Hallo allerseits,
waren 12tkm, über ca. 3 Monate auch mit ungünstigem Kurzstreckenprofil (12x 4km pro Woche, 2x 100km am Wochenende, der Rest Langstrecke).
Was hat es denn mit dem IR-Spektrum auf sich? Zusammensetzung etwas anders als erwartet im Rahmen von Produktionsschwankungen oder steckt da was anderes dahinter?
Öl kam direkt vom Ravenol-Shop, also sicher Original.
Vielen Dank im Voraus!
Flo
Produktionsschwankungen oder steckt da was anderes dahinter?
Das bestimmt und auch noch alt vs. neu. Jetzt ist ja mal W und Mo in "ordentlichen" Mengen vorhanden.
Fe ist eher bescheiden, der restliche Verschleiß schaut allerdings gut aus.
Ich bin mit den Eisenwert auch nicht ganz zufrieden.
Eisen schon etwas erhöht. Verschmutzung vorhanden.
Evtl Verschleiß an der Steuerkette oder etwas zu viel Gas im Kalten Zustand?
Der Wert ist jetzt nicht gravierend oder kritisch. Wäre nur interessant zu wissen wie er entsteht.
Ich schaue mal was es an Infos zu dem Motor gibt evtl ist irgendwie was bekannt.
Weißt du wie Motornummer ?
Fe kann durch die Valvetronic getrieben sein. Gerade der Eco-Modus führt, wenn ich mich recht entsinne, dazu dass nicht mehr voll verstellt wird.
fehlenden Öl-/Wassertemperaturanzeigen
Danke @agentblue77, dass Du deine Analyse mit uns teilst.
Ich als Neuling habe ein wenig das Gefühl, die BMW/Prince Motoren sind hier sehr stark vertreten!
Ich habe den gleichen Motor in meinem 118i und stand vor der Wahl SSL (weiter mit 0w40) oder VST. Das VST ist seit letzten Samstag nun am Ölen.
Deine Werte sehen auf erstem Blick echt super aus:
- fast kein Kraftstoff, trotz Kurzstrecke
- Mangan, Blei und Chrom kann man m.E. erstmal zurückstellen.
- Aluminium ist auf 0, das finde ich schon mal top > Kurbelwellenlager unbeschadet
- Eisen ist erhöht... bedenklich hoch.
Die Steuerketten scheinen aufzufallen am N13, ich pers. gehe aber von einer langen Lebensdauer bei Pflege und Haltung aus.
Die Valvetronic ist sicher auch ein Produzent von Eisenabrieb. Aber in solchen Mengen?
auch bekannt ist der erhöhte Ölverbrauch bis zu 1L/1000km. Lt Hersteller normal, für mich schon deutlich zu viel. Ich gehe mal davon aus Du hast keinen Ölverbrauch. Dennoch habe ich zu den N13 folgende These:
die Ölabstreifringe sind doch etwas billig gefertigt und neigen dazu, dicht zu verkoken. Das ruft den Ölverbrauch hervor. Ausgelöst durch Kurzstrecke, E10 Kraftstoff oder ähnliches.
das hat wiederum die Folge, dass diese Verkokungen an der Zylinderlaufbahn kratzen und fressen.
der N13 hat wie der N20 jedoch keinen gehohnten Zylinder so viel ich weiss, sondern einen beschichteten. Diese Beschichtung besteht aus Eisen (siehe Bild).
deswegen würde ich die Empfehlen, beim nächsten Zündkerzenwechsel mal die Zylinderlaufbahnen anzukucken.
Quelle: Technical Training vom N13 und N20
