Hallo,
anbei die Ölprobe vom Meguin Super Leichtlauf 5W-40 aus meinem BMW 523i M52B25 nach 6.624 km .
Öl eingefüllt = 06.02.2021 bei 269.142 km
Ölprobe entnommen = 14.08.2021 bei 275.766 km
Ölwechsel durchgeführt = 18.08.2021 bei 275.915 km
Im Vergleich zur letzten Analyse finde ich die aktuelle Analyse schon eigentlich Traumhaft 
, wie ist eure Meinung ?
Die dazugehörige Ölberatung: RE: E39 523i M52B25
Wie konntest du den Kraftstoffeintrag im Vergleich zur Analyse davor reduzieren?
Keine Ahnung ich habe nichts anders gemacht 
Würde vermuten es liegt an der Jahreszeit.
Die erste Analyse wurde im Februar entnommen.
Vermutlich etwas am Fahrprofil?
Ich tippe auch auf Jahreszeit. Ich merke bei meinem M54 auch, dass er im Winter beim Kaltstart ordentlich anfettet und bei mittellangen Strecken ~0,5 - 1l/100km mehr verbraucht.
Die Werte sind nicht einfach interpretierbar: Eisen sehr hoch, Aluminium dafür sehr gering, dazu Blei eher hoch. Woher kommt das Blei? Insgesamt wirft die Analyse einige Fragen auf ...
Ich hab das Gefühl da ist immer noch ein wenig vom Einfahrverschleiß mit bei.
Mein zweites Gefühl flüstert mir dickeres Grundöl oder ein Additiv zu testen könnte ebenfalls bessere Ergebnisse bringen.
Die Werte sind nicht einfach interpretierbar: Eisen sehr hoch, Aluminium dafür sehr gering, dazu Blei eher hoch. Woher kommt das Blei? Insgesamt wirft die Analyse einige Fragen auf ...
Das Blei/Kupfer kommt von den Gleitlagern, die M50-M54 Motoren zeigen hier immer etwas Verschleiß.
Häufige Kaltstarts und dünne Basisöle erhöhen den den Verschleiß. Im Sommer würde ich ein 10W-40 (Amsoil XL 10W-40 + Archoil) testen.
Der Kraftstoffeintrag würde zu Kurzstrecke passen.
Solche Bleiwerte sind mit dickeren Basisölen möglich und das trotz hoher Laufleistung. Da muss aber auch das Fahrprofil passen.
Man könnte das Megol mit einem dicken esterhaltigen Motorradöl etwas andicken und gegen den Kuper-/Bleiverschleiß z.B. Liqui Moly Motor Protect (organischer Molybdän friction modifier) dazu geben. Warum: Das Meguin ist ja ein sehr hochwertiges 100% PAO Grundöl zu einem wirklich günstigem Preis, mit einem hochwertigen Motorradöl bekommst Du Ester dazu und LM MP als Mo-Bombe obendrauf. Ist in der Summe seiner Eigenschaften dann wohl kaum mehr zu toppen.
Ich würde ein 10w50 mit gutem Grundöl in diese Motoren wählen.
Moment, BMWE36meint Grundöl zu verdicken...
Die Visko 100° hat sehr abgebaut.
Wie wäre es denn mit dem Total Quartz Racing 10/50 ?
ich würde mit einem EBÖ SAE40 mlischen...
Welches zB. Andy ?
Typische SAE40 sind Gasmotorenöle.
Für's Beimischen hinderlich ist die Gebindegröße - kleinste Größe in der Regel 20l.
Z.B. Ravenol Gasmotorenöl SAE40, Mobil Pegasus 805 Ultra
Anmerkung: Das Preis des Ravenol wurde von 100€ auf 160€ erhöht. Dagegen ist z.B. NDT mit 33% ein Schnäppchen. Ich warte immer noch darauf, dass andere Hersteller nachziehen. Stichelei Ende!
oder ein Marineoil
