Amsoil Signature Series 10W-30 - Land Rover Discovery 3 TDV6 2,7 Liter non DPF - 12.068 km

xxcabalxx

Hallo zusammen,

ein Jahr ist vergangen mit dem Amsoil, dass im Beratungsthread empfohlen wurde. Vielen Dank nochmals. Motorölempfehlung Land Rover Discovery 3 non DPF

Vor ein paar Tagen habe ich den oelcheck gemacht, hier ist das Ergebnis. Warum im Text steht, dass die Werte der Verschleißmetalle leicht gestiegen sind, erschließt sich mir nicht. Im vorigen Bericht sind die Werte für Verschleiß durchgehend höher. Castrol Magnatec Stop Start 5W-30 A5 - Land Rover Discovery 3 TDV6 2,7 Liter non DPF

Was meinen die mit Vermischung mit einem anderen Schmierstoff, jemand eine Idee?

Zum Kraftstoffeintrag: Bei der Witterung habe ich zur Zeit Probleme den Wagen zu starten. Bei Temperaturen unter +3° nur mit viel Geduld möglich. Versuche ich jetzt aber nicht mehr Aufgrund der Belastungen die auf die Teile wirken. Aktuell ist es noch kälter sodass der Wagen einige Tage schon steht mit einem zuletzt abgebrochenen Startvorgang. Nun wollte ich aber die Probe einschicken da jetzt ein Ölwechsel ansteht. Kann der etwas höhere Kraftstoffeintrag vom letzten abgebrochenen Startvorgang kommen?

Noch eine allgemeine Frage zum oelcheck: nehmt ihr die Probe bei warm gefahrenem Motor? Wird die Probe dadurch genauer weil alle Stoffe nochmals durcheinander gemischt werden und sich nicht ablagern, oder ist das Quatsch?

alex_at

wenn ich mir das Datenblatt von Amsoil anschaue (62.3 cST bei 40°, 59,60 cST in der Analyse), sowie die CCS Viskosität aus dem Datenblatt von 4278 dann kann ich mir die Startprobleme nicht durch das Öl vorstellen. Batterie, Injektoren und Glühkerzen in gutem Zustand?

Fresh_Thing

Wie & wo entnehme ich eine Ölprobe?

Definitiv immer warm fahren, bevor man sie entnimmt.

Hast du die Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen?
Könnte eine defekte Glühkerze sein.

Alex4kant

Zitat von xxcabalxx

Warum im Text steht, dass die Werte der Verschleißmetalle leicht gestiegen sind, erschließt sich mir nicht. Im vorigen Bericht sind die Werte für Verschleiß durchgehend höher.

Oelcheck nimmt hier keinen Bezug auf deine vorheringe Analayse, weil du bei der aktuellen Analyse die vorheringe scheinbar nicht angegeben hast. Sonst hättest du beide Analysen im gleichen PDF. Gemeint ist hier, dass die Verschleißmetalle (gegenüber frischem Öl) nur leicht angestiegen sind. Die Analyse sieht super aus, der Trend ist klar positiv!

xxcabalxx

Doch, die habe ich angegeben, daher wundert es mich umso mehr.

xxcabalxx

@Alex4kant
Das war auch nur eine Info um den etwas höheren Kraftstoffeintrag evtl. damit zu erklären. Wenn das aber Quatsch ist, vergesse ich den Gedanken wieder.

@Fresh_Thing
Wäre diesmal nur möglich gewesen wenn ich noch 2 Wochen gewartet hätte, wollte ich aber nicht wirklich. Hat es denn definitiv Auswirkung auf das Ergebnis? Und wenn ja, welchen?

Batterie ist ok, Glühkerzen sind schon bestellt. Das wird aber an anderer Stelle besprochen, dennoch danke.

TDI-2.7

Sieht doch gut aus. Verschleißwerte sind auch noch OK.
Kraftstoff ist ja nicht wirklich hoch. Bei 12tkm kann ruhig 1% drin sein. Das ist eigentlich normal.

Startverhalten kann nicht vom Öl kommen dafür ist das Amsoil SS 10-30 zu gut.

Problem ist aber der Höhe Ruß Anteil im Öl. Dadurch baut hier das Öl schneller ab.
Ich würde eine Motorspülung empfehlen und eine sauber Basis schaffen.

xxcabalxx

@TDI-2.7 verstehe ich dich richtig dass 0,2% Ruß viel sind? Das Castrol was ich vorher hatte, hatte 0,4%.
Motorspülung, welches Produkt nehme ich da und wie geht man da vor? Und kann das auch Nachteile mit sich bringen?

TDI-2.7

Auf die Angaben in der Analyse würde ich nicht nicht verlassen. Der Wert ist warum auch immer nicht real.
Sehr schön sieht man es am Proben Deckel. Wenn durch Öl Berührung ein schwarzer Film bleibt.

Spülung hat eigentlich keine Nachteil. Zumindest in Modernen Fahrzeugen.
Führst du den Wechsel selber durch ?

xxcabalxx

@TDI-2.7 nochmal zu meinem Verständnis, du erkennst jetzt zu viel Ruß am Deckel der hier in irgendeinem Schwarzton abgebildet ist je nach Bildschirmkalibrierung? Erklär mal bitte wo man das genau sieht.

Was meinst Du mit "Wenn durch Öl Berührung ein schwarzer Film bleibt"

Der Discovery ist Bj. 2010, weiß nicht ob das schon modern ist. Den Wechsel macht ein Bekannter.

TDI-2.7

Ne so gut bin ich auch wieder nicht. Wollte das nur irgendwie ersichtlich beschreiben.

Spektrum zeigt eine deutlichen Änderungen ,obwohl spriteintrag gering, dazu ist das Öl komplett schwarz. Also vermutlich Ruß Anteil viel zu Hoch. Typisch für Diesel und AGR.

Dann würde ich eine Sanfte Spülung empfehlen die kann für 200km im Fahrzeug bleiben und dann noch mal eine die im Leerlauf 15 Minuten wirkt.
Danach Öl ablassen. Somit bekommst du schon mal einen großen Teil gelöst. Perfekt wäre es wenn ein kurzer Intervall mit günstigen Öl gefahren wird und man dann noch mal wechselt.
Ist halt schon etwas übertrieben aber wirkungsvoll. Vermutlich haben das hier im Forum schon 70% der aktiven Nutzer so gemacht

xxcabalxx

@TDI-2.7 Dann verstehe ich nicht warum das Labor schreibt..... "Der Rußgehalt ist unauffällig"

Was brauche ich denn da für die sanfte Spülung und die 15 Minuten Spülung für Produkte?
Und welches Öl nimmt man für den kurzen Intervall und wie lang ist kurz?

Aber grundsätzlich bei dem Amsoil bleiben?

CARTO3

Bei Amsoil würde ich bleiben. Die Verbesserung im Vergleich zum Castrol ist merklich.

didocivic

Wenn dich 10W-30 so sehr stört, kannst du 5W-30 von Amsoil nehmen.

Auch Ravenol FDS SAE 5W-30 wird definitiv für Land Rover Discovery 3 TDV6 empfohlen. Es hat auch die Spezifikation JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5003

I2-racing

Bist Du beim Amsoil geblieben? Zumindest Eisen hat sich stark verbessert.

Aetvyn

Nächste Analyse: Amsoil Signature Series 10W-30 - Land Rover Discovery 3 TDV6 2,7 Liter non DPF - 17.673 km

Aetvyn 3. April 2023 um 15:49