Meine neue Analyse
Betriebsstunden: 168 h
Odometer: 228.774 km
Benzin: 1.123l, Verbrauch 9,3l/100km, durchschn. Geschwindigkeit 72km/h
Nachgefüllmenge: 3,75l (3,45l Öl, 0,3l Mannol Elite 5W-40)
Öl-Abfülldatum: 10.07.2019
Vorherige Analyse: Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 - BMW E90 325i N52B25 - 10.887km
zur Ölanalysevergleichstabelle
SupeR Verschleiß aber TAN>TBN , d.h. das Öl kann keine Säure mehr neutralisieren. Korrosion läuft. Max. 10tkm bei dem Öl.
Der (Eisen) Verschleiß ist doch fast um das doppelte angestiegen, wenn man es mit dem 5W40 in der vorherigen Analyse vergleicht?
Ich habe die Analysen nur überflogen, aber ich würde den Trend, dass der Motor eher ein dickeres Grundöl mit 40er Heißvisko mag, herauslesen.
Eine Vergleichsanalyse mit dem Rowe Synth RS 5W40 wäre sehr interessant...
Sehr gut beobachtet. Die älteren Fahrzeuge gerade die mit Steuerkette, mögen dicke Öle.
0,5L mehr nachgekippt und höherer Verschleiß.
SAE30 Öle sind nix für diesen Wagen.
Beim Amsoil XL 10W-40 mal testen 
Super, danke auch für die Vergleichstabelle. Daraus lese ich, dass sich deine verwendeten Öle in Sachen Viskosität bei 100°C nur minimal unterscheiden. Interssanterweise hat das Fuchs 5W30 mit 11.8 mm2/s sehr gute Verschleißwerte (ähnlich Meguin). Von daher konstatiere ich, dass die Viskosität hier eher kaum Einfluss auf den Verschleiß hat.
Selbstverständlich hat die Viskosität einen Einfluss auf den Verschleiß, gerade bei den älteren Fahrzeugen mit Steuerketten.
Warte mal das RedLine Ergebnis ab, denn trotz 0W, ist es ein sehr dickes Öl.
bezog meine Aussage oben auf die Werte in der Tabelle. Wo kann ich das von dir gesagte in der Tabelle herauslesen? Das Ravenol ist oben das dickste Öl und hat die schlechtesten Eisenwerte.
Gerade dann macht eine höhere Viskosität mehr Sinn.
Ein Vollsynthetisches 5W40 passt super zu dem Motor..
Ist die Analyse schon online?
