Mobil 0W40 X3 ESP - Opel Astra J GTC OPC(22466km) - 4495km

  • Hi,

    das Öl wurde 4495km im Fahrzeug über aktuell 8 Monate bewegt. Keine Strecken unter 25km, angemessen warm und kalt fahren. Fahrstil ehr gemütlich und vorrausschauend, die Leistung wird nur für Sprints abgerufen. Schnittverbrauch liegt mit Ultimate 102 bei 9,2l/100km, dank VKER+Downpipe+HJS Tendenz fallend. Software ist Original.

    Edit zur Entnahme: An dem Tag bin ich 2x75km, mit einer 10min Pause dazwischen. Das Fahrprofil war geschmeidig über die Bundesstraße, mit wenigen Örtchen, und 1-2mal drehen lassen zum Überholen. Am Ende stand der Wagen Pi*Daumen 3-5min vor der Entnahme. Der Schlauch wurde mit dem Ölmessstab markiert und dann zwischen Markierung und Anschlag (wo auch immer ich dagegen^^) angehalten und das Öl abgezogen. Funktionierte ohne Probleme. Von SGS gab es eine Spritze und Schlauch, eine Anleitung + Ausfüllschein, dazu 2 Becher und eine Rücksendetüte. Der zweite Becher wäre für eine Probe vom frischen eingefüllten Öl gewesen, als Referenz, leider war davon nix mehr da. Die Bilder füge ich mit an.


    Ich bin soweit zufrieden. Jetzt muss ich nur noch herausfinden was "IMP" in dem Protokoll bedeutet.


  • Von den Verschleißwerten her sieht es insgesamt soweit gut aus.
    Kupfer müsste man jedoch beobachten.
    Leider fehlen die FTIR-Werte und der Kraftstoffeintrag gehört anscheinend nicht zur Analyse, doch laut TBN ist das Öl noch in Ordnung.

    Die Laufleistung von ~4.500 Km ist ziemlich gering. So 7-9.000 Km wären da schon aussagekräftiger.
    Ich sage es allgemein seit längerem: macht bitte keine vorzeitigen Analysen. Alles unterhalb von 5.000 Km ist bei einem Daily nicht wirklich zu deuten und am Ende nur Geldverbrennung.
    Auch wenn es in den Fingern juckt, wartet bitte ab und fahrt noch paar Km. :smile2:

  • @Tequila009: Vielen Dank für deine Einschätzung der Analyse. Das mit den FTIR-Werten kläre ich noch und hoffe das noch Werte zu erhalten.
    Mal schauen, immerhin ist das hier das Muster "https://onlineservices.sgs.com/file/general/F…pielbericht.pdf" . So hätte ich mir das eigentlich gewünscht. Ich bin dran :)

    Ich gebe dir prinzipiell recht zu der frühen Analyse, das Ganze hatte aber auch zusätzlich zur allgemeinen Einschätzung wie alles läuft und ob alles Gesund ist, den Grund:

    1: Zusehen ob mein Mobil auch wirklich Mobil war. Ja ich denke das passt...
    2: Welches Archoil, ob 9100 oder 9200, sich besser eignet und (für mich wichtig) warum? Man will es ja nachvollziehen können.

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)