Hallo,
anbei die Ölprobe vom Meguin Super Leichtlauf 5W-40 aus meinem BMW 523i M52B25 nach 6.970 km .
Öl eingefüllt = 20.06.2020 bei 262.111 km
Ölprobe entnommen = 04.02.2021 bei 269.081 km
Ölwechsel durchgeführt = 06.02.2021 bei 269.142 km
Was sagt ihr dazu ?
Gruß Flori
Eisen ist erhöht.
Kraftstoffeintrag ist auch hoch (> 4%)
Verschleiß ist für einen M52B25 relativ hoch.
Der Kraftstoffeintrag ist ebenfalls hoch, ich würde abklären, ob der Motor generell etwas fett läuft (AU-Messung, Lambdasonde, Luftmassenmesser). Bist Du verstärkt Kurzstrecken gefahren?
https://bobistheoilguy.com/forums/threads…6836-mi.289828/
Ich würde vor allem bei der Laufleistung auf eine gutes 10W-40 umölen. Amsoil XL 10W-40 und Archoil 9100 wäre meine Empfehlung. Auch bei Kupfer (Lager) gibt es noch Potenzial, kritisch sind die Werte aber nicht.
Hi @BMWE36
Unter der Woche gibt täglich nur 2x 7km auf die Arbeit und wieder Heim 
.
Am Wochenende gibt es dann auch mal 40 - 50km am stück.
Ist es evtl. möglich das trotz nach ~ 2.000km erfolgtem Ölwechsel noch Einfahrverschleiß der Motorrevision im analysierten Öl drin war ?
Sicherlich ist hier noch einiges an Einfahrverschleiß dabei.
Mein M52B28 hat zwischen 5-10tkm nochmals 0.3bar Kompression auf allen Zylindern zugelegt. Von den Verschleißwerten ist daher alles i.O.
Wenn die Lambdasonden bei der Revision nicht erneuert wurden, dann würde ich diese bei der Laufleistung generell erneuern. Werkseitig sind NGK/NTK Sonden verbaut.
neue NTK Sonden hat er bei der Instandsetzung bekommen 
7L Öl Volumen 7Tkm gelaufen, also bin auch überrascht über die nicht so optimalen Werte.
Kann mann erkennen wie gut sich das Öl geschlagen hat und die Qualität geblieben ist?
Kann es sein das die Meguin PAO Öle nicht mehr so gut sind? 
@Zeitreisender Du verstehst es leider falsch (ich denke viele in den Foren), denn es sagt sehr wenig über die Qualität des Öles aus. Hier kann man die Schmierstoffe überwachen wie z.B Vermeidung von Ausfällen, die Ursache des Verschleißes finden, passende Intervalle etc. FT-IR ist ebenfalls hilfreich (Ox, Nitration, Wasser usw.)
Was diese GÖA betrifft: Si ist erhöht, relativ viel Kraftstoff. Die Ölalterung ist im grünen Bereich bzw. Ox, Nitration und die TAN.
Die Ursache des hohen Kraftstoffeintrages muss geklärt werden.
"Component Type: Diesel engine"
