[Teil 1] 2T Öl und Kraftstoffsystemadditive: Diskussionen, Erfahrungen, Meinungen, Berichte

Wert ist bei den 2 letzten Abgasuntersuchungen exakt gleich, der Motor hat meines Wissens nach überhaupt keinen Sensor. Die echte Öltemp liegt sicher niedriger

Haben ja noch nen Diesel....

Zitat von N55

Neuer Versuch, wieder 2 ml Neo Protec auf 40 ml Benzinadditiv.
.....

Nach ~ 300 km meine neuer Favorit. Ich habe heute noch einmal eine neue Mischung angesetzt. Wenn diese klar bleibt werde ich es weiter fahren und beobachten...

Zitat von N55

Haben ja noch nen Diesel....

Bleibt klar.

oil-club.de/wcf/index.php?attachment/27805/oil-club.de/wcf/index.php?attachment/27806/

Zitat von N55

Da mir die Laufruhe so gefällt werde ich dann noch mal ein Gefäß reinigen und einen weiteren Versuch starten.

Beim Benzinadditiv bleibt es jetzt auch klar.

Welches Benzinadditiv? Das 6900P?

Jip.

In welchem Verhältnis mischst Du denn das NeoProtect zu Deinem Additiv? Überlege es dem Mannol 9930 hinzuzufügen...

Moin

Auf 40 Liter Benzin/Diesel kommen:

• 40 ml Additiv (1:1000)
• 2 ml NeoProtec (~1:20000)

Dankeschön!

Hab dann auch grad das Tankfläschchen angemischt:

- 50ml Mannol 9930 (auch 1:1000)
- knapp 3ml NeoProtec, weil die Beschriftung meiner Spritze leider langsam abgewischt ist, nicht ganz so genau...

Bin gespannt!

@plavko61 2t vermischt sich sehr gut u vollständig im diesel. du 'schichtest' dir da keine tequilla sunrise-artigen gemische im tank. so oder so nicht.
probiers einfach: klarglas->diesel->2t versus klarglas->2t->diesel

peinlich braucht dir mmn gar nix zu sein btw

Bislang Premium Diesel von diversen probiert und Normal Diesel + Hydra 2EHN. Der Shell V-Power hate am meisten kraftzuwachs, beim ruhigem Lauf hat sich beim OMV MaxxPower etwas getan.

Heute probiert, Normal Diesel + LM1052 2T 1:250 + 2EHN 1:1000, erste 200km sind gefahren, Gefehlt mir am besten. Von Gefühl her am leisesten, von Power ganz leicht gedämpft.

Bin etwas erstaunt, der Mercedes OM651 ist scheinbar von 2T begeistert.

Mein Reden....

Der neckste Kessel:
Normal Diesel + LM1052 2T 1:250 + 2EHN 1:500

Probiere mall Doppelte portion 2EHN um den zundwilihkeit Einbruch von 2T zu kompensieren, oder weniger 2T, Mall schauen?

Beim 1052er bist scho am besten Punkt. Wenn dann vllt no bis 1:300 runtergehen (optional). Den Rest würd i dann eher übers 2EHN machen...

@Oilivier: Gibt auf Youtube ein paar Tests, 2töl vor dem tanken mischt sich super, nachher hinzugefügt mischt sich das ganze trotz "selbstmischend" nicht so toll durch.

Mir ist ein Video vom Prof. Chis (polnisch) in Erinnerung, der allein wegen der schlechten Mischbarkeit Bedenken hatte....

Falls Interesse besteht, müsste ich es raussuchen.

@poziom1989 schaust du dir den Kanal auch an?

Was haltet ihr denn hiervon ?
Original VW Audi Mehrzweckadditiv für Benzin Kraftstoff Einspritzer 200ml

Volkswagen Original Additive schützen den Motor vor Verschleißerscheinungen, sorgen für mehr Leistung und eine lange Lebensdauer. Der Verbrennungstrakt wird effektiv gereinigt, bewegliche Bauteile werden geschmiert und somit eine vollstänidge Leistungsentwicklung sichergestellt. Zur Pflege des Motors empfiehlt sich daher eine regelmäßige Anwendung der Original Mehrzweckadditive.

• Original VW Audi Mehrzweckadditiv für Benzin Kraftstoff
• beseitigt Ablagerungen im Ventil- und Verbrennungsbreich
• inkl. Sicherheits- und Anwendungshinweisen
• VW-Norm: 50753 A+B
  
• Lieferumfang: 200ml Additiv Flasche mit Sichtstreifen (33ml) und ausziehbarem Schlauch
• Teilenummer: G 001 780 M3
  

Hinweis:

• Dosierung: 33 ml Additiv = 10 L Benzin
• wird vor dem Tankvorgang eingefüllt
• richtige Dosierung entsprechend Anleitung beachten
  

für folgende Fahrzeuge passend:

• für VW, Audi, Seat und Skoda Ottomotoren entwickelt

Warum Volkswagen Original Additive?

• in Zusammensetzung und Konzentration perfekt auf Volkswagen Motoren abgestimmt
• zuverlässige Pflege des gesamten Einlasssystems und Verbrennungstrakts
• Schmieren und Pflege aller beweglichen Motorteile
• Vermeidung von Ablagerungen und Verschmutzungen
• empfohlene Anwendung bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb
• besonders umweltbewusst durch Schadstoffminimierung im Abgas
• empfohlen wird die regelmäßige Anwendung insbesondere vor großen Fahrten (z.B. Urlaubsfahrten) bis zu zwei Mal pro Jahr

Das kannte ich auch noch nicht.
Gibt aber anscheinend 3 Verschiedene

Link PDF http://www.seat-tilst.dk/storage/ifha/F…0og%20skoda.pdf

Interessanterweise führt Onkel Google bei "G 001 780 M3" gleich mehrere Konkurrenzprodukte auf

"beseitigt Ablagerungen im Ventil- und Verbrennungsbereich"

Die älteren TFSI Motoren haben die Probleme aber regelmäßig im Einlasskanal vor dem Verbrennungsbereich; der Nutzen scheint mir daher begrenzt.

Ach ja: 200 ml kosten ca. 20 €, falls es interessiert.

Ich kenne die VW Additive tatsächlich, haben die ja selbst verkauft. VAG empfiehlt die vor allem im Ausland bei unbekannten Kraftstoffqualitäten.
Das Diesadditiv habe ich selbst mal probiert, habe aber Laufruhe etc. betreffend damals keinen großen Unterschied zum LM Motorsystemreiniger Diesel festgestellt, haben wohl beide Cetanbooster.
Sonst kann ich außer dem Preis aber nichts negatives über die VAG Fläschchen sagen, halfen bei manchen Kurzstreckenkunden auch schon, Ruckeln etc. zu beseitigen (das können aber meiner Erfahrung nach die meisten Additive)