Ich wollte nun auch mal mein Feedback zum Besten geben, da ich das Ravenol VST 5W40 nun schon 8 Monate fahre.
Kurz nach dem Kauf(25tkm) wurde der Motor direkt auf Mobil1 New Life 0W40 umgeölt, was ich so lange fuhr, bis es vor ca. 3 Jahren seine LL-01(oder LL-04?) Freigabe verloren hat.
Dann fuhr ich 2 Jahre(10tkm oder 1 Jahr Intervall) das Motul X-Cess 5W40, welches ebenfalls seine offizielle Freigabe verloren hat.
Und aktuell nun das VST.
"Leider" habe ich die Möglichkeit bekommen, meine bisher verwendeten Motoröle bei ihrer Arbeit ausgiebig zu beobachten.
Durch Probleme mit der VANOS und Valvetronic, einem undichten Ventildeckel und der damit verbundenen langwierigen Fehlersuche, war ich sehr oft unter dem Ventildeckel zugange.
Der Motor war innen schon immer sehr sauber, da ich neben der Wartung auch darauf achte, dass der Motor neben Kurzstrecke, zum Ausgleich auch ausreichend Langstrecke und Temperatur bekommt.
Die Verunreinigungen waren mit dem New Life am stärksten. Nach zwei Intervallen(a 10tkm) mit dem Motul war der Zylinderkopf schon eine ganze Ecke sauberer.
Als ich aber vor kurzem gesehen habe was das VST geleistet hat, war ich wirklich beeindruckt. So sauber war der Motor in der ganzen Zeit noch nie.
Mit dem Motul sah man hier und da immer noch leichte Rückstände auf einigen Flächen und speziell den Ecken.
Dagegen scheint das VST den Schmutz regelrecht zu fressen und abzutransportieren. Das wird auch ersichtlich wenn man sich die Farbe des Öls anschaut, welches vergleichsweise dunkel ist.
Aktueller KM-Stand: 95tkm.
Ebenfall sehr positiv ist mir der Verdampfungsgrad aufgefallen.
Seitdem ich von Motul X-Cess auf das Ravenol VST umgeölt habe, ist meine KGE absolut trocken. Ich dachte anfangs die KGE sei defekt und habe das System überprüft 
Ein weiterer Pluspunkt ist die dauerhaft um ca. 5°C gesenkte Öltemperatur.
Ich muss sagen, dass mich das VST bisher sehr beeindruckt hat.
Was die Reinigungsleistung und den Abtransport anbelangt, wüsste ich nicht ob man es noch besser machen könnte...
