[Teil 1] 2T Öl und Kraftstoffsystemadditive: Diskussionen, Erfahrungen, Meinungen, Berichte
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casey1234 -
29. Juni 2016 um 13:14 -
Geschlossen
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@hidden1011 berichte dann mal, was du so für einen Eindruck hast.
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Ich hab das schon mal in den Tank gegeben. Ist besser als Kerapur von BASF.
Beim Redline Sl 1 merkt man das die Gasannahme und Rundlauf besser wird.
Dosiert hab ich damals halbe Flasche auf halben Tank.
ich hoffe das es man den Effekt wieder merkt -
Hydra Cetane Booster beimischung 1:1000 jetzt den dritten Kessel auf Shell Normal Diesel, funktioniert sehr gut. Wird zwar kein Shell V-Power draus aber deutlich besser als Normal.
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V-Power Diesel und Ultimate Diesel sind wegen des wesentlich schlechteren HFRR auch nicht gerade empfehlenswert wenn dir deine HD-Pumpe wichtig ist
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Ist ja auch kein Biodiesel drin, der eine 10fach höhere Schmierfähigkeit hat als reiner Diesel. Daher unteranderem die Beimischung um den Diesel entschwefeln zu können
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Dafür verbrennt der Aral Ultimate Diesel sauberer als der mit Bioanteil. Zumindest ist das meine
subjektive Meinung durch einen recht unwissenschaftlichen Test. Man kann anscheinend
nicht alles haben. -
Der Teelichtest?
Die Ultimate Brühe läuft defintiv leiser. Mehr kann ich nicht dazu beitragen.
Jetzt aber genug am Thema vorbeigeschrieben. -
Zum Thema Schmierung von Ultimate hatte ich hier im Forum schon folgende Antwort erhalten.
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Bester Diesel Zusatz ist eigentlich:
2-Ethylhexyl-Nitrat
(gibt's z.B. von Archoil AR6850)Erhöht die Cetazahl sowie die Schmierung.
Details gibt es hier:
TheEffectofAddingEN2-EthylhexylNitratetoDiesel-EthanolBlendsonPerformanceandExhaustEmissions290966-305006.pdf -
Hast du damit Erfahrung, wenn ja, welche ?
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Gibts auch in hochreiner Form bei Amazon... die Dosierung wäre hier interessant
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@W221s63amg ich habe es im Keller stehen. Würde aber noch nicht von mir getestet. Habe erst mal mit dem AR6900-D angefangen. Sind noch ca 500ml übrig dann steigen ich auf das AR6850 um.
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Bin sehr gespannt was du uns berichtest
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Bin auf der LM Seite gerade drüber gestolpert: Da gibt es Additive für Nutzfahrzeuge, und zwar nur 3 Stück:
- Fließverbesserer für kaltes Klima
- Anti Bakterien Additiv für lange Standzeit des Kraftstoffs
- "Super Diesel Additiv" für Reinigung, Pflege und besseren Lauf.Ist recht teuer für eine Dauer Anwendung, aber für die Dieselfahrer vielleicht einen Versuch wert.
Allerdings auch in 5 Liter und 50 Liter erhältlich "Für Speditionen, Busunternehmen und Industrie". -
Auch wenn man mich jetzt steinigt:
Für was genau ist der Redline Complete Fuel System Cleaner gut und wie wendet man ihn an?
Bin ja überzeugter Redline-Fan, darum würde mich das interessieren. -
Zum reinigen für das komplette Einspritzsystem, wie der Name complete Fuel System cleaner vermuten lässt.
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Ich habe mir jetzt LM Dieselpartikelfilerschutz (5148) bestellt und werde es ausprobieren, ob die aktive Regeneration (EA189) bei Kurzstrecken seltener vorkommt. Zurzeit liegt es ziemlich genau bei 300 km.
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Im Normalfall regeneriert der DPF nach einem berechneten Beladungszyklus, der vom Fahrprofil, Temperatur usw. abhängig ist. Nach dem Differenzdrucksensor wird eigentlich nie regeneriert. Du hast mit Additiven keine Einfluss, auch wenn die Verbrennung weniger rußlastig abläuft.
Downgrade ist für den EA189 das beste. Natürlich nur außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs. -