Ravenol RHV 20W-60 + Racing 4-T 10W-40 + Archoil 9100

Auf ausdrücklichen Wunsch von @N55...die FÖA meines Ravenol-Blends RHV und Racing 4-T 10W-40 im Verhältnis 1:1. Gesamtmischmenge: 6l + 6l + 400ml Archoil 9100 (entspricht 3,3%). Die kin. Viskosität der Komponenten bei 100°C: RHV - 24,4 mm²/s, Racing 4-T - 15,2 mm²/s ergibt laut Tool 19,1 mm²/s und mit Archoil (7 mm²/s) macht das 18,5 mm²/s. Messergebnis: 17,8mm²/s. Andererseits beträgt die Visko des Racing 4-T laut FÖA 14,5mm²/s statt 15,2, die niedrigere Viskosität wird wahrscheinlich doch der Abweichung der Öle vom Datenblatt geschuldet sein...

Noch das IR-Spektrum der Mischung im Vergleich mit dem Racing 4-T:

@elsta guckst Du hier

@N55 auf die TBN>10 habe ich auch gehofft, laut Datenblatt und wenn Archoil nicht zu stark gegenspielt, sollte Noack <5 sein und HTHS >5. Das Öl werkelt schon in einem Motor mit DI und Steuerkette. Ich hoffe der Turbo und der OPF goutieren dieses Öl auch, aber da müssen die durch... ansonsten halte ich mich bezüglich des Wagens bedeckt, aber vielleicht ein Hinweis, siehe Signatur

Na zum Glück habe ich diese Frage noch recht zeitnah gesehen

Ja diese dicke Suppe ist in meinem 2.0T MAir... will nicht wirklich Werbung für machen, da ein 0W-30 nach ACEA C2 vorgeschrieben ist. Ich wollte halt etwas mit wenig/keinen VIV (deshalb RHV und nicht RSS zum Eindicken), niedrigem Noack (wg DI) und hohem HTHS. Auch wenn nicht alle der Theorie folgen, dass ein niedriger Noack Ablagerungen im Ansaugtrakt vorbeugt, wollte ich hier das meiner Meinung nach Bestmögliche. Der hohe HTHS ist mir wichtig, da der Motor 440Nm auf die Kurbelwelle stemmt (Prüfstandswert @ 2300 1/min). Für einen so kleinen Motor ist das ein Wahnsinnswert... deshalb nach Sommerfeld ein wahnsinns-HTHS! Die Ölpumpe ist 2-stufig, jetzt im Winter hatte ich noch keinen Start bei Minusgraden. Ich fahr damit seit dem Sommer, bis jetzt fast 10tkm, und alles bisher im grünen Bereich. Aber wie gesagt, das ist mein persönliches Experiment; nicht unbedingt zur Nachahmung empfohlen!

Stimmt, soweit bekannt! Aber es hat eine größere Spreizung und der Noack liegt beim RSS bei 5,8% zu 4,9% beim RHV. Stimmt, deshalb wollte ich das RHV! Es stimmt auch, dass ich ursprünglich das RHV pur probieren wollte, aber dann kam im Frühjahr diese 4-T Racingserie heraus - und ich dachte mir, das ist es! Mit Archoil kriege ich wieder die hohe TBN, und ein 15er Öl ist für den modernen Motor vielleicht doch besser.
Kurz was zu meinen Öltemperaturen: Jetzt bei einstelligen Außentemperaturen erreiche ich auch bei mittlerer Beanspruchung (inkl. kurzfristig +200km/h) keine/gerade so 90°C...