Beiträge von Wirley

Wenn du das Ding zerlegst, besorge dir auf jeden Fall das Dichtungskit. Eine Reinigung wird nicht schaden.
Ich tippe weiterhin auf das Flammsieb (Auskleidung Flammrohr) - ziemlich sicher verkokt und eigentlich meist das Hauptverschleissteil, egal ob Webasto oder Eberspächer. Der Aufbau von diesen Zusatzheizungen ist ja eh ziemlich identisch.

Hier noch eine Seite, wo alle Ersatzteile schön aufgelistet sind - habe da aber selbst noch nicht bestellt.
https://www.standheizung-prokes.eu/de-kategorie_540430-0-d5s-f.html

Vermutlich eine Webasto Thermo Top C?
Kenne das Problem, meist ist das Keramikvlies in der Brennkammer, welches für die „Verdampfung“ des Diesels zuständig ist, verbrannt/versottet. Dadurch zündet der Diesel in der Startphase nicht mehr richtig und der Flammwächter meldet deinen VCDS Fehler „Flammabbruch“ weil keine vernünftige Flamme zustande kam.

Gibt offiziell nur von Webasto eine komplette Brennkammer zu kaufen, was ja eigentlich totaler Quatsch ist - ökologisch wie wirtschaftlich. Um die 160€.
Das Vlies habe ich für meine Webasto Standheizung neulich erst über Ebay Kleinanzeigen für 15€ gekauft. Man muss aber etwas basteln um die Kammer zu öffnen und wieder zu verschließen.

Lege morgen noch Bilder nach, geht hier mit dem Ipad gerade nicht.
Literatur habe ich auch einiges da (WHB etc.) aber das wohl besser nur via PN.

Meine Lieblingswerkzeug Sets sind eindeutig:

Proxxon 23268 Knarrenkasten
[Blockierte Grafik: https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71QPNSlQiQL._SL1000_.jpg]

Wera Joker Maul-Ringratschen Satz 11 tlg.
[Blockierte Grafik: https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/91MZ4UJjVsL._SL1500_.jpg]

Damit habe ich schon einige KFZ und Mopeds bearbeitet und bislang musste ich nur die kleine Ratsche und ein paar Torx Bits tauschen.

Gestern Abend beim T5 Multivan das Massekabel von der Batterie zum Motorblock getauscht, da die Spannung auf dem Bordnetz mit steigender Temperatur vom Kabel durch die Motorabwärme immer abgefallen ist und die gewünschten 14,4V nicht mehr erreicht wurden - ergo nie volle Batterie. Batteriemanagement oder einen "smarten" Generator habe ich nicht. Äußerlich hat man der Leitung nichts angesehen, muss wohl im Kern korridiert sein. 8 Jahre alt. Zum Glück konnte man an die beiden Muttern der Massepunkte gut öffnen/schließen dank dem Wera Joker Schlüsselset.
Mit 59,02€ leider auch kein Schnäppchen für nen guten Meter Kupfer...

Danke für das Feedback!
Was ich noch zum AGR-Simulator sagen kann, dieser hat durch seine Funktion einen hörbaren Unterschied im Bereich unter 2000U/min hervorgebracht. Die Geräusche (schwer zu beschreiben... so hohles rattern/nageln) sind komplett verschwunden. Sehr angenehm jetzt. Vom Sound eines 6-Zylinders aber trotzdem noch meilenweit entfernt.

Hallo
Leider etwas verspätet hier nun die zweite Analyse zu meinem VW T5 Multivan. Ich hatte das Öl vor einer längeren Tour (ca. 1000km in zwei Etappen) im November schon vorzeitig gewechselt um mit frischem Öl auf Reise zu gehen.

Erste Analyse
Thread Ölberatung

Ich hatte wieder das Total Ineo Longlife 5W-30 wie schon in der ersten Analyse verwendet, zusätzlich mit Eurol Engine Oil Treat.
Injektoren sind bislang noch nicht geprüft worden, mir fehlte bis dato die Zeit und ehrlich gesagt auch Motivation.
Aktuell fahre ich nun das NDT + Archoil 9100 plus einen AGR Simulator, Analyse wird dann im Frühjahr folgen. Ein merklicher Unterschied im Motorlauf und Geräusch, sogar meine Freundin, die absolut nix mit Autos/Motoren am Hut hat, hat den leiseren Motor bemerkt. Das soll schon was heissen.

Defekt im Sinne von dauerhaft zu oder immer offen? Letzteres wäre natürlich nicht so gut.

Habe immer noch zwei Dosen da, die ich abgeben würde. Melde dich einfach.

edit: Gehen morgen zu @rene9563

Wäre bei der Analyse auch dabei.

Den Webasto Zuheizer im T5.2 gegen Gebrauchteil von Ebay getauscht nach Totalausfall. Wird wohl die Platine sein, da keine Ansteuerung über VCDS noch möglich war. Geheizt hat natürlich auch nix mehr. Jetzt wo es kalt geworden ist, deutlich zu merken bis es im Innenraum mal warm wurde. Frau und Kinder haben schon immer gemault.
3h unter dem Auto auf der Auffahrt leider keine Freude gewesen...

Kann dir 2x volle Dosen zukommen lassen, da ich meine eigentlich nicht mehr brauche. Sind natürlich noch original verschlossen.
Melde dich per PN, falls Interesse.

Ölwechsel bei Vadderns Golf 7 1.6 TDI gemacht (Fanfaro 6719 - gut und günstig ->Materialkosten 17,12€ )
Ölwechsel beim T5.2 gemacht und auf das NDT + Archoil umgeölt. Bin gespannt wie sich das schlägt. Es werkelt jetzt auch testweise ein AGR-Simulator, der sich schon akustisch im Motorenlauf unter 2000U/min sehr positiv bemerkbar macht.

Gemerkt, dass sich gefüllte 20L Kanister ohne Ablaufhahn bescheiden portionieren lassen, gerade am Anfang.

Ja, habe noch das alte mit der Schneeflocke. Das habe ich echt schon ewig, ich denke die 5 Jahre sind schon ne Weile vorbei.

Ich hab auch ein MXS 5.0, wenig in Benutzung und da gibt auch schon Probleme mit dem „Mode“ Button - muss schon mehrmals drücken damit er auf den nächsten Modus springt. Danke für den Hinweis, dass das wohl ein bekanntes Problem ist.
Würde es auch für den Preis nicht nochmal kaufen.
Ich habe für die Karren in der Verwandschaft neulich erst einen 5A Lader von Lidl gekauft (17,99€). Funktioniert auch.

Neue Innenraum LEDs (diesmal Hypercolor) im T5 verbaut nachdem die China LEDs mal wieder nach ein paar Monaten zu flackern begonnen haben.
Teurer Spaß aber jetzt auch schön hell.

Klar, habe vom letzten Ölwechsel beim T5 auch gleich den guten Tecumseh Mäher auf Total Ineo 5W-30 umgeölt. Läuft!
Das Thema hatten wir auch schon mehrmals.

Gestern Abend noch fix beim Golf 4 TDI AXR vom Schwiegervater das Öl gewechselt. Endlich. Habe schon vor Wochen/Monaten drauf gedrängt, dass dieser überfällig ist. Intervall war um 7Monate bzw. 10.000km überschritten. Beim Festintervall nicht gut. Öl sah und roch dementsprechend.

Aber wie die Leute so sind, wenig Einsicht in Zukunft den regelmäßigen Ölwechsel zu machen. Motor lief doch noch gut?!
Und das bei Materialkosten von ca. 24€ für Öl und Filter.
(Eingefüllt übrigens Fuchs Titan GTR 5W-40)

Heute Kältemittel (R123a) der Klima beim T5 auffüllen lassen, laut Gerät fehlten bereits 200g. Jetzt wieder 850g onboard und schön kühle Luft.
Hier in Berlin mit 45€ bis 500g sogar sehr preiswert. Ohne Termin bei ner Tankstelle und die Möglichkeit die ganze Zeit zuzuschauen.

20L Tonne Ravenol NDT von DHL geliefert bekommen.

Ich kann mein Altöl hier in Berlin bei der BSR (Berliner Stadtreinigung) kostenlos abgeben - täglich bis zu 20kg. Das gilt auch für viele andere Problemabfallstoffe. Echt ne super Sache, da ich auch praktischweise um die Ecke wohne.

Bei meinen Eltern auf dem Dorf in Niedersachsen ist es das gleiche wie bei euch - das Schadstoffmobil nimmt kein Altöl an und auf der Deponie kostet es richtig Geld mit dem Verweis es dort abzugeben, wo es gekauft wurde.

Ich habe mir angewöhnt, neben der Gurtanlegung auch die App Blitzer.de sofort bei Fahrtantritt zu starten. Hier in Berlin wurde in den letzten Jahren massiv aufgerüstet - es wird gefühlt an jeder zweiten Ecke gelastert, mobil geblitzt, Blitz Anhänger aufgestellt und Säulen errichtet.
Beruflich muss ich viel durch die Stadt fahren und das gibt einem schon ein besseres Gefühl. Habe auch schon öfters eine Messstelle gemeldet - erst heute wieder, nachdem mich ein Kollege vorher noch ganz altmodisch per Telefon gewarnt hatte (hatten den gleichen Weg in die Stadt).