[Teil 1] 2T Öl und Kraftstoffsystemadditive: Diskussionen, Erfahrungen, Meinungen, Berichte

3.0_CLAB, bitte bedenken, dass das LM 5160 keine Additive zur besseren Verbrennung von Ruß hat, das AR 6900 D aber schon. Somit müsstest du bei dir noch im Wechsel oder dazu mischend das LM Ruß Stop verwenden. Egal wie man es macht du kommst in der Kombination nicht unbedingt wie beim AR 6900 D raus.

Das Mannol 9930 ist einfach Preis-/Leistungssieger und wenn man das überdosiert, dann sinkt auch der Verbrauch und man spürt es noch mehr. Kann das jedem nur empfehlen - bis auf die Flaschen, die sind Mist.

Zitat von 3.0_CLAB

ja das wollte ich auch mal fragen: Was bezahlt Ihr denn für euer Additiv pro Tankfüllung?

Beim 6900 P (Benziner) und 6900 D (Diesel) bist du beim 5 Liter Gebinde bei ca. 2Cent/L Aufpreis. (Wenn du es bei Aktionen, wie Black Friday kaufst.)

Beim MANNOL 9930 bist du bei < 1Cent/L Aufpreis.

Beides ist bei den aktuellen Spritpreisen und Schwankungen nicht der Rede wert.

Zitat von Aetvyn

bis auf die Flaschen, die sind Mist.

Kann mir das jemand mehr zu sagen? Betrifft das nur das 100 / 250 / 500 / 1000 ml - Gebinde? Das gilt dann wohl auch für die anderen Mannol-Additive, die Behältnisse sehen ja recht gleich aus...

ok das ist wirklich günstig, da kamma ned meckern werd ich mir dann das nächste mal kaufen.

Gruß

Meine ersten 1L AR6900d gehen bei der nächsten Tankung drauf.
Ich werde dann mal den Black Friday abwarten und schauen ob additive dann auch gut im Angebot sind. Ich werde dann evtl. 1x Ultimate tanken und anschließend den Mannol 9930+cetan booster mix testen (direkt aber mit leichter überdosierung).
Ich bin gespannt wie es wird und ob die DPF Regeneration ähnlich wie beim AR6900d hinausgezögert werden kann.

320D G20 BJ. 2019.

Sachengibts Die alten 1l-Flaschen, die identisch mit den 1l-Ölgebinden sind, lassen sich nicht vernünftig verschließen, wenn man sie einmal geöffnet hat. Da man zum Einfüllen in den Tank sowieso eine separate Dosierflasche braucht, sollte man das Mannol-Gebinde am Besten zuhause lassen.

Zitat von Alx

(Wenn du es bei Aktionen, wie Black Friday kaufst.)

Wo?

Um etwas zu erfahren , muss man experimentieren .

Sonst kommt man nicht weiter .

Deswegen habe ich als Erstes normale Dosierung nach Hersteller M9930 und M 9955 beide als MIX ausprobiert .

Davon habe ich nichts festes feststellen können .Beobachtet .

Motorlauf gewöhnlich normal .

Dann habe ich beides um 30% überdosiert , solche Mischung fahre ich jetzt dauerhaft .

Habe aber auch nichts besonders im Motorlauf und Akustik feststellen können .

Und dann kam mein EXPERIMENT mit der Überdosierung und erst hier habe ich die Wirkung festhalten ,merken können .

Weil bis dahin ,habe ich es gar nicht richtig gewusst ,ob die beiden Mannol 9930 und M 9955 überhaupt eine Wirkung erzeugen.

""Erst wenn ich auf 70 Liter Diesel 200ml M9930 und 0,5 Liter M9955 Cetane Plus reingekippt habe , ist der Motor sehr seidig gelaufen .""

Beitrag

RE: [Teil 1] 2T Öl und Kraftstoffsystemadditive: Diskussionen, Erfahrungen, Meinungen, Berichte

Ich habe auch beides Mannol 9930 und Mannol 9955 ausprobiert

Verwende auch nach wie vor 2T Öl dazu .

Bei normaler Dosierung nach Hersteller M9930 und M9955 Cetane Plus habe ich keine Veränderung bei der Verbrennung und Motorlauf festgestellt .

Erst wenn ich auf 70 Liter Diesel 200ml M9930 und 0,5 Liter M9955 Cetane Plus reingekippt habe , ist der Motor sehr seidig gelaufen .

Ich habe mich gewundert ,dass der Motor OM651 so schön seidenweich laufen kann .

Das habe ich als reinigendes Experiment…

janjan

14. November 2021 um 22:01

Also meine normale Dosierung bei beiden Mannol Produkten 9930 u. 9955 ist 30% über Herstellervorgabe .

Dazu kommt noch 2T Öl 1/220 .

Dieses Gemisch mit Normal-Diesel hat bei meinem Motor OM 651 , MB S212 220 CDI 223PS im Bezug auf den DPF und die Regeneration gar keine Auswirkung gezeigt .

Das habe ich auf meiner Referenzstrecke 950 km Autobahn in beiden Richtungen ausprobiert .

Hier die DPF Regeneration erfolgte/Anfang der Regeneration bei 918 km .

Dagegen meine normale DPF Regeneration nur mit 2T Öl , Autobahn , Referenzstrecke bei 920 km und das seit Jahren fast konstant .

Mit 2T Öl fahre ich schon seit 90 Tkm und mein DPF / Aschebeladung ist fast leer unter 1 Gramm .

MAX Beladung sind 10 Gramm Asche

KM-Stand 126 Tkm

Ich verwende die beiden Mannol Produkte; Diesel Ester + Cetane Plus um mein Einspritzsystem mit Hochdruckpumpe sauber zu halten .

Dabei werden die Elemente noch etwas geschmiert ,was dem vorzeitigen Verschleiß entgegenwirkt .

Delphi Injektoren und die Hochdruckpumpe sind recht empfindlich .

Die geringen Mehrkosten sind mir es wert .

Servus

Zitat von bthight

Wo?

Ich hab das letzte Mal bei powerenhancer bestellt und 90€ für 5L bezahlt inkl. Versandkosten. Da gab es noch einen 25% Gutschein auf Archoil Produkte und ich hab die Gelegenheit genutzt und einiges mehr bestellt. Das wären sogar 1,8Cent/L.

Deswegen hab ich ca. 2Cent/L angegeben.

Bei oelland24 kostet es knapp 130. Bei Aktionen weniger und dann bist du bei knapp über 2Cent/L.

Sachengibts, so wie es Tiefflieger beschrieben hat.

Anschaulich dargestellt aus einen meiner Lieblingsshops:
https://www.oelland24.de/Archoil-Z-6900…System-Reiniger --> geiles Gebinde

https://www.oelland24.de/Mannol-9930-Diesel-Ester-Additiv-1L --> scheiß Gebinde (ob das nun neu oder alt ist, weiß ich nicht, es ist auf jeden Fall Müll; Gerüche sind im original geschlossenen Gebinde bereits wahrnehmbar und in einen Tank reinkippen kannst das auch nicht, du brauchst da unbedingt etwas - Dosierflasche, extra Spritze)

Deshalb mein ultimativer Plan: Archoil besorgt und werde dann nach dem das Auto alles brav auf gefuttert hat die geilen Gebinde mit dem Mannol 9930 auffüllen.

Habe ich euch schon erzählt, dass nach dem Absetzen vom 9930 mein Verbrauch wieder merklich in die Höhe ging? Das Archoil muss nun schon eine - für mich - hohe Latte erst einmal schaffen.

Den gleichen Plan habe ich auch. Die Archoil Flasche ist super besonders mit dem Schlauch.

Ich habe von Mannol die Blechkanister. Da bleibt immer noch ein Schluck drin.

Der ist für immer verloren.

Gefällt mir nicht

Die Pflasterflasche kam später

Ich habe für die jetzige Tankfüllung das 9930 verdoppelt in der Dosis.

100-110 ml auf 50L Diesel (V-Power).

Ich resette den Verbrauch und fahre morgen wieder meine Standarestrecke 91km 1 weg.

ich habe aber keine Hoffnung auf eine Senkung.

Welche Additiv ließe sich denn noch hinzufügen zum Abbrennen von Verkokungen an Einlassventilen? Ölseitig habe ich ein dickeres Öl schon.

Solltest Du einen Direkteinspritzer haben, helfen bei Verkokungen der Einlassseite keine Kraftstoffzusätze.

Ich kenne nur Vorkammer Diesel ohne Direkteinspritzung.

Generell sind Additive schwierig in diesen Bereichen. AGR und Einlassventile lassen sich auch nicht durch seafoam reinigen.

Interessantes Thema.

Was haltet ihr den vom Seafoam allgemein?

Hab das auf Youtube paar mal gesehen.

Mir wäre da nicht wohl dabei.

Ich hatte damals auch in meine leere AR6900d Flasche das Mannol eingefüllt. Kann das nur empfehlen oder so ähnliche Behälter aus dem Zubehör zu kaufen.

Ich mag die Kammern dieser Flaschen zum abmessen der Mengen

Also das bessere Verhalten bei erheblicher überdosierung klingt fast so, wie es bei dem GTL Diesel beschrieben wird.

Denn der GTL Diesel soll ja einen sehr viel höheren Cetanwert haben.

Ich nutze gerne alte ERC Flaschen, die 200ml mit 50er Markierungen reichen mir zum dosieren.

Ich bin's nochmal 😅

Welches additiv würdet ihr empfehlen um dem mal ne richtige Tiefen Reinigung zu geben (muss jedoch vergaser verträglich sein und überall erhältlich sein)

Ist ein luftgekühlter 50ccm 4takt motor (139QMB)

Hi,

mein Vater fährt nun nen Mazda CX30 Beziner 122PS. Hab ihm auch mal Kraftstoffadditive ans Herz gelegt. Bei dem Auto bzw schwachen Motor kann man auch ruhig ein Archoil o.ä. nehmen oder?
Der hat erst 16tkm gelaufen, daher ist die stärkere Reinigung vorweg wahrscheinlich nicht nötig?

Golf 3 fan evtl. wäre ja AR6400G etwas?