Beiträge von clk350

Ich habe am CLK 350 auch einiges wieder gebastelt.

Die vorderen Bremsbeläge mussten gewechselt werden, im KI gab es eine Meldung da der Verschleißsensor bereits durch war.

Das war eine ganz schöne Aktion und ich habe das zum ersten Mal gemacht.

Beim Sportpaket gibt es vorne 4 Kolben je Sattel und 2 Sicherungssplinte welche rausgetrieben werden müssen. Das ist eine Anlage von Brembo.

Hierfür benötigt man einen 3mm Splinttreiber. Im Baumarkt gab es leider nur sehr lange welche man kürzen sollte.

Es gibt da wohl ein Spezielwerkzeug welches etwas geholt ist.

Dank 1,5kg Hammer und 2 Splinttreiber später war es zum Glück geschafft, inklusive Hitze und Kältespray an einem der vier.

Ich habe jetzt neue Splinte verbaut, die bestellten von ATE waren zu kurz, durfte noch einmal zu Mercedes rennen...

Für das nächste Mal habe ich einen Splinttreiber von Hazet bestellt, welcher hierfür besser geeignet ist.

Ich nutze zum lösen immer die Knarre.

Gehe nicht davon aus das dort etwas kaputt gehen wird.

Hatte mir eine von Hazet gegönnt, welche mit einer integrierten Verlängerung kommt.

In den meisten Shops wird eine Belastbarkeit von 1000Nm angegeben, ich kann auf der Hazet Seite jetzt allerdings keine Angabe finden...

Ein alter Filter sollte sogar eine bessere Filterwirkung haben, da er sich immer weiter zusetzt und dadurch weniger durchlässt.

Auf der anderen Seite wird der Öldruck allerdings etwas abnehmen.

Kehrt sich natürlich um wenn der Filter fängt sich aufzulösen oder so sehr zugesetzt ist, das der bypass verwendet wird.

Jetzt bereue ich das ich mein modifiziertes Conputernetzteil nicht mehr habe.

Dort konnte ich die Spannungen etwas hochdrehen, 12V erhöht auf 12,7V z.B.

Danke für die Idee Klaus!

Ich muss mal schauen was die Kisten im Keller noch so hergeben.

Single Rail ist ja eher selten geworden...

Es hilft bereits sehr gut die Scheiben von innen mit heißem Wasser zu reinigen, um die letzten Reste zu entfernen.

Anschließend hat man deutlich weniger Probleme mit dem Beschlagen.

Den Effekt hatte ich selber nach einer Behandlung mit dem Dampfreiniger bemerkt und auch in einem Detailing Video kürzlich gesehen.

Im Vergleich zur normalen nicht und das gibt Osram auch offen im Datenblatt an, ich will das jetzt nicht noch einmal extra raussuchen.

Wenn das Xenon als Tagfahrlicht mit genutzt wird ist von den NBL abzuraten.

Ansonsten nutze ich sie ebenfalls.

Der erste und zweite Gang wird im Stand geschaltet, weiter geht es nicht, auch nicht auf der Anzeige.

Der Schaltvorgang ist deutlich zu hören.

Das macht auch Sinn weil das Getriebe im ersten und zweiten anfahren kann. (I'm

Habe es vorhin noch einmal ausprobiert.

Besser als nichts, auf die Hebebühne zum vollen durchschalten kann ich wohl verzichten. Das 7G ist ja sowieso nicht so kritisch.

Meiner hat bereits VGS2 (NAG2). Getriebe ist 722.906 (7G ohne Plus)

Allerdings habe ich dank Sportpaket auch den CSM Schalter, kann also in der "manuellen Gasse" (und auch am Lenkrad) alle Gänge durchschalten.

Ich muss mal schauen ob er das im Stand macht, ohne Hebebühne möchte ich aus Sicherheitsgründen nicht beschleunigen.

Das Video ist ganz schön um zu sehen wie wenig bei kalten Temperaturen passiert, sie haben eine transparente Ölwanne und Kopf verbaut.

Man sieht leider nicht wirklich viel, also geht nicht mit zu großen Erwartungen ran

TheMrJoneS1 die Farbe finde ich auch ansprechend, mit beigem Leder im Innenraum kann ich mir das auch gut vorstellen.

Hier mit Zeitangabe im Link Giacomo Agostini

Habe es im anderen Post editiert.

Nein, aufbocken wollte ich ihn nicht, Grube ist vorhanden.

Ich habe noch einen M-Modus und kann glaube ich auch den ersten und zweiten Gang im Stand noch schalten.

Wie schaltet ihr denn durch die Gänge ohne Hebebühne?

Oder lasst ihr das sein und wechselt lieber ein mal öfter?

Zu dem Thema bin ich auch auf folgendes Video gestoßen, es wird hauptsächlich auf die Lagerschalen eingegangen:

Motoren Zimmer zu Gast | S85 vs M156 | V10 Lagerschalen

Als starke Belastung wird das starke abbremsen ohne Zwischengas genannt.

Hatte er hier: BMW N54B30, E90 335i xDrive - Page 4 - BMW / MINI - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe (oil-club.de)

Zitat von Breznsoiza

Hierzu empfehle ich den aktuellen Test von TYRE Review auf YouTube

Hey, vielen Dank für den Test, ich kannte nur den alten von TYRE Reviews.

(Hier der Link zum neuen übrigens: Michelin Pilot Sport 4 S vs Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 SuperSport - YouTube)

Ja, als Trackreifen ist er für die meisten Autos vermutlich nicht besonders geeignet, doch für die Straße gab es ein gutes Fazit.

Die Gummimischung ist relativ weich, das sieht man deutlich am Ergebnis.

Der Reifen hatte auf der Strecke definitiv mit Temperaturproblemen zu kämpen.

Ziemliches worst-case Szenario.

Aber genau deshalb finde ich den Reifen umso interessanter.

Es fällt mir unglaublich schwierig Temperatur auf die Reifen zu bekommen beim CLK.

Meine Strecke ist zu 80% AB, selbst nach 400km komme ich im Sommer maximal mit warmen Reifen an.

Und da sind diverse Abschnitte mit 250km/h inbegriffen.

Wenn ich ohne ESP über Landstraßen wetze sieht das natürlich anders aus.

Werde es vermutlich mit den Bridgestone Potenza Sport nächstes Jahr probieren.

Zitat von TSI-Fahrer

Die PSS sind schon ne Liga für sich

Da etwas gleiches oder besseres zu finden ist schwer bis unmöglich

Vorallem nicht bei den Bridgestone Holzreifen

Ohne den Potenza Sport gefahren zu sein, wäre ich mit dieser Aussage vorsichtig.

In allen Tests hat er super abgeschnitten.

Für mich ist der PSS keine Alternative, da nicht in der gewünschten Größe erhältlich.

Ich mache mir da eher Gedanken um die Langlebigkeit.

Das Schmutztragevermögen ist deutlich geringer beim RCS.

Kann es nicht so viel aufnehmen oder hat es mehr Schmutz gelöst?

sturmtiger hast du einen Link zu dem Filter? Der Mapco 29990?

Ich hätte da etwas Angst bezüglich Druckabfall da die Pumpe dafür unter Umständen nicht ausgelegt ist.

Filter können den Durchfluss merklich mindern.

Zugegebenermaßen Spiele ich aber ebenfalls mit dem Gedanken. Früher war bei Mercedes ebenfalls einer verbaut.