[Teil 1] 2T Öl und Kraftstoffsystemadditive: Diskussionen, Erfahrungen, Meinungen, Berichte

Moin,
hat von euch wer mitbekommen, dass Addinol bzgl des MZ406 die Rezeptur geändert hat oder irgendwas?
War ja sonst eher pissgelb...

Verpackung ist gleich geblieben.

Habe mittlerweile rausgefunden, das dem so ist.
Das ist natürlich echt unpraktisch und uncool.
Fällt ja doch auf.

Aber nun gut, ist jetzt wohl so

Der nächste Arbeitskollege fährt nun Monzol in seinem Wagen.
Testfahrzeug ist ein 120d mit 184PS (?) von 2014 oder 2015 glaube ich.
Naja jedenfalls sollen diese Baureihen eher rappelig sein, fand ihn aus dem Kaltstart heraus ein wenig nagelig und unrund, ebenso im Leerlauf.
Nach nun etwa 120 gefahrenen Kilometern vermeintlich ruhigeres Laufgeräusch.
Da das dennoch keine Langzeiterfahrung darstellt, warten wir die nächsten Tankfüllungen ab.

Ich bin 20.000km mit Zweitaktöl gefahren.
In meinem Fall kann ich ganz sicher sagen, dass es keinerlei Kraftstoffersparnis gab.
Bei hoher Dosierung wie z.b 1:100 hätte ich eher gesagt wenn, dann ganz leichter Mehrverbrauch.

Zitat von Pi x Daumen

Der nächste Arbeitskollege fährt nun Monzol in seinem Wagen.
Testfahrzeug ist ein 120d mit 184PS (?) von 2014 oder 2015 glaube ich.
Naja jedenfalls sollen diese Baureihen eher rappelig sein, fand ihn aus dem Kaltstart heraus ein wenig nagelig und unrund, ebenso im Leerlauf.
Nach nun etwa 120 gefahrenen Kilometern vermeintlich ruhigeres Laufgeräusch.
Da das dennoch keine Langzeiterfahrung darstellt, warten wir die nächsten Tankfüllungen ab.

Wenn 184 PS dann ist es der N47.

Bei diesem Motor merkt man mit Dieselzusätzen schon eine positive Veränderung.

Zitat von N55

Wenn 184 PS dann ist es der N47.
Bei diesem Motor merkt man mit Dieselzusätzen schon eine positive Veränderung.

Danke, war mir nicht sicher ob N46 oder 47.

Gerne.

N46 ist nen Otto

Der N47 wurde dann durch den B 47 abgelöst.

Zitat von Leon96

Moin,
hat von euch wer mitbekommen, dass Addinol bzgl des MZ406 die Rezeptur geändert hat oder irgendwas?
War ja sonst eher pissgelb...

Ähnelt jetzt stark dem LM 1052

Sicher? Herausragend am MZ 406 war der sehr geringe Schwefelgehalt. Der war beim LM 1052 viel höher.

Ich hab bei 120.000 km mal präventiv mein AGR Stutzen sauber gemacht. Es heißt ja, dass der Motor durch 2T Öl sauberer verbrennt. Ich bin von Beginn an mit 1:200 2T Öl bzw Monzol gefahren. Schaut euch das Bild an. Ich war selbst geschockt, was ich da rausgekratzt habe, trotz 2T/Monzol. Ich weiss natürlich nicht wie es ohne gewesen wäre. Streckenprofil meist Langstrecke.

Das ist natürlich wirklich einiges .
Was für ein Motor war ist es und würde "Normaler" Diesel getankt oder auch die Premium Version

2 Liter TDI meine ich.
140PS

Nisotec 2T Nautic Sulphid pepeo (sumporni pep)% <0,01

Man darf nicht vergessen, Monzol ist kein Zaubersaft.
Dass das Monzol bedeutend sauberer verbrennt kann ich anhand von Abgasuntersuchungen für mich feststellen.
Wo ich vor 60.000km mit meinem Wagen "Probleme" hatte durch die AU zu kommen und der Prüfer mehrere Anläufe brauchte bis es passte, unterbot der gleiche Motor mit 60.000km mehr auf dem Tacho die gleichen Grenzwerte WEIT, mit Monzol wohlgemerkt !
Gleiche Prüfstelle, gleiches Prüfgerät, gleiches Fahrzeug, gleiche Jahreszeit.
Dass die AGR sich dennoch zusetzt ist kaum zu verhindern, es sei denn man legt sie still..
Davon mal ab, die Ablagerungen sehen sehr kohlig aus, das ist bedeutend angenehmer zu reinigen, als die Teermasse, die ich bisher dort rauskratzen durfte.

Die Aspekte, dass der Motor merklich ruhiger läuft (schon ab Kaltstart und selbst heute bei -8 Grad kein Stück nagelt), und die Hochdruckpumpe seit Betankung mit Monzol keine unangenehmen Geräusche mehr von sich gibt, reichen mir völlig als Grund es zu nutzen aus.

@Mangulu, Danke für die Bilder !

Ich will ja auch kein Bashing bezogen auf 2T Öl machen. Nur dachte ich, dass ich durch 2T/Monzol genau das oben verhindern kann.

Motor ist 2.0 Tdi 140 ps CFFB.

Getankt habe ich immer an freien Tankstellen. Habe aber jetzt auf Markentankstelle umgestellt.
Diesel Aral und manchmal OmV Maxx Motion Diesel dazu.
Aral wirbt ja seit 2016 mir Ihrer "Anti-Schmutz-Formel", die auch vom TÜV bestätigt ist. Mal schauen, wie sich das entwickelt.
In dem Metallteil war echt Kohle, ganz hart, im Ansaugtrakt dieser "Batz". Bin mit dem Finger so weit rein wie ich konnte, hab aber die Ansaugwege nicht zerlegt, da (noch) kein Fehler vorlag.

so, habe nun meine Wintermischung auf Sommermischung umgestellt:
auf 10 L Benzin:
30ml Monzol Benzin
20ml LM SpeedBenzin
10ml Azeton

Zitat von WIRI

so, habe nun meine Wintermischung auf Sommermischung umgestellt:
auf 10 L Benzin:
30ml Monzol Benzin
20ml LM SpeedBenzin
10ml Azeton

Merkst du einen deutlichen Unterschied ?
Was für einen Motor fährst du ?
Also Saugrohreinspritzer oder DI, Turbo ?

Finde das Thema sehr interessant !

also, angefangen habe ich mit 2T Öl im DI TurboDiesel, 1:200er Mischung.
Folge: ruhigerer, leiserer Leerlauf. Nutze 2T Öl schon 10 Jahren.

dann mit Azeton > bessere Gasannahme.

Als ich den Diesel verkauft habe und den C30 Sauger mit Saugrohreinspritzung mir zugelegt habe,
habe ich die selbe Mischung benutzt. Der Verbrauch ging im Winter um 1L zurück, ruhigerer Leerlauf, spontanere Gasannahme.

Der Schmodder im Auspuff ist wesentlich weniger geworden.

Dann das Monzol für Benzin gekauft, da aber noch keine Erfahrungswerte.

Das Azeton menge ich schon seit 6 Jahren mit hinzu.

Ich habe heute zum 2. Mal das Roar'sche Benzin v4 im Gurkentopf angemischt....wohl leicht geändert.
- 1L LM Speed Benzin
- 225ml Redline SI-1
- 200ml ERC Benzin Power Additiv
- 50ml Addinol MZ 406 2T Öl
- 40ml Aceton

Da ich meistens bei halbleerem Tank (35L) volltanke kommen jeweils 40ml von diesem Benzin v4 dazu.
Der Auspuff ist seid dieser Nutzung nicht mehr Peschschwarz und verrust.