Gulf Competition 5W40 + Archoil AR9100 AudiS4 3.0Turbo nach 10.000km

  • Hallo Leute,
    Hier die aktuelle GÖA vom S4 bei Kilometerstand 51.000km. Ich hatte bei 41.000km von Ravenol RUP auf das Gulf Competition gewechselt, beide 5W40 und mit 350ml Archoil AR9100.
    Es wurde keine Analyse bei Stand 41.000km gezogen.
    Der Bordcomputer zeigt mir an dass ich bei Kilometerstand 53.000km meinen Termin für den Oelwechsel machen soll.
    So wie es aussieht werde ich wohl wieder auf Ravenol umsteigen, was denkt ihr dazu?
    Natürlich stört mich auch der Krafstoffeintrag, aber andere Baustelle.

    Besten Dank vorab für fachlisch wertvolle Stellungnahmen.

    LG
    Brummer

  • Ich sehe den geringeren Verschleiß im letzten Intervall nicht unbedingt durch ein "besseres" Öl begründet, sondern eher durch den geringeren Kraftstoffeintrag.

    Trotzdem gute Werte.

    Viele Grüße,
    Sebo

    Betreut:
    Golf 4 1.9 TDI 110 PS VEP @ Ravenol NDT + Archoil 9100

  • Hier muss man die Arten von Bor unterscheiden. Das hier verwendete Archoil 9100 erhöht die Sulfatasche nur im nicht messbaren Bereich, Ablagerungen konnten wir bisher auch nie feststellen bei der Benutzung.

    Viele Grüße,
    Sebo

    Betreut:
    Golf 4 1.9 TDI 110 PS VEP @ Ravenol NDT + Archoil 9100

  • Die Werte sind trotz dem höchsten Kraftstoffeintrag und dem längsten Intervall gut. Ich würde zusammen mit AR9100 wieder auf ein mid SAPS Öl gehen. BN ist jenseits von notwendig hoch, weniger Asche hat Vorteile bei Ablagerungen an Brennraum und Kerzen. RUP plus Archoil 9100 ist ne geile Kombination für Turbo Direkteinspritzer. Ein ähnliches günstigeres Öl tut's natürlich auch.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Hallo Leute,

    Was denkt die community zu folgender Überlegung, ich glaube bei den TFSI Motoren wird der hohe Benzineintrag im Öl ein allgemeines Problem und Thema sein.
    Langzeitintervalle sind also in meinen Augen eigentlich ein absolutes no go.
    Mein längster Intervall unabhängig von jedem 5W40 Öl waren bis heute 10.000km (letzte GÖA, hier am Anfang) und doch schon über 3% Benzineintrag, ich wage zu bezweifeln dass das mit den vorgesehen 0W30 und Intervallen von 25.000km besser würde.
    Was haltet ihr eigentlich davon eine noch höhere Viskosität als die hier 5W40 verwendete einzusetzen?

    LG

  • ich wage zu bezweifeln dass das mit den vorgesehen 0W30 und Intervallen von 25.000km besser würde.

    natürlich nicht, keine Frage. Aber: ich würde eher gucken, den Kraftstoffeintrag in den Griff zu bekommen. Fahrprofil evtl. verbessern? Kann dir genug Analysen aktueller TSIs/TFSIs verlinken die bei 10.000km <0,3% Kraftstoff liegen. 3,6% von 7,5l sind >200ml Sprit im Öl, muss man sich mal bildlich vorstellen.

    SEAT Ibiza 6P Cupra 1.8 TSI @ 330PS - reines Spaß- und Trackauto: 781322.png -- :motu: 300V Competition 5W40
    VW Passat B7, 2.0 TDI, CFFB @ 170PS - mein Daily: 1038908.png -- :adi: Giga Light 5W30
    BMW F31 330D @ 320PS - Auto von der Chefin: 1104482.png -- :she: Helix Ultra ECT Multi 5W40 + :aroi:AR9100

  • Was meinst du genau mit "Fahrprofil" verbessern, ändern?
    Ich fahre alles andere als zu langsam, weder schleiche ich rum, ich fahre eigentlich zu schnell, das trifft es eher.
    Erreiche auch öfters 130°C Öltemperatur bei flotter Fahrt und wo der Eintrag ja eigentlich ausgekocht werden sollte.
    In der Regel ist meine kürzeste Fahrstrecke (freie Landstrasse) zur Arbeit 30km, da erreiche ich dann meistens um die 90°C

    LG

  • Grad den Thread gefunden: AUDI S4 3.0 Turbo Alternative zu 5W30 gesucht

    Ich schiebe den Spriteintrag auf die Software. Dein Fahrprofil klingt gut, bzw. positiv bzgl Spritverbrauch. Wer hat die Software gemacht?

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  • sind das nicht die, die auch diese tollen Powerboxen und Gaspedaltuningdinger verkaufen? Würde ich, völlig ohne Wertung (sonst gibts nachher wieder Droh- und Hassmails vom Tuner) entfernen. Da stimmt in meinen Augen irgendwas gewaltig nicht.

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  • Der Kraftstoffeintrag ist schon nach kurzer Zeit oben, nicht erst über ein langes Intervall. 10x Mal Kurzstrecke bei niedriger Temperatur, und man hat ordentlich Kraftstoff drin.

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  • sind das nicht die, die auch diese tollen Powerboxen und Gaspedaltuningdinger verkaufen?

    jap stimmt.
    699€ für ne Box mit Motorgarantie und TÜV Gutachten.

    Dafür gibts +53PS, +122Nm und 15% Spritersparnis.

    Ich würde mal n Interval ohne fahren und dann nach dem Spriteintrag schauen.

    Grüße Steffen :service:

    A Turbo: exhaust gasses go into the turbocharger and spin it. Witchcraft happens and you go faster :flitz:
    - Jeremy Clarkson -

    BMW F87 M2
    2007km - :rav: SSL 0W40
    7856km - :she: Helix Ultra 5W40
    14138km :rav: VST 5W40 + :nepr:

    17078km :rav: RUP 5w40 + :aroi:

    21228km :rav: REP 5w30

  • Meiner Meinung nach, sollte man von solch Boxen die Finger lassen.

    Tuning/Abstimmung sollte immer individuell am Fahrzeug passieren.

    Sonst braucht man sich nicht wundern, wenn da Fehler (zu hoher Kraftstoffeintrag) auftauchen.

    An deiner Stelle würde ich das Ding mal entfernen und einen Intervall -bis zur nächsten GÖA- ohne die Box fahren. So würdest du zumindest sicher gehen, ob es an der Box liegt, oder nicht.