Getriebearten im Aufbau

  • Hier haben wir 7 Videos rund um die gängigsten Getriebarten im Aufbau und der Funktionsweise für euch:


    Das Schaltgetriebe

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    Synchronisation des Schaltgetriebes

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    Motorradgetriebe (Schaltklauengetriebe mit Schaltwalze)

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    CVT-Getriebe (stufenlose Übersetzung)

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    Automatikgetriebe (Wandlerautomat)

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    Hydrodynamischer Drehmomentwandler (mit WüK = Wandler-überbrückungs-Kupplung)

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    Lamellenkupplung / Mehrscheibenkupplung (angewandt auch im Automatikgetriebe)

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    Quelle: Youtube-Kanal Thomas Schwenke

  • Doppelkupplungsgetriebe / Direktschaltgetriebe / DSG - Funktion

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    Quelle: Youtube-Kanal Thomas Schwenke

  • Für mich ist die klassische Wandlerautomatik am besten . Sie ist sehr komfortabel und technisch ausgereift . DSG oder Multitronic von Audi /VW machen in den meisten Fällen mehr Probleme als man sich wünschen kann .

    Wichtig ist auch hier nur der Ölwechsel . Max 60.000km / 4Jahre !!

  • bei der Audi Multitronic Getrieben Typ 01J; 0AN; 0AW empfehlen wir in dem Multitronic Forum Ölwechsel zu verkürzen auf ca. 30.000km / 2Jahre. Am besten eine Getriebespülung nach coupe110 Methode. Ich persönlich mache bei meinen Multitronic Getrieben jedes Jahr Ölwechsel.

    Gruß Mops
    multitronicforum.de
    Skoda Oktavia Scout, BJ 2018 2.0 TDI DSG: Fuchs Titan GT1 5W40 smiley132.png
    Audi A4 B6, BJ 2004 Cabrio 2.4l V6 Multitronic: Fuchs Titan SYN MC 10W40 smiley132.png

    Audi 80 B3, BJ 1988 1.9 E Kamei X1 Edition Automatik: Fuchs Titan SYN MC 10W40 smiley132.png


  • Variogetriebe (Fendt), hydraulischer+mechanischer Antriebsstrang, stufenlos (ab 02:50 wird es interessant)

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    ZF 8HP in Einzelteilen

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    ZF 9HP in Einzelteilen
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    Einmal editiert, zuletzt von roadrunner (22. August 2017 um 10:56) aus folgendem Grund: Beschreibung geändert