Also für das 300v dann das ar9200
Archoil - Hersteller-Thread
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Mich würde interessieren ob das 9100 oder 9200 besser zum Ravenol VST 5W40, welches ich im BMW 340i fahre, passt.
Anscheinend ja das 9200, da Full Saps.
Allerdings hat das VST ja schon Wolfram und Moly drin, wäre da das 9100 nicht besser als "Ergänzung"??? -
Allerdings hat das VST ja schon Wolfram und Moly drin, wäre da das 9100 nicht besser als "Ergänzung"???
Würd ich auch so empfinden, weshalb ich mich bei meinem Ravenol RSS 10W-60 auch für das AR9100 entschieden habe um nicht das Wolfram-Molybdän-Gleichgewicht zu zerstören.
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Die Antwort die ich erhalten habe, war klar: 9200 harmoniert besser mit full SAPS, 9100 harmoniert besser mit mid oder low SAPS. Da brauchen wir nicht mutmaßen.
Das sind zwei Kategorien Öle, die man klar voneinander trennen kann, unabhängig von der Zusammensetzung im Detail.
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Und was sagt fullSAPS über die Additivierung mit Wolfram aus?
Es geht hier gerade um die Öle von Ravenol die mit Wolfram additiviert wurden, egal ob die fullSAPS sind oder nicht.
Vor allem wissen wir aber nicht ob wir wenn wir AR9200 nutzen nicht dann 2 verschiedene Arten von Wolfram haben. -
kann man das denn auf alle full saps öle verallgemeinern? Additivierungen unterscheiden sich ja schon. Bei einem Öl ohne Molybdän und Wolfram macht das sinn, aber macht es auch mit dem VST sinn? Oder sind Molybdän oder Wolfram dann evtl sogar zu viel drin?
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Gleiche Frage stelle ich mir: Amsoil Signature Series. Ist ja auch Full-Saps, wenn auch LSPI Auslegung. Eher 9100 oder 9200?
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Da Wolfram und Moly ja mit der ZDDP Schicht interagieren, sehe ich hier wohl den Zusammenhang warum das 9200 eher in FullSaps Ölen zur Anwendungen kommen sollte.
Ansonsten könnte es aufgrund des geringeren ZDDP Gehalts dazu führen das die Wirkung vom Moly und Wolfram nicht ganz zu tragen kommen.Bitte korrigieren wenn falsch
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Fragt doch einfach ganz speziell für dieses Öl nach.
Darüber hinaus ist Wolfram nicht gleich Wolfram, so wie Mo nicht gleich Mo ist. Sehr komplex. -
Mir wurde mit dem VST das 9200er klar empfohlen, da es auch in Bezug auf die Steuerkette noch besser abschneidet als das 9100er.
Wie es mit dem Turbolader aussieht weiß ich nicht genau, da gab es ja immer mal wieder auch negative Geschichten.
Jedoch wird die Konzentration vom VST mit 9200er nicht die eines Redlines übersteigen, somit gehe ich auch nicht von negativen Folgen aus. -
Ich habe dieses Zitat bereits zu vielen Themen im Forum veröffentlicht:
Zitat von CzarnePaliwoAR9100 reduziert die Reibung weniger effektiv als AR9200 V2, aber AR9100 erhöht TBN. AR9200 V2 nicht.
AR9100 enthält nicht: Schwefel, Phosphor, Zink, Magnesium und Kalzium, die für Öle mit erhöhtem Aschegehalt charakteristisch sind.
Ich empfehle die Verwendung des AR9100 für Dampf mit Ölen mit reduziertem Aschegehalt, bei denen eine Erhöhung des TBN sinnvoll ist. AR9200 V2 mit full-saps Öl.
Meine Absicht war es, den Unterschied zwischen AR9100 und AR9200 V2 zu erklären. Mit diesem Wissen können Sie entscheiden, welches Add-On verwendet werden soll.Was interessiert dich mehr? Weniger effektive Reibungsreduzierung, aber höhere TBN (AR9100) oder die effektivste von Archoil erhältliche Reibungsreduzierung (AR9200 V2).
Und was sagt fullSAPS über die Additivierung mit Wolfram aus?
Ich habe nirgendwo geschrieben, dass der AR9200 V2 nur für full SAPS gedacht ist. Normalerweise ist es jedoch nicht sinnvoll, TBN mit diesen Ölen zu erhöhen.
Jeder hat jedoch seinen eigenen Verstand und kann einen Modifikator nach seinen Bedürfnissen auswählen.
Amsoil Signature Series
Es gibt bereits eine sehr hohe TBN und viel Bor. Ich würde den AR9200 V2 verwenden.
https://www.oil-club.ru/forum/uploads/…1ecf50061f9.jpg
Mir wurde mit dem VST das 9200er klar empfohlen, da es auch in Bezug auf die Steuerkette noch besser abschneidet als das 9100er.
Es war so. Ich poste, was ich dir geschickt habe.
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@CzarnePaliwo danke!
In meinem Fall (Amsoil Signature Series) ist schon ne Menge Bor (>300) & Moly (>200) enthalten. Macht es hier Sinn Bor oder Moly weiter zu erhöhen, oder ggf. Wolfram hinzuzugeben?
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@CzarnePaliwo
Das war eigentlich nicht an dich gerichtet sondern an Maddin.Es geht mir darum das z.B. Ravenol RSS 10W-60 bereits Wolfram + Molybdän enthält, somit eine Additivierung mit AR9200 eventuell das Gleichgewicht zerstört oder eben sich mehrere Arten von Wolfram/Molybdän vermischen was sich negativ auswirken könnte.
So diesem Fall würde mir mein Verstand sagen das ich hier eher zum AR9100 greife um noch Bor hinzuzufügen. -
@CzarnePaliwo
Das war eigentlich nicht an dich gerichtet sondern an MaddinIch wollte etwas von mir hinzufügen
@CzarnePaliwo danke!
In meinem Fall (Amsoil Signature Series) ist schon ne Menge Bor (>300) & Moly (>200) enthalten. Macht es hier Sinn Bor oder Moly weiter zu erhöhen, oder ggf. Wolfram hinzuzugeben?
Bitte
Ich bin durch eine Sprachbarriere blockiert, weil ich Ihre Absichten gut spüren kann, aber es fällt mir schwer, sie so genau zu beantworten, wie ich denke.Der MZR 1.8 Motor in meinem Mazda fährt derzeit eine Signature Series 5w30 mit dem AR9200 V2. Wegen der Steuerkette. Ich benutze diese Kombination seit vielleicht 5 Jahren. Einmal mit der Signature-Serie in der älteren Version (Pre-LSPI), der AR9200 auch in der älteren Version (Pre-V2).
Zum Beweis
https://www.facebook.com/41185279897297…904763716348540Es geht mir darum das z.B. Ravenol RSS 10W-60 bereits Wolfram + Molybdän enthält, somit eine Additivierung mit AR9200 eventuell das Gleichgewicht zerstört oder eben sich mehrere Arten von Wolfram/Molybdän vermischen was sich negativ auswirken könnte.
So diesem Fall würde mir mein Verstand sagen das ich hier eher zum AR9100 greife um noch Bor hinzuzufügen.Das hat mich schon interessiert. Ich werde erklären, was ich von Archoil über den AR9200 gelernt habe:
Aufgrund der Nanogröße und der chemischen Struktur arbeitet diese Technologie in Synergie mit Zink- und Molybdänverbindungen, die in Motorenölen enthalten sind.
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Ist im AR9200 Schwefel, Phosphor, Zink, Magnesium enthalten? Das kein Kalzium enthalten ist, wurde ja bereits geklärt.
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AR9200 V2 enthält nicht: Phosphor, Zink und Kalzium.
Die derzeitige Formulierung enthält neben Wolfram etwas Magnesium und Molybdän.
Nano WS2 enthält auch gebundenen Schwefel mit Wolfram.
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Hallo @CzarnePaliwo
ich hab irgendwie immer noch nicht wirklich Durchblicken können
Welches Archoil jetzt am besten zum Motul 300v 15w50 genommen werden kann um zb auch in aller erster Linie die lagerschalen zu schonenund in welcher Dosierung bei dem sowieso schon sehr gut additivierten Öl ?
Besten Dank im Voraus
zudem wollte ich auch in einem fragen welches Archoil am besten in Schaltgetrieben genommen werden kann die aber mit Atf befüllt werden müssen
Lg
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Das Nano WS2 ist aber =/ AR9200? Das AR9200 enthält keinen Schwefel?
Also wird aus einem MidSAPS + 9200 kein FullSAPS?
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Ich bin durch eine Sprachbarriere blockiert, weil ich Ihre Absichten gut spüren kann, aber es fällt mir schwer, sie so genau zu beantworten, wie ich denke.
Alles gut, kein Problem.
Heißt Amsoil Signature Series (API SN Plus / anti-LSPI, wenig Kalzium) und AR9200 V2 wäre ne Empfehlung?
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Welches Archoil jetzt am besten zum Motul 300v 15w50 genommen werden kann...
Sowohl der AR9100 als auch der AR9200 V2 sind für diese Anwendung geeignet. Ihre Zweifel werden durch den hohen Molybdängehalt in 300V 15w50 geweckt?
Zitat von Deni29zudem wollte ich auch in einem fragen welches Archoil am besten in Schaltgetrieben genommen werden kann die aber mit Atf befüllt werden müssen
AR9100. 100 ml per 1 liter ATF.
Das Nano WS2 ist aber =/ AR9200?
AR9200 V2 Friction Modifier Nano Mo-WS2 Ester Complex
Das AR9200 enthält keinen Schwefel?
Nano WS2 enthält auch gebundenen Schwefel mit Wolfram.
Also wird aus einem MidSAPS + 9200 kein FullSAPS?
Schwefel ist grundsätzlich aschefrei. Gleich wie Phosphor. Die schlechtesten Verbindungen für DPF sind Calcium und Zink, und diese sind in AR9200 V2 nicht enthalten.
Heißt Amsoil Signature Series (API SN Plus / anti-LSPI, wenig Kalzium) und AR9200 V2 wäre ne Empfehlung?
Ja
