Beiträge von milli

Ich habe das Video nicht angesehen, aber zwei-drei Internet-Seiten gelesen, auf denen das auch beschrieben war, allerdings klar angemerkt wurde, dass die Ursächlichkeit nicht belegt ist.

Es ist mir auch ziemlich gleichgültig, denn egal zu welcher Gruppe man da gehört, man findet für jedes Getränk etwas total toll Positives. Und ausgleichend auf die Gesundheit kann man mit einzelnen Posten wohl eher auch nicht einwirken, wenn man sich mal überlegt wer so alles viel Kaffee trinkt und wie gesund diese Gruppe tatsächlich zu sein scheint.

Momentan verzichte ich auf Kaffee fast gänzlich, ich vertrage ihn irgendwie nicht mehr. Ich bin auf warmes Wasser umgestiegen.

Keinen Kaffee zu trinken ist sicher keine Fehler.

Keinen Grünen oder Schwarzen Tee zu trinken aber auch nicht.

Die Analyse zeigt eindeutig, dass hier im Ramen der Nutzung nichts knapp ist. Und wenn man davon ausgeht, dass die 10000km in 10 Monaten gefahren wurden, dann war da auch so ein bisschen etwas wie Sommer dabei, wenn man das was letztes Jahr zwischen Juli und September stattgefunden hat als Sommer bezeichnen mag.

Zitat von DoubleDrago

absolut keine verarbeiteten Nahrungsmittel

Wo zieht man hier die Grenze?

Was ist verarbeitet, was stark verarbeitet, was hochverarbeitet und was ultrahochverarbeitet?

Es klingt natürlich toll, wenn man Eisen um 10-20% reduzieren könnte, zumindest relativ gesehen, aber absolut muss man durchaus feststellen können, dass der Wert gigantisch gut ist.

Zumal ich fast nicht davon ausgehe, dass die weiteren Intervalle tatsächlich im Jahresrhythmus erfolgen, sondern eher wieder nach 6 Monaten und 6000km.

Da fände ich es fast interessanter andere Öle auszuprobieren, wenn man weiter analysieren will. Ansonsten einfach bei dem Öl bleiben.

Ich sauge 50-60 Grad warmes Öl problemlos mit einer elektrischen Pumpe ab.

Das würde im Umkehrschluss bedeuten, dass z.B. ein C3 mit gleichzeitig vorliegender 50400/50700 einem Fullsaps mit gleicher Viskosität (deutlich) unterlegen wäre. Ist es das denn?

Unter diesen Umständen steht einem jährlichen Wechsel nichts im Wege.

Ich kann unsere Post-/DHL-Zusteller durchaus bitten einen kurzen Moment an der Tür zu warten während ich das Paket öffne.

Naja, wenn nur die Verpackung beschädigt ist, muss ja noch lange nicht der Kanister undicht geworden sein. Oft ist es nur so, dass der Verpackungskarton so beschädigt ist, dass der Inhalt herauszufallen droht, dann wird entweder großflächig verklebt oder ein Karton drumherumgemacht und neu etikettiert.

Zitat von Fu Kin Fast

aber die Nabendeckel halten nicht mehr richtig, bei dem Alter dürfen aber mal neue her.

Die Nabendeckel sind grauenhaft. Man kann da nur raten die Felgen nicht in der Nabenmitte aufzuhängen, so dass die Kappen immer montiert bleiben können. Das Rein und Raus lässt die Krallen brechen. Im Schadensfall mit Karosseriekleberin der Felge verkleben. So habe ich es gemacht, musste aber zwei Deckel nachlaufen, wegen Verlust.

Der Radsatz wird nun ohne Felgenbaum etc einfach im Keller gestapelt, da passiert nichts und mehr Platz braucht das auch nicht.

sturmtiger

Ich vermute, dass die Plane/der Kunststoff übersättigt ist. Zu viel Pflege kann sowas schon mal hervorrufen.

Ich hatte nie Probleme mit den Kunststoffpflegen von Koch Chemie. Plast Star silikonölfrei oder das normale waren bei sowas unauffällig. Zumindest im Rahmen meiner Anwendung. Da sind keine Ablaufspuren oder so unter Kunststoffleisten etc..

Kommt vielleicht sehr auf den Kunststoff an oder ob der Kunststoff auf die Pflege vorbereitet wurde. Mit zweistufigen Produkten (Reiniger+Pflege) könnte es besser gehen.

Zitat von TDiMichl_R5/R3

Ein Skoda Fabia 1,4 TDI PD

284000km gelaufen, wurde die letzten Jahre nurnoch gefahren die letzte Wartung liegt mindestens 3 Jahre und 40 000km zurück, eher noch viel Länger.

Zeig uns mal den Blick auf die Nockenwelle, die sollte man durch den Einfüllstutzen sehen können.

Lucius

Den Eindruck könnte man tatsächlich haben, wenn man sieht, dass manchmal zwischen 15w40 und 0w20 alles nach Serviceheft/BA möglich ist. Grundsätzlich glaube ich das allerdings nicht, da die Spreizung dabei eine grundsätzliche zu groß Unterschiedlichkeit, bei so ziemlich allem was ein Öl ausmacht, zulässt.

Ich glaube auch nicht, dass beim GR Yaris diese Spreizung noch im Handbuch steht, lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen.

Die Garantie von Toyota ist eine gute Mischkalkulation, die wird sich schon rechnen. Und mal ehrlich, nichts ist unmöglich.... Toyota. Die sind einfach gut in dem was sie tun.

Zitat von Filterbaron

Ölalter 5500km/ 2 Monate

Im Bild steht 2500km?

Ich finde sicher auch solche Produkte, aber es allein von der API zu begründen ist nicht eindeutig.

Dinitrol 3125 soll auch gehen. Die Marke ist aber bei uns nicht so vertreten.

Ich würde mich da aber beraten lassen, dass man über das Produkt vielleicht zur Auffrischung wieder mit dem ML oder so drübergehen kann.

Zitat von BMWE36

Die Restfeuchtigkeit und der Sauerstoff in den Rostporen arbeitet weiter, wenn man Owatrol mit anschließendem Lackaufbau aufträgt.

Wir können gerade bei durchaus kritischen Stellen am T2/T3 und diversen Schwellen, Radhäusern und Blechkanten das komplette Gegenteil feststellen. Im Fahrwerksbereich ist das auch überragend, wobei wir dann dort mit Eisenglimmerlacken arbeiten.

Owatrol schafft es im Gegensatz zu Mitbewerbern und alternativen Vorgehensweisen den Rost auch in der Tiefe zu durchdringen und zu stoppen. Warum wir das wissen, weil ein verunfallter Bus von uns geschlachtet wurde und wir das deutlich sehen konnten.

Zitat von masterb

Wie gut rinnt das Owatrol

Ich finde hervorragend bis meiner Meinung nach unübertroffen. Es ist unser Helfer bei den nicht ganz so einfachen Falzen beim T2/T3. Dort sind die Owatrolnutzer die zufriedensten Nutzer.