Und der Kraftstoffeintrag!
Solange sich an der Technik nichts ändert und es bei der DPF Regenerierung zum Kraftstoffeintrag im Öl kommt, kann nur dickeres Öl und kürzere Intervalle den Kraftstoffeintrag "etwas" kompensieren, um nicht noch mehr Verschleiß dadurch zu bekommen.
Und was macht man, wenn der Hersteller in meinem Fall nur vw507.00 (0w30/5w30LL) freigibt? Soll ich die Freigabe ignorieren und dann auf ein 5w40 acea c3 wechseln?