Beiträge von MiniF56

Ich fahre den B47 mit 150PS in einem F31 aus 05/2016 mit nunmehr 131.000km; die letzten 80k km davon bin ich selbst gefahren.

Verbrauch via Spritmonitor über diese Distanz: 5,5l/100km

Der Wagen hat in seinem Leben folgende Öle gesehen: (die ersten beiden Ölwechsel waren jeweils nach 30k km und dann nach 20k km; danach immer alle 15tausend)

BMW 5W30

BMW 5W30

Total Quartz Long Life 5W30

Total Quartz Ineo MC3 5W40

Total Quartz Ineo MC3 5W40

Motul Xclean 5W40

Meguin Low Emission 5W40

5W40 fülle ich bewusst wg. der Steuerkette ein.

Also ich kann tatsächlich kaum einen Unterschied zwischen all diesen Ölen feststellen. Akkustisch ist der B47 sowieso sehr rau unterwegs, was sich lediglich nach einem frischen Ölwechsel reduziert.

Macht mir allerdings nichts. Hauptsache läuft & ist zuverlässig. Bis dato nur Service durchgeführt..

Zitat von Fresh_Thing

Langstrecke aber nur mit 110Km/h und Tempomat auf der Autobahn.
Mit 160Km/h würde die Analyse ganz anders aussehen aber zu welchem Preis?

Ich stehe gerade auf dem Schlauch..

Was ist aus deiner Sicht denn nun die bessere Variante?
Ich fahre jeden Tag 60km Autobahn, allerdings mit stolzen 115km/h Tempomat

Alles klar, nun verstanden!
So unterschiedlich ist allerdings das Empfinden.
Ich persönlich nehme das automatische Abbremsen Berg runter als sehr angenehm wahr, da doch in den aller meisten Fällen ein Tempolimit vorherrscht & man somit nicht Gefahr läuft dieses zu überschreiten.
Gerade auf Autobahnen können da, je nach Länge der Abfahrt, mal locker 20-30kmh mehr auf dem Tacho stehen als erlaubt, wenn man einfach nur rollen lässt..

Zitat von Horsty

Ja das Ding ist absoluter Scheiß und ich habe bisher keinen gefunden, der mir das rausprogrammieren kann.
Hab den ja leider auch.

Bei welchem Auto willst du da was rauscodieren?
Bei BMW/Mini brauchst du nur den Knopf für die Abstandswahl gedrückt halten & 2-3Sekunden später ist der Abstandstempotat off & nur der "normale" Tempomat an..

ich wollte gerade dieses Öl für den anstehenden Wechsel bestellen & war dafür, wie immer, auf der Website von marken - öl.de

Dort ist plötzlich die BMW LL04 nicht mehr gelistet.
Ich habe noch nicht mit dem Händler dazu telefoniert.

Habt ihr etwas dazu gehört, dass die Freigabe nicht mehr existiert?

Beim MC3 5W30 ist sie nach wie vor gelistet..

Nur noch einmal zu BMW & Luftführung:

Ich bin die letzten 3,5 Jahre einen M135i gefahren & war von der Bremsenbelüftung von Tag 1 an sehr begeistert.
Es sind Luftführung in der Stoßstange verbaut, die direkt auf die Scheiben/Sättel geleitet werden.

Bin mit dem Wagen mehrmals in Südtirol zum Serpentinenfahren gewesen & hatte selbst mit Serienteilen & Stahlflex keine Probleme, trotz heftigen Bremsungen & wenig Abkühlzeit.

zur Veranschaulichung:

https://www.ebay.de/itm/273998287686

BMW weiß also wie es geht; schade daher, dass es bei anderen Herstellern trotz viel PS daran scheitert..

Zitat von W221s63amg

Ich zahle seit 2014 nix mehr, habe natürlich geklagt, 1.und 2. Klage wie erwartet abgewiesen aber wenn man das alles richtig macht, lässt die GEZ dich erstmal in Ruhe, hat mir der Anwalt auch vorher gesagt.

& wie hast du das im Detail angestellt?

Bei "Entenarsch" vermute ich eher den 2 RS
Kenne das Fahrzeug leider zu wenig. Bin auf Rückmeldung gespannt.

Heftiges Beispiel!

Ich bin auf die Rückmeldung der Werkstatt sehr gespannt!

Ich muss an meinem BMW F31 Bj 2016 nun nach 94.000km vorne & hinten zum ersten Mal die Scheiben + Beläge wechseln.
Habe mich für Febi Bilstein entschieden & bin mal gespannt, was davon zu erwarten ist.
Ist im Automotive Bereich ein großer Name, habe aber bis dato in diesem Thread noch nicht gelesen, dass die Produkte jemand verbaut hat.

Oder gibt es bereits Erfahrungen?

Zitat von mitsu_joe

Da mache ich lieber nach ~5000km nochmal nen Zwischenwechsel, da der Wagen in nächster Zeit vermehrt Stadtgetucker sehen wird (heute insgesamt über den ganzen Tag verteilt ca. 2h Fahrt und 60km... ).

Das ist mir lieber, als 10Tkm mit einem teuren Vollsynthetiköl zu fahren, wo dann die ganzen Kraftstoff- und Kondensationsrückstände drinnen sind.

Also ich weiß, dass wir hier im Ölclub sind & manche Dinge zurecht anders gesehen werden als in der normalen Welt, aber meinst du nicht, diese Einstellung ist etwas übertrieben/verschwenderisch?

Wo soll denn das Problem bei dem alten und zugleich robusten Motor liegen, wenn du 10Tkm mit einem sehr guten Öl fährst?
Öl wird nun einmal nicht aus Ressourcen hergestellt, die unendlich verfügbar sind.

Jeder soll machen was er für richtig hält, aber manche Ansichten kann ich leider nicht ganz teilen.

Der Beitrag fördert nun nicht die Diskussion, ich wollte es aber einmal losgeworden sein als vermeintliche Minderheit mit meiner Ansicht

Klingt 99% nach einem defekten Thermostat ( es wird dauerhaft offen stehen...).
Daher auch die sinkende Temperatur beim Beschleunigen etc.

Zitat von Eule88

Während und kurz nach der Behandlung hat er ordentlich Blau aus dem Auspuff gequalmt.
Hier scheint sich schon irgendwo etwas gelöst zu haben.

Die Ableitung finde ich sehr fragwürdig.
Der blaue Qualm kann doch auch einfach durch den Reiniger erzeugt worden sein..

In Ordnung.
BMW scheint 4 Jahre vorzugeben.

Mein 318d ist nun 3 Jahre alt & hat vor 2 Monaten einen neuen AGR Kühler bekommen. In dem Zuge sollte ja gleichzeitig neue Kühlflüssigkeit reingekommen sein

Zitat von poziom1989

Aber er hat auch gesagt: Der Korrosionsschutz baut sich mit der Zeit ab.

Diese Aussage entspricht der Wahrheit, falls es um diese Addititive geht.

Wie sind denn die Intervalle für die Kühlflüssigkeit überhaupt zu setzen?

Hallo zusammen,

ggf. kennt jemand das oben beschriebene Projekt.
Der gute Mann möchte mit seinem Mini Cooper Diesel die 1 Mio km erreichen..

Aktueller Stand: 435.500km bei einem Verbrauch von 2,96L/100km

Sein vorheriges Projektfahrzeug war ein Skoda Fabia, bei dem die 1Mio km bereits voll sind.

Ich habe ihn mal nach seinen Ölwechselintervallen gefragt:

Skoda: alle 50.000km
Mini Cooper: zwischen 40-45.000km

Eventuell möchte sich ein Admin mal mit ihm in Verbindung setzen zwecks Ölanalysen etc.
Ich denke wir könnten da tolle Erkenntnisse gewinnen, schließlich ergeben die Laufleistungen der Motoren im Zusammenhang mit den langen Wechselintervallen ein sehr interessantes Bild!

https://www.facebook.com/ProjectoneM/

Zitat von ethanoly

Was sagt Opel dazu?

Opel wird ganz einfach sagen: Liegt am Chiptuning, können wir nichts für..

Interessantes Thema...

Bei mir läuft die Klimaanlage sowieso 24/7/365...Im Sommer zur Kühlung, im Winter zur Entfeuchtung.
Das Fahrzeug reguliert ja selbst die Auslastung der Anlage durch die Taumelscheibe, wenn ich das Prinzip richtig verstanden habe.

Zudem kann ich bei BMW empfehlen die Handbremse zwischendurch mal zu benutzen, bzw. leicht anzuziehen und dabei wenige Meter zu fahren. Die Handbremsen gammeln sonst sehr gerne fest, so dass im Endeffekt kaum noch Bremsleistung vorhanden ist.

Zitat von Tequila009

MiniF56, meinst Du allgemein in DE, oder hier im Forum?
Im Forum sind die Öle durchaus bekannt, werden von den Mitgliedern aber nicht als so interessant empfunden.

Ich kam auf die Frage, weil bei dem VLN Rennen am vergangenen Samstag ein aufgezeichnetes Interview mit einem Veedol Repräsentanten ausgestrahlt wurde.
Nach kurzer Recherche stellte ich fest, dass es die Firma bis heute gibt, ich den Namen hier im Forum aber noch nicht gelesen hatte (Ich bin allerdings auch noch keine Ewigkeiten dabei.).

Sind die Öle denn einfach Preis - Leistungstechnisch nicht gut, passt die Additivierung nicht, oder woran liegt es, dass die Marke hier im Forum kaum genannt wird?

Warum sind bei uns Veedol - Öle eigentlich gänzlich unbekannt?