Andy Wir hatten auch den V6 Problemmotor im Range Rover.
Man kann grob sagen das nur etwa 70-75% dieser Motoren mehr als 130tkm ohne kapitalen Motorschaden schaffen.(Quelle für diese Info intern JLR)
Ich denke, man sollte sicherheitshalber darauf hinweisen, dass es sich im Velar nicht um den V6 Problemmotor handelt, sondern um den neuen R6.
Guten Abend,
Wer kann den eine Gute Lederpflege empfehlen für schwarze Sitze mit gelöcherten Leder?
Ich nutze seit Jahren am liebsten die Lederpflege von Petzolds. Mir ist wichtig, dass das Leder matt bleibt. Und gelochtes Leder ist auch kein Problem.
Hallo Andy,
vielen Dank für Dein positives Feedback. Ich freue mich bis heute jedes mal, wenn ich den Motor starte und losfahre. Die Gewissheit, den Motor so gut wie möglich gepflegt zu haben, beruhigt zusätzlich.
Schönen Abend.
Danke für eure Rückmeldung.
Ich bleibe vorerst bei meiner Vertragswerkstatt und damit beim Castrol. So schlimm kann das Öl wohl nicht sein, bei den Analysewerten. Die Vertragswerkstatt ist auch insofern gesetzt, weil sich in der Vergangenheit doch schon das ein oder andere mal die Motorkontrollleuchte meldete und die ortsansässige freie Werkstatt nicht immer weiter kam.
Bin gespannt, ob sich mit dem Oilsyn Velosyn Änderungen bei der nächsten Analyse ergeben.
Gruß Armin
Hallo.
Heute möchte ich euch in meinem ersten Beitrag meine erste Ölanalyse zum Jaguar XF vorstellen. Zur Orientierung hier die wichtigsten Eckdaten:
Motor
Es handelt sich um den hier schon als „Problemmotor“ bezeichneten 3,0 L V6 Diesel mit 300 PS/700nM. Ich hatte mir in 4/2024 (km-Stand 74600), da dann eh ein neuer Zahnriemen fällig war, vorsorglich eine neue, geschmiedete Kurbelwelle einbauen lassen (nicht bei Jaguar).
Die Öltemperatur beträgt im Schnitt rd. 85 °C.
AGR ist unangetastet.
Ölwechsel
Das Auto wurde in 3/17 erstmals zugelassen und vom Vorgänger wurde nach einem halben Jahr und 23800 km der erste planmäßige Ölwechsel durchgeführt. Danach erwarb ich das Auto. Ölwechsel seitdem jährlich bei einer Fahrleistung zwischen 7000 und 9000 km. Benutzt wird ausschließlich das Castrol Edge Professional C1 5W-30, die Jaguar-Werkstatt in Mainz füllt nichts anderes ein.
Seit 6/22 fahre ich wg. Umstieg auf Bus zum Weg zur Arbeit nur noch wenig Kurzstrecke. Seit 7/24 fügte ich dem Öl Archoil 9100 hinzu, in der empfohlenen Dosierung. Beim nächsten Ölwechsel in den nächsten Tagen fülle ich das Oilsyn Velosyn ein. Ölanalyse ist dann für nächstes Jahr vorgesehen.
Kein offensichtlicher Ölverbrauch.
DPF-Regeneration
Ich logge inzwischen die wichtigsten Motordaten, sodaß ich feststellte, daß die Regeneration bei ca. 19 gr. Ruß oder spätestens bei 1200 km gefahrener Strecke durchgeführt wird. Die beste passive Regeneration findet zwischen 130 und 150km/h statt. So konnte ich durch entsprechend angepasstes Fahrprofil erreichen, daß ich in 2025 die 1200 km immer voll ausnutzte. Außerdem tanke ich soweit möglich Aral Ultimate oder im Urlaub auch mal HVO. Ein Schluck Additiv kommt meistens dazu (früher LM Super Diesel Additiv, jetzt Oilsyn Diesel Power).
Mit dem Ergebnis der Analyse bin ich zufrieden. Scheinbar hat die Werkstatt, die mir die neue Kurbelwelle einbaute, doch ordentlich gearbeitet (ich hatte da meine Bedenken). Ich möchte den Jag noch einige Jahre fahren, die Basis dazu scheint mir gegeben.
Ich freue mich über eure Anmerkungen oder Fragen.
Gruß Armin
