@vandetta
Sulfonate wirken u.a. durch Herabsetzung der Oberflächenspannung. Das führt zu einem Aufbrechen der Schmutzschicht. Es bilden sich kleine Brocken. Größe Brocken zerfallen weiter, je kleiner, desto geringer die Wirkung.
Der Vorgang hat eine erheblich zeitliche Verzögerung.
War es nicht so, dass der überwiegende Teil der ZDDP-Verbindungen auf Kunststoff nicht wirken kann? Full oder Mid-SAPS ist daher egal. Die Kunststoffoberfläche muss erhalten werden, daher würde ich eher auf Höhe Konzentrationen an friction modifer und EP setzen.
Sowohl gewartet, nachgespült, wieder gewartet und nicht angeschliffen.
Ridex für 1/5 des Preises eines
(Anhand der Technologie wohl beide aus dem gleichen Werk...)
Also die Vorredner, die das Mannol Flush hatten, waren ja ehr nicht angetan. (nutzlos)
Das Xado Extreme Flush hat wirklich gewirkt, aber ich habe jetzt an dem entkrusteten Motor wirkliche Dichtungsprobleme.
Das Xado hat halt etwa die vier bis fünffache Konzentration an Sulfonaten als das mannol.
Fertan ist vertane Zeit und bringt nichts. ...
Kann ich leider aus eigener Erfahrung bestätigen. Habe einen gammeln den Falz am T4 mit Fertan behandelt, danach Lackaufbau. Nach nun 4/5 Jahren ist alles wieder hochgekommen.
Im Carmo-Gewinnspiel hatte ich eine Dose Diesel System-Reiniger gewonnen:
Es ist eingefüllt!
Subjektiver Eindruck: Ich merke nichts.
Mit den bescheidenen mir zu Verfügung stehenden Mitteln keine Abweichung messbar.
Auswertung Kraftstoffverbrauch folgt.
"Dichtungsmittel" enthalten Weichmacher, die einige versprödete Dichtungsmateriealien wieder etwas weicher machen (können). (Auch sind Mittel enthalten, die einige Dichtungsmaterialien quellen lassen. Und dann gibt es noch Stoffe, die tatsächlich Löcher stopfen können - aber sehr selten enthalten.)
Einige (nicht alle) Ester können einige (auch nicht alle) Dichtungsmaterialien quellen lassen.
So ist z.B. FPM [Flurelastomere] ( z.B. Handelsname Viton - geschützte Marke von DuPont) so ziemlich gegen die üblichen "Dichtungsmittel" als auch die meisten Ester unempfindlich.
Reine Mineralöle enthalten oftmals zwischen 1 und 3% Sulfonatverbindungen. Das ist der Reinigungsbestandteil im "Motor flush". Konzentration dort um die 5%. Kann man sich ausrechnen, warum eine Dose weniger Wirkung zeigte als das 15W40 Mineralöl.
Bootsmotore laufen trotz hoher Last eher kühl. Ich würde die Injektioren/Einspritzdüsen prüfen. Alternativ einen Injektorreiniger verwenden. Für den Turbo würde ich einen ferrocenhaltigen Kraftsoffzusatz nehmen, der die Abbrandtemperatur für den Ruß herabsetzt.
Weil viele übertreiben, müssen jetzt alle drunter leiden. Die Freiheit des Einen hört dort auf, wo sie die Freiheit des Anderen einschränkt. Das ist immer so. Und es gab genug "Ermahnungen". Die Szene wollte nicht hören + sich etwas zurückfahren, jetzt kommen Verbote.
Und zum Motorlauf: Der Vorkammer-Reihen6er läuft mit hohem Pöl-Anteil seidenweich wie ein Reihen6er-Benziner.
Weicherer Lauf -> höherer Zündverzug im Vergleich zum Dino-Diesel
"Bessere" Abgaswerte -> weniger schwarzer Ruß (bei der Trübungsmessung der AU), der weiße Ruß wird dabei nicht gemessen, in der Gesamtbetrachtung eher keine Besserung, ich würde sagen eher mehr
Feinstaub -> der Vorkammersaugdiesel stößt (so gut wie) keinen Feinstaub aus, der macht (überwiegend)n große Flocken, die weitgehend nicht lungengängig sind (also mehr Dreck, der aber weniger schädlich ist)
...ohne Stahlwolle keine Filterwirkung. Rosshaar würde ich nicht nehmen. Das fällt zusammen wenn es mit Öl benetzt wird. (fön+toupier Dir die Haare hoch und öle sie dann ein...)
Wenn es keine abweichende Vorschrift gibt, einfach das Motorenöl für diesen Typ. Wenn das Öl eindickt bzw. ungefähr 1/2 der Ölfüllhöhe mit Schutz durchsetzt ist, wird es höchste Zeit für den Wechsel. Es büßt ab da seine Fähigkeit ein, das Filtermedium (Stahlwolle) zu benetzen.
Es gibt eine Doktorarbeit von Frau Ulrike Butz aus dem Jahre 2004.
.....
Quelle: https://mediatum.ub.tum.de/doc/602557/602557.pdf
Seite 43
Die Akkumulation von Kohlendioxid (22,49 mmHg, STEV 2,30) unter jeder untersuchten chirurgischen Operationsmaske erhöhte den transkutan gemessenen Kohlendioxid-Partialdruck (5,60 mmHg, STEV 2,38). Eine kompensatorische Erhöhung der Atemfrequenz oder ein Abfall der Sauerstoffsättigung wurde dabei nicht nachgewiesen.
@ Jörg: Zu Deinem Video
Erzähle die ganze Geschichte! Wer ein Handgemende mit der Polizei anfängt, muss sich nicht wundern, wenn die Poliezibamten unmittelbaren Zwang ausüben.
https://www.ostsee-zeitung.de/Vorpommern/Gre…rmarkt-verletzt
Dreierlei, Dein Humor gefällt mir!
100Meilen.de im Augen behalten, es gibt noch Restplätze (die aber coronabedingt geraden nicht freigeschaltet sind)
Wenn ich mich recht erinnere wurde so Ende der 1990ger Jahre auf eckige Dosen umgestellt. Inhalt also >20 Jahre alt.
Ich hab am Wochenende noch durch meine Tante erfahren, die in einem Krankenhaus in Marl (Ruhrgebiet) arbeitet, dass dort seeeehr viele Betten frei sind und dort wenig zu tun ist.
...vielleicht, weil extra Betten für Coronis freigehalten werden? (sic!)
