Ölberatung: Opel Speedster Turbo - Z20LET

Hallo zusammen,

nachdem das mit meinem BMW recht gut geklappt hat, bräuchte ich nun eure Öl-Expertise für den Speedster. Ziel von mir ist es, dass er besser läuft, ggfs. weniger Öl verbraucht und eben auch länger hält. Verbrauch und Kosten sind erst einmal sekundär.

Was den Ölverbrauch betrifft kippe ich normalerweise nach einer Tour 50 - 200 km immer ein Schlückchen rein. Auf der Skala sind das immer 1-3 Segmente von den 5en.

Das 10W-60 war bereits beim Kauf drin und ich habe es einfach so belassen, weil ich es nicht besser wusste. Der Motor läuft etwas rau, aber ich empfinde das noch im Rahmen.

Bin für jegliche Vorschläge offen.

Anbei auch eine Ölprobe mit dem aktuellen Öl, welches ungefähr 1.700 km gelaufen ist und 13 Monate alt ist.

Ist auf der Liste, kam aber noch nicht dazu. Jetzt würde erst einmal Ölwechsel anstehen.

Wie wäre es mit einem Sommer- und Winteröl? Das Auto hat ja ein Saisonkennzeichen von März bis Ende Oktober. Dass ich dann im November auf ein 5W-30 Wechsele? Weil ich lasse das Auto im Winter schon ca. alle 4 Wochen - 6 Wochen warmlaufen.

Oder keine so gute Idee? Andere sagten mir beim 10W-60 wäre das schon zu dick. Mit 20W-60 hatte ich nie gerechnet. Probieren würde ich es.

Bezüglich Turbolader. Bin mir nicht sicher ob der was hat oder ob das nur eine Auswirkung von etwas anderem ist. Der Turbo pfeift nicht, er bringt seine Leistung und auch sonst kann ich subjektiv nicht sagen, dass etwas falsch wäre.

Was auch denkbar ist, wenn der mit 2 Bar da rein drückt, dass er auch an den Kolbenringen vorbei drückt und in der Kurbelwelle ein Überdruck entsteht. Dann wäre der Ölrücklauf vom Turbolader auch etwas mit Überdruck und im Turbo "steht" eher das Öl. Das würde auch dazu führen, dass es das Öl rausdrückt.

Dieses oder nächstes Jahr ist eine größere Wartung vorgesehen. Da schaue ich mir den Lader auch genauer an, weil ich dann an den rankomme.

puty: Ganz sicher ist nur der Tod. Habe nur mal im Ansaugtrakt (vom Turbo aus bis kurz vor Drosselklappe) Öl gesehen. Da wo es Sicken gab, Stand das Öl sichtbar als Ölfilm. Woher das genau kommt ist noch für mich zumindest unklar. Kurbelgehäuseentlüftung habe ich mir einmal angeschaut, aber da ist jetzt kein Ölabscheider oder der gleichen da. Also habe ich das jetzt erst einmal ausgeschlossen.

Wurde mir mal so empfohlen, dass ich das Auto ab und an im Winter laufen lassen soll, damit das Öl etwas zirkuliert und wieder überall hin kommt.

Danke für den Hinweis, werde das dann wieder sein lassen und nur die Batterie brav laden.

Hab den als halbe Baustelle quasi gekauft (voll funktional, aber mit zwei Problemchen: einmal Ölverbrauch und einmal Kühlwasserverbrauch). Somit weiß ich nicht ganz sicher was da alles verbaut ist. Verkauft wurde er mir mit: "Original Z20LET TURBO Motor, Umbau von PROJEKT OPEL, Schmiedekolben, Stahlpleuel, mod. Einspritzdüsen, stärkere Dichtungssätze".

Crank: An die Ventilschaftdichtungen habe ich gar nicht gedacht. Top, danke. Nehme das auch auf die Todo-Liste.

Was den Kühlwasserverbrauch anbelangt, hatte ich da schon ein paar Experimente gemacht. Er verbraucht nicht wirklich Kühlwasser. Mir kommt es eher so vor, als ob die ZKD durch ist. Der Stand steigt je heißer er wird und wenn der Motor abkühlt ist das Niveau wieder normal. Wenn ich dann zusätzlich die Heizung aufdrehe (müsste der größere Kühlkreislauf sein), dann normalisiert sich das stärker. Aber letztens ist es mir vorgekommen, dass auch mit Heizung auf halber Lüftungsstärke der zu viel Druck aufgebaut hat im Behälter und es kurz rausgespritzt hat.

Das Ravenol RHV 20W-60 ist ja POA-basiert. Sollte ich mir das Sorgen machen wegen den Dichtungen. Habe ja jetzt schon mehrere Ölnasen. Also irgendwo drückt er das raus, konnte es aber noch nicht lokalisieren. Zuerst dachte ich Rücklauf vom Turbo, aber nach dem Wechsel gab es keine Besserung.

Gibt es Alternativen?

Stimmt habe gar nicht das Update geschrieben. Momentan ist das Castrol Edge Supercar 10W-60 noch drin. Das RHV habe ich bereits vorliegen inkl. Filter und ich werde darauf einmal wechseln.

Momentan habe ich dem Öl noch Dibutylmaleinat zugegeben. Das war letzten Oktober ca. bin dann einmal gefahren um das Öl zu erhitzen und seit dem ist Winterpause. Im März geht es dann weiter.

Auch hier muss ich zuerst die Hausaufgaben machen, aber dann gibt es eine Analyse. Ob das dieses Jahr noch etwas wird wage ich allerdings zu bezweifeln.

Kann noch nichts zu sagen, weil das Auto Stand seit dem. Erhoffe mir sowieso nicht viel, aber es ist eben eine günstige Methode zum Probieren, bevor man größere Sachen angeht.

Ölwechsel auf Ravenol RHV durchgeführt. Mal sehen wie sich 20W-60 so machen. Angefühlt hat es sich schon einmal nicht schlecht so bei dem bisschen Rangieren.

Post

RE: Was hast du heute an deinem Fahrzeug gemacht?

Gestern habe ich endlich mal wieder mich um den Speedster gekümmert.

Hatte da ja eine Rampe, aber die war viel zu steil, also mussten Verlängerungen her. Gedacht gebaut (ok ok, hat lange gedauert und ich habe Hilfe bekommen beim Bauen). Aber letzten Endes war ich mit dem Ergebnis zufrieden.

Nur gibt es einen gewissen Unterschied zwischen Theorie und Praxis:



Somit ist mir der Speedster vom Drehmoment runtergefallen und hat die erste Rampe weggeschoben.



Zum Glück ist der einfach nur senkrecht…

Aetvyn

October 24, 2022 at 10:01 AM