[Teil 1] 2T Öl und Kraftstoffsystemadditive: Diskussionen, Erfahrungen, Meinungen, Berichte

  • Hi ich habe ein passat cc 2.0 tdi 170 ps dsg
    Mit 190t km auf der Uhr
    Hatte ne Zeit lang monzol gepanscht
    Und wollte mal mein Motor mal wieder was gutes tun was wird da empfohlen

    Achja fahre viel kurzstrecke

  • @s204
    Teste mal wie dir Mannol Diesel Ester Additiv 9930 zusagt, eventuell mit einem gutem 2T-Öl kombiniert um die Reinigungswirkung zu erhöhen.

    Moin,

    vielen Dank! Dann würde ich mir jetzt - da das Monzol alle ist - mal das Mannol 9930 zulegen und noch ein 2T-Öl, wahrscheinlich das von dir erwähnte Mannol 7204. Das kann ich dann auch gleich für die Kettensäge verwenden :D.
    Sorry für die vielen Fragen, bin aber leider nicht so sehr in der Thematik drin: das 9930 würde ich bei jedem Tanken pantschen, das 7204 nur alle xxx KM? Wie oft wäre das sinnvoll?

    Gruß und schönes Wochenende,
    Micha

  • Ich würde einfach nur das Mannol 9930 kaufen. Das ist günstig und genau für deinen Einsatzzweck gemacht.
    Wenn du vorher reinigen möchtest, Kauf einen Systemreiniger oder vergleichbares.

    2T Öl ist mit Sicherheit nicht so geeignet wie ein richtiges Additiv. (Ich bin selbst 12000 km damit gefahren und es kostet minimal Leistung im Vergleich zu einem richtigen Additiv)

  • s204:
    ich habe Euro5 Motor Mercedes OM651 mit magnetinjektoren, hatte vibrationen und komischen Rundlauf gehabt. Versucht 6 Kessel Premium sprit, kein unterschied. Dannach ein Kessel 2T Liqui Moly 1:250 und hat was langfristig gebraucht, dannach habe ich kein system reiniger mehr Probieren brauchen. Also was ich sagen wollte, vielleicht bringt 2T oder system reiniger doch mehr als Premium sprit, wenn die Injektionen verdreckt sind. Bei sauberen Injektionen ist als Vorsorge dann Premium sprit, Mannol 9930 oder Liqui Moly Super Diesel Additiv in Ordnung, aber preislich am besten Mannol 9930.

  • Hallo,

    ein eigenes Thema zu monzol5c für Diesel hilft bestimmt die Übersichtlichkeit beim Thema Kraftstoffadditive zu verbessern. Bisher habe ich an Info's zusammen gesucht:


    Hier zu kaufen: monzol5c (5l mit Versandkosten oder 4 x 5l versandkostenfrei).

    Von Pjotr gibt's einen Beitrag dazu.

    PDF hier im Forum

    monza3cdti auf motor-talk.de


    Vielleicht sammeln wir alle Erfahrungen und Infos hier?

    Sobald erstmalig meine 5l durch den Motor sind, berichte ich hier meine Erfahrungen. Eine Analyse von oelcheck zu monzol5c oder Diesel+monzol5c gibt es noch nicht? Ich konnte keine finden.


    Gruß
    Steuerkette_007

  • Ich glaube im Premium-Sprit ist das absolute minimum an zusätzlichen Additiven drin und würde @plavko61 zustimmen. Zur Vorsorge gut, aber nicht zur Behandlung.

    Wir haben jetzt auch einen Diesel (2.0L/170PS) im privaten Fuhrpark und dazu etliche Benziner von 2T-S51 über R4-OPC bis R4-GSXR. Vom OPC weiß ich, das dem Aral 102 schmeckt, also bekommt es der Rest aktuell auch. Ja auch die Simme, die macht den Kohl nicht mehr Fett. Nun wollte ich auch den Diesel mit Aral U-Diesel befeuern lassen und wurde auf folgenden Thread aufmerksam gemacht:

    https://www.oilem.com/blog/differenc…n-and-ar6900-d/

    Ich wollte schon etwas 6400-D und 6900-D ordern, allerdings geht es im dem Thread darum das es bei U-Diesel wohl überflüssig, weil es zu viel des guten wäre, weil das Ultimate bereits in der Form "gepanscht" wurde.

    Zu viel ist nicht immer gut, kostet alles irgendwo auch mal Geld.

    Mittlerweile kostet der Premium-Sprit 20 Cent je Liter mehr und aktuell ist eh ein höhen Flug von 1,80€. 1€ auf 5L oder 10€ auf 50L. Eine Flasche von z.b. 6900 P/D kostet grob 20€ und hält 500L und ist dann nicht am unteren Ende dosiert sondern ordentlich.

    Boostet 6900-P eigentlich auch den Octanwert? Ich würde bei Aral bleiben, aber der OPC möchte schon sein 98er und SuperPlus gibts ja nur sehr sehr selten.

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)
  • @N55: Vielen Dank

    Dann bleibts bei U-Benzin + 6900-P. Beim Diesel bin ich da glaube ehr bei Stino-Diesel + 6900-D, weil das die Familienkutsche ist.

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)
  • Hallo,

    bzgl. meines Beitrag #2009 habe ich nach weiteren Infos gesucht. Es gibt zum Monzol5c von user Georg-TDI was bei mtor-talk (Link).

    Seine DPF-Regenerationsintervalle:

    Diesel ohne Beimischung: 450-600 Km.

    Diesel mit 2TÖl (PENNASOL TWO-STROKE SPEED und MZ406): 750-900 Km.

    Diesel mit Monzol5c bis auf 1350 Km.

    Gruß
    Steuerkette_007

  • Ich bin bei unserem dicken Viano mit dem OM651 vom 2T - Öl gepansche umgeschwenkt auf 2EHN + Mannol 9930 gepansche. Genommen habe ich das 2EHN von Hydra in der 1Liter Zweihalsflasche, welche sich ganz praktisch wiederbefüllen läßt. In wenigen Tagen kommt die erste Mischung in den Tank. Ist zwar nicht so günstig wie das MZ406, aber mal sehen was die Mischung möglich macht. Evtl. ist das eine Alternative für mein fast verbrauchtes AR6900D-Max.

    Ich werde euch berichten, wie der OM651 die Brause verträgt.

  • Ist das am Besten für meinen Motor ? Viele fahren im anderen Thread auf Mannol ab. Ich tanke bisher only Aral Ultimate. Die Preise werden mir aber zu frech, weshalb ich umsteigen will.

    Und wo liegt das Problem ? Oder meinst du es nur so allgemein

    BMW 320D G20, EZ 11/2019
    :rav: REP 5w30
    :aral: Ultimate oder standard+:aroi:6900D