Sprinter om 651 Analyse - 73.000km

  • Moin, aus Neugier hier eine Analyse eines Sprinters mit etwas gestrecktem Öl Intervall
    Letzter Wechsel 4/16 und etwa 73000km her
    Besitzer traut heutigen Ölen mehr zu als Hersteller ohnehin schon...lagerschalen haben wohl schon etwas gelitten...
    Gesamt Laufleistung ca 180000 ,fahrprofil überwiegend Kurzstrecken
    Konnte zu ndt + Archoil 9200 v2 überzeugen, es bleibt interessant
    Gruß

  • Die Werte sind schon interessant schlecht.
    Ich denke mal bei der OM651 Version wird ähnlich viel Altöl beim Wechsel im Motor verbleiben wie bei den anderen Versionen. Durch das hohe Gesamtvolumen werden die schlechte Reste wieder etwas verdünnt.
    Wirst du von dem NDT + AR9200 auch eine Analyse machen?


    Hmm.. Wenn ich die Werte mal stupide auf 5000km runter rechne (ja, das kann man so nicht machen), dann sind die Werte nicht viel schlechter als bei mir.

    Gruß Andreas
    Benz C220d OM651 (125kW): Kroon PolyTech 5W-30, RUP 5W-40 (+AR9100)
    NewBeetle Cabrio 1.8T (110kW): Total 7000 10W-40, RUP 5W-40 (+WS2 +Rektol Keramik Verschleißschutz +Rektol Super 2T)
    Honda F360 (Gartenfräse 3kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+AR6900)
    Zipper Zi-RPE60 (Rüttelplatte, 4kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+2T Öl)

  • Aber der Dieseleintrag sieht für 73.000km und Kurzstrecke relativ gut aus. 4,5% haben manche nach 1/10 der Distanz.

    INEOS Grenadier (05/2023 - 10.000km) - :rav: FES 0W-30 1450021-1_5.png

    Seat Leon ST eHybrid (12/2022 - 56.000km) - Original Öl Longlife IV 0W-20 1411488-1_5.png + 1411488-2_5.png

    Seat Ibiza FR Pro Black Edition (11/2023 - 28.000km) - :adi: Giga Light MV 5W-30 - 1493617.png

    _____________________________________________________________

    Seat Leon ST 1.4 TSI (11/2017-12/2022 - 224.510km) - "Original Öl Longlife III 0W-30" (Seat) 884234_5.png

    VW Amarok 2.0 BiTDI 4Motion (06/2018-05/2023 - 127.152km) - :rav: NDT Nord Duty Truck SAE 5W-40 + :aroi: AR9100 948967_5.png

    Toyota Aygo 1.0 VVT-i (07/2009-11/2023 - 152.463km) - :rav: DXG 5W-30 347022_5.png

  • Rechnet man die Öleinsatzstrecke von 73.000 km anteilig auf 10.000 km herunter, ergeben sich die Verschleißwerte


    Element 73tkm 10tkm
    Eisen 227 31
    Alu 59 8
    Kupfer 55 8


    Die Verschleißwerte sind doch nicht schlecht. Der Rußgehalt von 0,8% könnte auch höher sein.

    BMW F11 520d N47
    BMW E53 X5 4.8is @ Prins VSI 2 eVP-500
    BMW E63 M6 V10 LCI
    BMW E39 554i M73N V12

  • Yes, if you count 5000 km it doesn't look bad, but you have to take into account that the oil capacity is 12 liters. A car is only 6 liters. For example, the values at 73,000 km in a car with the om651 can be even worse

  • Das Intervall ist halt viel zu lang, gerade der Rußgehalt schädigt den Motor.

    Für solche Intervalle im Nutzfahrzeug einen Nebenstromfilter verwenden, dann funktioniert es wieder. Lohnt sich kostentechnisch aber nur bei großem Ölvolumen, je mehr desto eher.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Andy 12. April 2021 um 13:07

    Hat den Titel des Themas von „Sprinter om 651 Analyse“ zu „Sprinter om 651 Analyse - 73.000km“ geändert.
  • Tequila009 20. Juni 2021 um 19:58

    Hat das Thema freigeschaltet.