Posts by OilSucher

Die Qual der Wahl...Mobil 1 5w30 für den Sommer und Shell AVL für den Winter oder das Ravenol VMP im Jahresbetrieb.

Bin unschlüssig, Shell AVL hab ich noch 6l da, nächste Woche kommt das Shell AVL nach 10000km raus. Aber welches wird eingefüllt?

Quote from Andy

C3 und VW 504/507 - stärker gibt es im Segment C3 5w-30/0w-30 nicht.

Wenn ich Dich richtig verstehe, dann habe ich mit dem Shell bereits eine gute Wahl getroffen, ist das Amsoil dem Shell vorzuziehen im Sommer?

Habe noch das Kroon 5w30 Polytech auch mit Acea C3 Freigabe gefunden, jedoch hat dieses nur 50200, 50500, 50501, aber auch MB 229.51/229.52 und BMW 04.

Ob das Öl nun 25€ oder 100€ je 5l kostet, ist nicht der entscheidene Punkt,sofern es sich um ein sehr gutes Öl handelt, jedoch 0/5W30 und ACEA C3 muss ich innerhalb der Garantie benutzen, daher suche ich das Optimum, gerade auch in Bezug auf die Steuerkette, ob das Öl Sprit spart, völlig egal.

Quote from RtTechnik

Wie wäre es mir den Amsoil European Car Formula 5w-30 I-ESP

Gibt es eine deutsche Bezugsmöglichkeit?

Habe jetzt die 10TKm voll, würde dann nochmal Shell AVL reinfüllen, im April dann auf ein Sommeröl wechseln oder soll ich jetzt das Amsoil oder Mobil 5w30 einfüllen oder ein anderes Öl speziell für Steuerkette und 2 Turbos.

Alles klar, Danke Dir.

Wieviel gibst Du beim Toyota Euro 6 Diesel an Monzol dazu?

In meinem PD TDI bin ich Zweitaktöl/Monzol gefahren und er fährt noch immer mit dem ersten DPF durch die Lande.

Wie ist das aber bei den aktuellen Dieselmotoren, Mazda 2,2D mit 170PS, gibt es da Erfahrungswerte?

War Käse...

Hier werfe ich mal das Rowe HIGHTEC MULTI FORMULA SAE 5W-40 noch in den Ring.

Quote from Georg-TDI

Als Sommeröl hatte ich schon drin:- Total QUARTZ INEO MC3 5W-40
- Total QUARTZ Energy 5W-40
- Schell HU 0w40

=> demnächst in März/April kommt Rowe RS 0w40 rein

Kann ich alle nicht fahren, da noch Garantie besteht. Fahre ich eben das Shell AV-L weiter, das Castrol Turbo Diesel gibt es nicht mehr bzw. nur noch Chargen aus 2011, das ist mir zu alt.

@GeorgTDI
Welches Sommeröl fährst Du in dem Tiguan?

Quote from Georg-TDI

In Frage kommenden Alternativen in 0w30 Visko:
- Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

Das fahre ich ja bereits schon, das ist das gleiche Öl, nur andere Bezeichnung. AB-L ist ebenfalls gleich.

Ist ein 5W30 noch zu empfehlen?

Ist Dir bekannt, ob das Castrol vom Markt genommen wird, denn überall nicht lieferbar oder nicht mehr gelistet oder alte Chargen aus 2011. Gibt es zum Castrol noch eine Alternative?

Hi zusammen,

auf anraten eines Forenmitglieds kommt hier die 2. Anfrage.

1. Autohersteller, Model, Baujahr: Mazda CX-5 2016
2. Motor - Diesel/Benzin, Hubraum, Leistung: 2,2 D
3. Öl-Volumen des Motors: 5,1
4. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke: Langstrecke
5. Geplante Ölwechsel-Intervalle: 10.000km
6. Gesamtlaufleistung: 27.000km
7. Bisher genutztes Öl: Shell 0W30 AV-L
8. Ölverbrauch ml/1.000Km: -
9. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung: Euro 6 DPF
10. Hersteller-Freigabe, Öl-Spezifikation (Fahrzeuganleitung): ACEA C3 - 0W30 - 5W30
11. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche: Herstellergarantie
12. Leistungssteigerung vorhanden/geplant: -

Winteröl ist das Shell 0W30 AV-L drin. Ist das Castrol Edge Turbo Diesel 0W30 eine Alternative, gewechselt wird alle 10.000km anstatt 20.000km auch aufgrund der Ölverdünnung, welche jedoch bei mir nicht vorhanden ist, zumindest nicht meßbar. Welche Alternativen gibt es hier noch?

Vielen Dank.

Danke für die Ausführungen, ist es dann egal, welches der 3 genannten Öle oder würdest das Ravenol vorziehen?

Hallo zusammen,

ich habe mich in das Thema bereits eingelesen, aber bin kein Profi, einfach ein Laie.

Wünsche ein frohes neues Jahr.

1. Autohersteller, Model, Baujahr: Seat Altea - BJ 2008

2. Motor - Diesel/Benzin, Hubraum, Leistung: 2,0l TDI PD

3. Öl-Volumen des Motors: 4,3

4. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke: Kurzstrecke

5. Geplante Ölwechsel-Intervalle: 10.000km

6. Gesamtlaufleistung: 270.000km

7. Bisher genutztes Öl: ShellHelix 0W30 AV-L

8. Ölverbrauch ml/1.000Km: 100/1.000km
(Zylinderkopfdichtung wird neu gemacht)

9. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung: Euro 4 - DPF
(Noch erster DPF, wird gereinigt durch Fachbetrieb)

10. Hersteller-Freigabe, Öl-Spezifikation (Fahrzeuganleitung): 50700

11. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche: Keine

12. Leistungssteigerung vorhanden/geplant: Keine

Würde gerne das Mobil 1 0W40 ESP fahren, da keine Garantie mehr vorhanden ist. Jedoch Alternativen willkommen.

Vielen Dank für die Mühe.