Falls noch nicht bekannt. LL-04 wird durch LL-19FE abgelöst (dort ist auch ein Dokument vorhanden):
Ab Ende 2022, kommen LL19FE 0W30 und LL22FE++ 0W12 als neue Freigaben.
19FE soll für viele Dieselmotoren ab Modelljahr 2004 mit bisheriger LL04 Freigabe verwendet werden.
22FE++ in bestimmten Ottomotoren ab Modelljahr 2022 zb: B58TU2 erhält dieses. Auch als Werksfüllung.
Und tada, das erste mal gescheit Felgen putzen nach 3,5 Jahren. Ich bin zufrieden und werde die Aktion jetzt wohl jedes mal nach dem Räderwechsel machen. Nun weiß ich ja wie es geht. 
Nicht perfekt, aber ich bin zufrieden mit den >10 Jahren alten Alus.
Übrigens das habe ich verwendet:
Ok, ok, habe mich doch nicht an die Scheuermilch, die Zahnpasta, Backofenreiniger oder Kalkreiniger getraut. Aber den Küchenschwamm konnte ich nicht sein lassen. 
Die grüne Seite ist mein Liebling. Geht wohl nichts über mechanische Reibung.
Also kurz ein bisschen von dem W5 Felgenreiniger gesprüht. Paar Sekunden gewartet und dann geschrubbt. Der Schwamm war immer feucht mit dem W5-Reiniger. An einigen stellen habe ich mit dem Pinsel etwas aufgeschäumt bzw. verteilt.
Die Gewichte gingen am besten durch erwärmen und mit der Plastikspachtel ab. So gingen übrigens auch die restlichen Klebereste am besten Weg. Das was noch übrig geblieben ist hat der Felgenreiniger mit dem Schwamm gelöst.
Ein paar Amateurtipps von mir.
(Zum Glück wars nur bei einer, dann habe ich es bemerkt und sein gelassen.) Lasst es doch nicht gleich so abdriften. Vielleicht ist es auch einfach nur Unkenntnis oder vollstes Vertrauen in die Hersteller.
Vor meinen OC-Zeiten war ich auch totaler BMW-Fan und ha die können halt 30k km Intervalle anbieten und die Stuttgarter "nur" 25k Intervalle. Da ist das Material von BMW einfach besser. 
Fühlte mich schon grandios weil ich sogar wegen der Kette alle 25k km wechselte.
Tja so ändern sich halt die Zeiten mit dem Wissen. 
Ich würde eher sagen, das komplette Rad vorne rechts fehlt. Eine abgeschliffene Felge habe ich nicht gesehen. Höchstens eine gut polierte Bremsscheibe.
Wie so oft ist die Antwort: Es kommt darauf an.
Genauer betrachtet sind 250 Motorbetriebsstunden sinnvoll. Dass die meisten bei 10k wechseln, hat sich oft ergeben. Die Frage ist auch wie lange sollen deine Fahrzeuge halten und definitiv sind wir hier Enthusiasten und übertreiben es auch gerne. Kommt ja unseren Schätzen zu Gute.
100k km sind nichts. Die sollten alle knapp 160k - 180k km halten. Danach wird es interessant.
Ein paar Gründe für diese Grenzen:
Bei uns doch auch.
Im ernst, wenn es sich links staut und man nicht über 80 km/h fährt ist dies auch hier erlaubt. So mein Kenntnisstand. 
Ist die Federung komfortabler? Weil beim Model 3 war ja eher der Tenor, dass der recht hart sei. Oder meintest du das mit "besseres Fahrwerk"?
Oh ok. Auch interessant, hätte dich schon fast in die falsche Schublade gesteckt.
Ich bin da raus, ich bin schon begeistert von dem was andere so können. Der Link geht nicht und POE ist recht stabil, also an sich gut Gruppe V eben.
Ich weiß nicht ob ihr das schon kantet, für mich war das total neu:
In Frankreich gibt es Autos, die die Geschwindigkeit messen. Die Autos gehören dem Staat, die Fahrer sind normale angestellte und das System macht alles automatisch. Die müssen nur herum fahren.
Ich kannte das nicht.
Ich hatte ja beim neuen X1 mich gewundert, warum es einen 23d nun gibt und nicht mehr einen 20d. Nun ist es klar:
Der B47er bekommt ein Update. Ist zwar hier in der Quervariante, aber das dürfte der in der Längsvariante auch bekommen. Dieser leistet nun 197 PS (also 7 PS mehr). Er wird auch elektrifiziert, aber nicht mehr über einen RSG, sondern über einen E-Motor im Getriebe (hier DKG im Längseinbau über das neue Getriebe von ZF).
Der E-Motor im Getriebe leistet 14 PS und die werden addiert.
Somit kommt der 23d auf 211 PS.
Beim B57 ist das ähnlich, im neuen 7er leistet auch da der ZF Wandler mit E-Motor extra Power. Motor bleibt mit 286 PS gleich, aber der Wandler liefert da 18 PS dazu. Da gehen aber wohl 4 PS flöten im Wandler, so dass der "nur" auf 300 PS kommt im 740d.
Ungefähr das gleiche wie hohe Spritpreise und Verkauf von großvolumigen Motoren. Dennoch bleiben wir sachlich.
Und wie viel wäre es ohne 100 % EE?
Kurzer Zwischenstand: Das mit dem Fön ist ein top Tipp. Die Gewichte gehen da mit einer Plastikspachtel prima ab. Aber wie bekomme ich das blöde Klebeband oder den Kleber da weg? 
Hast dein MY schon bekommen? Oder ging das an mir vorbei?
Wie findest?
Da ist ja Ionity nun ein günstiger Anbieter. 
Vielleicht liegt das auch an der Erwartungshaltung. Ja weniger Verschleiß und weniger Teile, aber kaputt gehen kann da auch etwas. Bedenklich finde ich das auch, aber richtig ändern oder entgegenwirken kann man auch nicht.
Beim Verbrenner gibt es halt schon sehr viele Experten, Werkstätten oder eben Erfahrungen. Beim E-Auto ist das noch Raketenwissenschaft. Vermute auch, wenn das öfters kaputt gegangen wäre bei mehreren, hätte sich das einer schon irgendwie gefräst und dann im Internet angeboten. Da müssen aber auch erst einmal Stückzahlen in den Markt, so VW-mäßig.
fred611, du kein Thema, du kannst auch gegen meine Entscheidung sein. Für Chinesen ist halt das Kopieren ein Kulturgut. Zudem habe ich ja jetzt wohl die perfekte Kombo Landsail SR und Michelin als WR.
TSI-Fahrer, Treadwear ist 520. Habe da bei meinen Fulda SR geschaut, da steht leider nichts drauf, damit ich da mal einen Vergleichswert von einem Premiumreifen hätte. Ansonsten Bilder:
Wenn die Bilder nicht alles abdecken, dann liegt es daran, dass da nichts besonderes stand.
Ich würde sagen ist wie beim Verbrenner, je neuer das Auto, desto eher bekommt man Baugruppen und nicht mehr eine Dichtung extra oder weitere an sich "Cent"-Artikel, sondern muss das ganze Bauteil tauschen.
E-Autos sind von den selben Menschen / Unternehmen entwickelt worden. Also würde ich bei legacy Autobauern das gleiche erwarten.
Dann sind das asymmetrische Reifen die ollen Qirin 990er.
Danke. 
Nachtrag: TSI-Fahrer, ja klar. Bisher hat mir der nur nichts gesagt. Da sind auch zwei Farbpunkte drauf rot + gelb, die für die Wuchtung wohl interessant sind. Können bis 3,4 bar aufgepumpt werden (wie meine jetzigen SR). Nur hat mir der Treadwear bisher nichts gesagt. Magst sonst noch was wissen? Da stehen noch mehr Sachen im "kleingedruckten" auf dem Reifen.
