Ich habe mal eine Frage zu einem PKW-Diesel mit > 200 Tkm und Steuerkette. Eine GÖA gibt es nicht, so dass wir uns eher in der Theorie bewegen müssen. Das Fahrzeug wird viel auf Kurstrecken bewegt und dürfte etwa 10 % Diesel im Öl haben. Dass das schlecht ist und häufige Ölwechsel sinnvoll sind, ist eh klar und darüber brauchen wir nicht diskutieren. Wäre da ein dickes Öl sinnvoll, um die Ölverdünnung auszugleichen oder ein dünnes Öl um den Kaltstart zu erleichtern?
Posts by AIS
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Ich meine das Thema ausführlich zu verfolgen und kenne keinen HFRR-Test von HVO, aber wir können es damit auch gut sein lassen.
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Bisher habe ich keinen HFRR von HVO aus der Praxis gesehen und freue mich, wenn Ihr einen veröffentlichen könnt, denn ich bin unsicher, ob der besser ist als bei B7.
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Bitte löschen, da ich das Thema an anderer Stelle posten werde.
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Darf garnicht überzogen werden. 😉☝️
Dann gab es da wohl eine Änderung, denn in Deutschland war es bei meinem MB so wie von mir oben genannt.
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Zur Überziehung des Service: Nach meinem Kenntnisstand darf der nur höchstens um einen Monat oder 1.000 km überzogen werden, ohne dass der Garantieanspruch erlischt. Da solltest Du nochmals checken, wie es konkret bei Dir ist.
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Inzwischen habe ich dasselbe Problem sogar bei einem neuen Samsung-Smartphone mit Android 14. Also, ich bin im Google Playstore eingeloggt und will die Apps updaten. Die blauen Kreise drehen sich ewig, aber der Download startet nicht. Ich habe das alles ja schon zig Mal gemacht und es hat immer funktioniert, aber bei beiden Geräten nun plötzlich nicht mehr. Ich werde dranbleiben und berichten.
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Ich will nicht das Betriebssystem updaten, sondern nur die bereits installierten Apps. Das muss doch auch gehen, wenn sich das Betriebssystem nicht updaten lässt.
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Ich habe ein schon etwas älteres Smartphone von Samsung, mit dem ich sehr gerne arbeite und es deswegen nicht gegen ein neueres Gerät austauschen möchte. Installiert ist Android 12.
Wenn ich ''Verfügbare Updates'' starte, dreht sich bei jeder App der blaue Kreis permanent, ohne dass der Download startet.
Zunächst habe ich gegooglet, worin das Problem liegen könnte. Aber alles, was ich da gefunden habe, führte nicht zum Ziel. U.a. ist auch genügend freier Speicher vorhanden. Hat Einer von Euch eine Idee?
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Es gibt von MB einen Ölsystemreiniger, den würde ich anwenden.
Entspricht der dem Tunap 957?
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Angefragt habe ich für einen Diesel mit > 300 Tkm, bei dem noch nie eine Reinigung vorgenommen wurde.
Die Begründung war, dass es bei einer so hohen Laufleistung schwierig sei, zu bestimmen, welche Ablagerungen entfernt werden müssen. Die Begründung habe ich nicht so richtig verstanden, da logischerweise möglichst viele Ablagerungen entfernt werden sollen. Aber ich habe dann auch nicht weiter nachgefragt, da ich nur eine Zahl für die maximale Verweildauer des Additivs im Öl haben wollte.
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Der LL Cleaner ist super und kann auch die 7500km gefahren werden. Wie es oben schon steht, je länger desto besser.
Da die Aussagen zur maximalen Verweildauer des Reinigers im Öl hier doch sehr abweichen, habe ich direkt bei http://www.fueltechexperts.com nachgefragt und erhielt dort die Antwort, dass maximal 2.000 km empfohlen werden.
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Frage zu folgendem Bericht:
Ist es schon plausibel, dass die Schmierfähigkeit durch alle Additive verschlechtert wird oder könnte da bei der Testdurchführung was nicht funktioniert haben?
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Überwiegend gebe ich Dir Recht. Allerdings wohne ich auch am Land und weiß, dass es immer unbequemer ist, den ÖPNV als das eigene Fahrzeug zu nehmen, und trotzdem nehme ich den ÖPNV. Und solange der kleine Autofahrer freiwillig verbrauchsungünstige Fahrzeuge kauft, scheint es finanziell noch machbar zu sein. Und auch darüber hinaus, denn dass der Kraftstoffpreis nur eine Richtung kennt, war dem kleinen Autofahrer ja schon bei der Anschaffung des verbrauchsungünstigen Fahrzeugs klar.
Ich gebe Dir Recht und so war das auch gemeint: Nicht nur der Autofahrer, sondern jeder sollte tun was er kann.
Und da ich keine Umweltdiskussion starten wollte, können wir das hiermit auch gut sein lassen.
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In der Annahme, dass ich mich nicht unbeliebt mache, schreibe ich hier mal meine Beobachtung.
Ich finde das ADAC-Bashing etwas schade. Möglicherweise hat der ADAC erkannt, dass die Welt nicht nur aus Autofahrern besteht. Zwar war der ADAC ursprünglich natürlich die Interessenvertretung der Autofahrer. Aber alleine daran, dass er ja schon lange Urlaubsreisen und Dienstleistungen für Radfahrer anbietet, sieht man ja schon, dass er seinen Horizont inzwischen wohl etwas geweitet hat.
Ich sehe zwei Fakten:
1.) Um die EU-Luftwertziele zu erreichen, muss weniger gefahren wird.
2.) Man erreicht Bürger kaum über Apelle, sondern viel besser über den Geldbeutel.
D.h., eine bessere Luft erreicht man am wahrscheinlichsten über teureren Kraftstoff.
Und so lange viel zu oft so ineffizient und unnötig gefahren wird wie bisher und freiwillig immer mehr Fahrzeuge gekauft werden, die aufgrund ihrer Bauform einen unnötig hohen Luftwiderstand und Rollwiderstand haben, scheint der Kraftstoffpreis für die meisten noch durchaus akzeptabel zu sein, denn sonst würden sich Kaufverhalten und Fahrverhalten ändern. Ich bin keinem sein Fahrzeug neidig. Ganz im Gegenteil: Ich freue mich, wenn es jemand zu was gebracht hat und sich deswegen auch ein entsprechendes Fahrzeug leisten will. Aber dann soll er bitte nicht über den Kraftstoffpreis schimpfen.
Möglicherweise sind die meisten hier in mittlerem bis höheren Alter und haben eine andere Einstellung zum Auto und zur Umwelt als die Jüngeren. Allerdings habe ich viel mit Jüngeren zu tun. Und wenn man sie nach ihren Prioritäten fragt, dann kommt eine intakte Umwelt ganz weit oben und das Auto kommt ganz weit hinten oder wird überhaupt nicht genannt. Die Jüngeren wollen mobil sein, aber keineswegs unbedingt mit dem eigenen Auto. Vielmehr achten sehr viele darauf, dass das Verkehrsmittel umweltfreundlich ist.
Wir sollten also nicht nur von uns ausgehen, sondern beachten, dass es auch andere Bevölkerungsgruppen gibt, die ganz andere Prioritäten haben. Und die werden immer mehr.
Deswegen fahre ich, auch wenn es oft mit Stress verbunden ist, immer mehr mit der Bahn. Und auch Kurzstrecken bis insgesamt 50 oder auch mehr km fahre ich bei trockenem Wetter ausnahmslos mit dem Radl, zugegebenermaßen aber schon auch, weil ich einfach gerne mit dem Radl fahre und um meinem Fahrzeug keine Kurzstrecke zuzumuten.
Bitte versteht das richtig: Ich will mich hier nicht loben, sondern einfach mal zum Nachdenken anregen. Natürlich können wir die Welt nicht alleine retten, aber jeder sollte das tun, was er kann. Zumindest ist das meine Einstellung gegenüber den Jüngeren.
Das sind mal so meine Beobachtungen. Ich hoffe, Ihr mögt mich trotzdem noch
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Welche B7 haben einen HFRR-Wert von 200 und besser und wo steht das?
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Ich habe Google Drive installiert und damit nur Probleme, so dass ich das asap löschen werde. Vorher aber folgende Fragen:
1.) Ich habe von der Festplatte zur Cloud einen Ordner mit 14,5 GB hochgeladen. Obwohl ich danach nur wenige kleinste Dateien hinzugefügt habe, hat der Ordner, den ich hochgeladen habe auf der Festplatte nun plötzlich 18,5 GB, Ich verstehe das so, dass die Cloud zu dem Ordner irgendwelche Dateien hinzugefügt hat, die das Volumen vergrößern. Natürlich will ich den ungewollt hinzugefügten Dateien wieder löschen, denn ich finde es eine Zumutung, ohne mein Wissen irgendwelche Aktionen auf meinem PC auszuführen. Ich habe schon mal recherchiert, aber nichts gefunden. Habt Ihr eine Erklärung, welche Dateien da ungewollt hinzugefügt worden sein könnten?
2.) Ziel der Installation war eine Synchronisierung der Daten von der Festplatte zur Cloud, also quasi eine Einbahnstraße GENAU und NUR in dieser Richtung. Erst später habe ich gemerkt, dass das genau andersherum funktioniert. Da ich das nicht haben will, werde ich Google Drive asap löschen. Wenn ich nun aber die Daten in der Cloud lösche, werden die ja in Echtzeit auch von der Festplatte gelöscht, was ich natürlich nicht haben will. Somit sehe ich folgende Möglichkeiten: A) Ich halte die Synchronisierung an, aber ich habe kein Vertrauen zu Google, dass das Anhalten funktioniert und dann auf der Festplatte alle Daten weg sind. B) Ich sichere alle Daten vorher auf einer externen Festplatte. Das hat allerdings den Nachteil. dass beim Zurückkopieren auf die interne Festplatte das ursprüngliche Erstelldatum überschrieben wird, was ich auch nicht haben will. Habt Ihr eine Idee, wie ich die Daten in der Cloud löschen kann, ohne dass die auf der Festplatte gelöschte werden?
Im Voraus Danke.
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Das Thema passt hier nicht ganz, aber ich habe kein besseres gefunden: Gibt es ein Öladditiv, das die Viskosität maximal erhöht, um starken Viskositätsabfall durch aktive DPF-Regeneration bestmöglich auszugleichen? Natürlich weiß ich, dass da ein hochviskoses Öl und häufige Wechselintervalle am besten sind, aber trotzdem erscheint mir die Frage relevant.
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Da es für mich nicht relevant ist, habe ich mich nicht näher damit beschäftigt und kann keine Übersicht liefern, sollte man über Google aber finden. Ich weiß aber, dass ein Verwandter seine 5 Privatfahrzeuge bei der ADMIRAL versichert hat.
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Wenn man mehrere Fahrzeuge hat, kann man eventuell auch Geld sparen, wenn man die ganze Flotte beim selben Anbieter abschließt. So um 5 Fahrzeuge herum sollten es meines Wissens aber schon sein.
