Wenn der Motorblock nur gehont wurde, dann werden neue Standard Kolben verbaut worden sein. Bei der Laufleistung gehen die Zylinderlaufbahnen im UT und vor allem OT Bereich deutlich auf. Ohne das Aufbohren und Honen auf 0.25mm Übermaß wird man bei der Laufleistung keine vernünftige Basis haben, gerade wenn der Motor nicht gepflegt wurde. Neue Kolbenringe werden hier nie perfekt einlaufen können.
OEM Fertigungstoleranzen können bei einer vernünftigen Instandsetzung locker eingehalten werden. Gute Instandsetzer übertragen auch die Toleranzabweichungen der Kolben auf die Zylinder, um perfekte Laufspiele zu erreichen, das bekommt man ab Werk nicht. Gewicht der Kolben werden angeglichen, Pleuel auswinkeln, fein auswiegen usw.. Motoren ab Werk bieten hier noch reichlich Potenzial nach oben, wenn man das so haben möchte.