Den 22. Opel EcoService am Omega mit der Zusatzarbeit "Automatikgetriebe-Ölwechsel" abgeschlossen.
Da die alte Sicherung der Ölpumpe hinüber war, habe ich einen Sicherungssockel für KFZ Sicherungen eingebaut, damit ich die Sicherung beim nächsten Mal schnell tauschen kann, wenn das Öl mal wieder zu dick für die Pumpe war. 
Das GM AR25 4-Stufen Getriebe hat im Omega B eine Ölwanne nur mit Niveauschraube. Daher braucht man zum Befüllen unbedingt eine Ölpumpe.
Der Ölwechsel an sich ist zwar einfach zu verstehen, durch eine fehlende Ablassschraube an der Ölwanne aber ungleich nervraubend. Mit einer kleinen Sauerei muss man immer rechnen, denn auch wenn die Ölwanne leergepumpt und abgenommen ist, tropft der Ventilblock und die Rückläufe immer noch nach.
Ich war positiv überrascht über die Ölqualität. Mit 95tkm hat der Omega mal eine Spülung beim Vorbesitzer bekommen und dort Fuchs Titan ATF 4000 bekommen. Seither sind wieder 43tkm vergangen. Das Öl ist etwas eingetrübt, hat aber noch eine klar erkennbare rote Färbung und riecht typisch nach Getriebeöl, nicht verbrannt. Soweit super.
Der Magnetigel hat in der Ölwanne aber doch einigen Abrieb zusammensammeln können. Auch der Ölfilter ist metallisch grau eingedunkelt. Das ist aber alles im Rahmen.
Gewechselt wird hier gegen ein ATF GM Dexron III H von repstar, der Werkstattmarke von WM Fahrzeugteile.
Wie bei jedem hydraulischen System ist Sauberkeit bei der Wiedermontage das A und O. Also alles ordentlich spülen, abwischen und auspusten.
Befüllt wird das Getriebe dann mittels Pumpe, bis das ATF aus der Kontrollöffnung läuft. Dann verschließen, Motor starten (so sinkt dann der Ölstand wieder ab, weil die Ölpumpe des Getriebes anläuft), Kontrollöffnung wieder öffnen und wieder mit der Pumpe befüllen, bis es aus der Kontrollöffnung fließt.
Stopfen wieder eindrehen und solange laufen lassen, bis das Getriebeöl mindestens 45°C hat (auslesen mittels OP Com). Zielwert hierbei sind jedoch idealerweise 60°C. Das dauert aber bei abgekühlten Antriebsstrang ewig, daher kommen auch 45°C...50°C zurecht. Opel sagt dazu:
- zulässiger Bereich für Ölkontrolle: 45°C bis 85°C
- anzustrebender Wert: 60°C
Nach dem Erreichen der Temperatur noch einmal die Kontrollöffnung öffnen und den Getriebeölstand nivellieren. Das Niveau passt, wenn nur noch ein paar Tropfen aus der Kontrollöffnung kommen.
Mit diesem Prozedere lassen sich von ca. 8,4 Liter Trockenfüllmenge ca. 4,4...4,5 Liter wechseln. Etwas über 5 Liter bekommt man gewechselt, wenn man die kleine Ölwanne unter dem Wandler mit öffnet und reinigt.
Der Schaltkomfort hat sich nach dem Wechsel wieder verbessert, wobei er vorher nicht wirklich schlecht gewesen ist. Manchmal waren die Gangwechsel bei niedriger Last/kleiner Gaspedalstellung im Stadtverkehr von 2 auf 3 etwas schroff. Das hat sich jetzt aber wieder gelegt.
Da sagen sich doch Fuchs und Hase gut' Nacht.
