Warum? Eines der letzen klassichen PAO Öle für Autos bis Anfang der 2000er, Euro 1-3 Norm.
Neue Rezepturen gibt es doch wie Sand am Meer.
Guten Abend in die Runde,
was genau steht denn der Nutzung in einem Motor mit Euro 4 oder 5 - Norm entgegen? LPSI-Gefahr besteht ja bei "normalen" Motoren eher nicht. Könnte sich der höhere ZDDP-Gehalt negativ auf AGR/Katalysator auswirken?
MfG
Jablonski