert?
Stimmt auch wieder. Danke für die Erinnerung 
Kann das Shell Spirax was? Bekommt man anscheinend nur in Fassmengen!
Diesem Test nach hört sich das sehr gut an. Wäre interessant ob sich da im Vergleich zum Original Bmw Zeug viel tut. Aber werde es auf jeden fall beim nächsten wechsel probieren. Danke
Wolfram ist da keiner drin nehm ich mal an..
Welches wäre das für die Bmw diffs? Könnte ich dann in 40-50tsd mal wechseln.
@Milky ja genau jetzt kommt mir auch war etwas mit 90 zum schluss. Im verteilergetriebe würde ich sowieso nichts reingeben, da ist auch das Originalöl drin.
also würde aufgrund der GL5 Spezifikation eine zusätzliche Additivierung wenig sinn machen?
Das 140 gibt die Heißviskosität an wie beim Motoröl nehm ich mal an oder?
@Milky ich habe das original bmw zeug drin. weißt du welches das normallerweise ist denn wenn das gl5 ist dann scheint eine weitere additivierung hinfällig zu sein. wusste ich nicht. danke
Für die Differentiale beim Bmw. wäre das LM Pro Line 5185 nicht besser als das Gear Protect 1007?
Interessatn wäre noch das thema mit dem mannol 9991 in diesem fall den der beitrag von roar ist nicht mehr da zum nachlesen.
hab schon reingeschaut. erstmal vielen dank für den schnellen test des öls and die die es finanziert haben. 
ich weiß leider nicht an welchen werten man erkennt ob es vollsynthetisch oder nicht ist 
