F20 und F30 waren das Meisterstück vom Sparmeister Dr. Diess. Gottseidank treibt er nun sein Unwesen bei VW.
Beiträge von hm28
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PDK ist ja kein Automatikgetriebe, sondern ein Doppelkupplungsgetriebe. Das hat zwei Ölkammern. Eine für die Kupplung, eine fürs Getriebe.
Auf der Getriebeseite sollte das AR9100 schon funktionieren.
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Kennt das schon jemand von euch?
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Aetvyn In der Spritze war das Mannol pur, im Tank 1:1000 oder vielleicht ein bisschen überdosiert.
Kann mir nicht vorstellen, dass auch bei der Konzentration im Tank irgendetwas aufquillt.
Müssten wir zwecks Nachweis aber wirklich mal testen.
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nico320 Den Fall hatte ich auch schon mal. Ich glaube aber nicht, dass das ein Fehler von Bimmerlink. Die Werte kommen direkt vom Steuergerät, Bimmerlink liest diese nur aus.
Ist zwar mühsam, aber ich lasse Bimmerlink immer mitlaufen … und fahre so jede Regeneration zu Ende.
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Mal was anderes: ich probiere seit zwei Tankfüllungen den Liqui Moly Dieselpartikelfilterschutz 5123.
Motor läuft damit auch schön ruhig … und die Rußwerte im Bimmerlink sind tatsächlich stark reduziert.
Regenerationsintervall scheint auch länger zu werden …
PS: aktuell bei Amazon günstig zu bekommen um €12. Normalerweise immer >€18.
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viks132 Die 200ml Archoil waren nicht zuviel. B47 hat gesamt 6 Liter Ölvolumen und bei 1:28 ….
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Meiner Meinung nach tackert er mit dickem Öl im Winter beim Kaltstart.
Mit 5W40 deutlich lauter als mit 5W30. 0W30 hab ich auch noch nie probiert.
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Beim B47 vorzugsweise Mahle/Knecht oder Mann. Sind „Made in Austria“ und entsprechen zu 100% den BMW-Originalfiltern.
Edit: muss mich korrigieren … zu 99,9% … die Beschriftung ist ein andere.
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Meistens ja, hab den Ölfilter aber auch schon mal drinnen gelassen zwischen zwei 10.000er Intervallen.
Beim Längsmotor gehts ganz easy, beim Quermotor nicht so lustig, weil der Ölfilter unten angebracht ist.
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